Zoe opladen tot maximaal 80%

[tim106gti]

Ik lees overal dat het voor de batterij het best is om deze tussen de 20 en 80 procent opgeladen te houden.

Ik heb inmiddels thuis een laadpunt maar vind nergens in de auto het menu waar ik aan kan geven tot hoever de accu mag worden geladen. Heb inmiddels een aantal keren tot 100 procent geladen maar wil dit graag aanpassen.

Wie kan aangeven waar deze optie zit?

[Sordone]

Die optie is er niet. Het batterij management systeem (BMS) van de Zoe zorgt ervoor dat je accu niet naar de echte 100% of 0% van de bruto capaciteit gaat. Bij een Zoe hoef je hier dus geen zorgen over te maken. Wat je als percentage ziet is dus een berekende afgeleide. Een Tesla bijvoorbeeld geeft je wel deze keuze in hun software.

[OlafH]

Even ter geruststelling, mijn oude Zoe heb ik ingeruild met 220.000 km en een SOH van 91%. Voornamelijk geladen tot 100% en regelmatig helemaal leeg gereden. Het BMS van Renault doet dus prima zijn werk.

[tim106gti]

In het topic 'laadproblemen' lees ik ook van een Zoe uit 2015 met 76% SoH. Er zitten wel grote verschillen in blijkbaar.

[Lennart]

Dat is die van mij, en slechts 70.000km! Maar als het goed is, wordt dat na een update weer een stuk hoger. Maar aangezien ik de accu huur maakt het eigenlijk niet uit.

[tim106gti]

Als de actieradius ook nog maar 76% is lijkt me dat toch een beperkende factor. Zeker in de 'winterse' omstandigheden. Zelfs met de R135 staat deze bij 100% laden maar op 230-250 km.

[Knarf93]

batterij-gezondheid-meten-t20004-660.html en hier word uitgelegd hoe en wat over een lage SoH.

Je kan de Zoe tot 80% laden en de stekker er uit trekken. Zo doe ik dat soms, ik doe dat dan vooral omdat je bij 80% de regeneratie volledig kan benutten.

[Lennart]

Als de actieradius ook nog maar 76% is lijkt me dat toch een beperkende factor. Zeker in de 'winterse' omstandigheden. Zelfs met de R135 staat deze bij 100% laden maar op 230-250 km.

Mijn range is 100km met koud weer, prima voor mijn woon-werk-verkeer van 15km enkele reis

Wat je ook kunt doen is een laadprogramma maken dat precies het aantal uur laad zodat hij ongeveer op 80% uit komt. Moet je wel dagelijks hetzelfde aantal km’s rijden natuurlijk.

[zoe2goe]

Sordone en OlafH zitten "spot on". De auto's met lage SOH zijn nog niet voorzien van de (inmiddels al ruim twee jaar oude) firmware update. Als er wat te mopperen valt, is hat dat het niet standaard gebeurt bij de volgende beurt, maar de redenen daarvoor zijn a) te ingewikkeld b) meerdere keren de revue gepasseerd.

Tim het is echt reuze simpel. Wat je leest is correct. De auto doet dat voor je. Fire and forget.

[djeffoo]

Vandaag naar de dealer geweest voor een soortgelijk probleem. SOH via canZE gaf 75% aan met 96 km maximum range. Toen we de auto net hadden (2,5 jaar terug was dit 84% met 116 dus dal leekt me wel normaal, en ik kwam toch elke dag thuis met 27 km restant na 60 km snelweg (eerder 140 dan 130)

Echter de laatste week een probleem erbij van een instabiel batterij %; bij parkeren op werk 45%, maar bij aanvang terugrit verandert in 59% (17% erbij voor niks ) Andere dagen zat het verschil in +13, +10 en +8% dus niet echt handig om bij te moeten laden terwijl het achteraf dus niet nodig is. Uitgelezen met canZE en dus op 75%. Dealer las op afstand een SOH van 96,4 (of 94,6) uit, maar los van de SOH (wie zegt dan canZE altijd betrouwbaar is?), een afspraak gemaakt voor het instabiele batterij%

Dealer heeft de auto nagekeken onder vermelding van "actieradius niet optimaal" en onder garantie (auto van 2013, 6,5 jaar oud) een harde reset en update van BMC gedaan als ik het goed heb. Kom ik hem ophalen: range 147, en na net thuis weer laden zelfs 153....! (in 2,5 jaar nooit eerder hoger dan 120km gezien met 25 graden buiten). Hoe dit precies in elkaar steekt weet ik niet, maar 153km is voor ons wel een astronomisch hoge actieradius. Of er echt iets verander is, is nog even afwachten, maar 87 km vol gas snelweg / 100 km met 120 / 120+ km met 100/80/50 wegen lijkt met wel de normale range bij een gezonde acccu.

Ik zou dus aanraden om na te gaan hoeveel km je daadwerkelijk er uit haalt (% vs km volgens google maps) en niet blind starten op voorspelde km's of de SOH van canZE. Bij echt problemen; accu % is na stilstand spontaan meer dan een fator 10 toegenomen (60->66, 40->44 etc) zou ik even een afspraak maken bij een ZE service dealer.

wat zoe2goe zegt: ik heb feb 2017 een laatste update gehad idd, was dus blijkbaar net niet de nieuwste software op dat moment!

[djeffoo]

Ik lees het net batterij-gezondheid-meten-t20004-380.html pagina 20 (3-5-2017)

De oude software "denkt" dat de batterij in capaciteit is achteruit gegaan, in mijn geval gaf hij maar 17kwh vrij. Door een hercalibratie van de ZE dealer en de BMS update moet dit nu langer +- 22kwh blijven.

Even nagerekend: 45% uitgaande van 17 kw = 7,65 kwh en 59 % van 22kwh = 12,98kwh.

Verschil a 12,98 – 7,65 = 5,33 m.a.w. inderdaad het probleem van 22-17=5kwh (afronding daargelaten)

Mijn vaste Renault dealer voor beurtje, draagarm etc. heeft helaas geen ZE expertise in huis, anders was dit wellicht in april 2019 al gedaan (mogelijk). Toch maar eens met ze praten of ze hiervoor plannen hebben, anders moet ik dat maar eens heroverwegen wellicht…

[djeffoo]

hmm..

als 116 km = 17kwh herleid naar 22kwh = 150 km, rijdt ik dan al 2,5 jaar op 3/4 van de maximale accucapaciteit bedenk ik net? Dan gaat er wel een extra wereld open qua range. 87 km snelweg wordt dan 112km, of ben ik dan te optimistisch?

[OlafH]

Te optimistich. Batterij % is maar 1 van vele factoren die je range bepaald. Uiteindelijk spelen temperatuur, wind en snelheid ool een hele belangrijke rol.

SOH van CanZE lijkt me zeer betrouwbaar, omdat deze gewoon via de CANbus het BMS uitleest. De dealer zal geen andere waarde zien dan dat jij op CanZE kunt uitlezen denk ik.

[tim106gti]

Maximaal aantal te laden % lijkt wel in te stellen via de Z.E. Smart Charge app. Ik heb dit nog niet getest maar je kunt deze optie aan zetten.

[MacManiac78]

Ik gebruik Smart-Charge al toen het nog in beheer van Jedlix was. Toen werkte het prima. Nu Renault een deel van deze app in eigen beheer heeft en onlangs een aanpassing heeft doorgevoerd, is er een conflict gaande tussen de apps My-Renault en Smart-Charge.
Ik ben een beetje zoekende naar mensen met een gelijke ervaring.

post239626.html#p239626

[rlpolder]

Ik gebruik ook de Smart-Charge app.
maar ik moet zeggen dat hij prima werkte maar dat het nu echt om te janken is.

Het lijkt er op dat hij tijdens het laden geen info van de auto meer krijgen en dan maar overschakelt naar gewoon tot 100% of gewoon ff lekker helemaal nix doet.

dus dan sta je met een 10% verrassing als je naar je werk moet.

Ik mis ook heel erg logging of info waarom het mis gaat.

nu heb ik bijvoorbeeld dat de auto aangeeft 100% maar de Smart-charge geeft aan dat de sessie nog bezig is en dat hij pas op 50% is. Maar de melding is dat charging complete is.

Dus heel gelukkig wordt ik niet van deze app momenteel.

[davey400]

Ik heb een paar weken even zitten spelen met het uitlezen van de Zoe, een 52kWh exemplaar.
Nu iets meer dan 103k mee gereden in 4,5 jaar tijd. Wij laden waar mogelijk thuis en altijd gewoon vol. Wel met dezelfde app i.v.m. het laden op goedkope momenten, en dat gaat eigenlijk altijd goed.
In totaal hebben we 1134x geladen tot helemaal vol.
Maar volgens de statistieken ook 547x geladen tot niet vol. Dat zou deels verklaard kunnen worden door het kort laden aan publieke palen bij parkeren.
Batterij-gezondheid is nu nog 93%.
Dat vind ik absoluut niet tegenvallen.