Zekering airco Scenic 2 van 2006

[patrique]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Met andere woorden je zit in een wurggreep van Renault!

Ik rij al 13 jaar in auto's met airco, maar dit heb ik nog nooit meegemaakt.

Wat bedoel je eigenlijk met herprogrammeren? Die storing verwijderen of de software helemaal updaten?

Weet iemand welk merk pomp en welk type ik nodig heb voor een Scenic II 1.6 16V uit 2006 (net voor de facelift)?

Bedankt!

[mechanic]

Het probleem is dat de software voor de sensoren veel te gevoelig is dus de storing erg snel kan optreden.
Om dit eruit te halen moet de software worden geherprogrammeerd. Dit doet de dealer alleen in overleg met de techline en met NIEUWE onderdelen. Goed kans dat Renault hier een deel of alles van betaald.
Je moet kijken welke pomp er op jou auto zit, en precies dezelfde nemen.

[hansloes]

Patrique / Mechanic.

Als je internet zoekt, ik ben bij Klein Gunnewiek terecht gekomen moet je het kenteken opgeven en kunnen zij exact vertellen welke je moet hebben en of het orgineel is cq hoeveel de auto heeft glopen. Zijn in de meeste gevallen schade wagens,
de renault garage bij mij deed niet moeilijk over het resetten en wilde de door mij gekocht delen zelfs inbouwen.
Uiteraard geen enkle garantie op de onderdelen, lijkt mij gewoon.

Succes
Hans

[dmtm]

Het klopt exact wat "mechanic" over de veel voorkomende storing DF1070 meldt. Hieronder mijn ervaring:

Ik heb een Scenic II uit 2007 en heb vorig jaar april (nog met top occasion garantie) een probleem gehad dat airco ineens niet meer werkte. Naar dealer geweest en daar is een stekker uitgewisseld.
Dit jaar, nog geen jaar later wederom geen koude lucht uit de AC.
Ik heb de auto bij de originele Renault dealer laten uitlezen en er kwamen twee mogelijke oorzaken naar boven.
1) Vastgelopen AC compressor.
2) Onterechte detectie van DF1070.

Uitdraai Technische medeling van Renault NL:
1) Dit was niet het geval. Wel wordt er in het rapport vermeld dat de compressor eerst vervangen dient te worden als deze geproduceerd is vóór 26-10-2006 door een originele Renault AC compressor met volgende referenties:
Megane II / Scenic II met K4/K9 motor: 8200 940 837
Megane II / Scenic II met F4/F9 motor: 8200 940 233
Clio III met F4R motor : 8200 940 235

In mijn geval is de productiedatum van de compressor 05-07-2006 (dus ervoor), maar gelukkig is door het resetten van 2) ofwel van de DF1070 alles weer opgang gekomen.

Er is navraag gedaan of er een coulanceregeling van kracht was voor de compressor maar dit is helaas "100% rekening klant" ondanks dat mijn auto pas 58000km op de teller heeft staan en in augustus 5 jaar oud wordt.

Maar omdat resetten voldoende was mocht ik mijn koele auto zo meenemen.
Nu maar hopen dat deze storing wegblijft want het kan elk moment weer voorkomen, maar dan raadpleeg ik eerst dit forum !

[patrique]

@Hansloes en Mechanic,
Beide bedankt voor de info, ik heb hier en daar nog wat lijntjes uitgegooid. Eens even kijken hoe ik er het gunstigste uit kan komen. Ik hou jullie op de hoogte.

[sjors81]

heb hetzelfde probleem gehad, plotseling geen koude lucht meer. Na het verwijderen van de storing geen problemen meer gehad. AFwachten dus.

[mechanic]

De df1070 storing komt altijd terug, dat is het probleem. De vraag wanneer is lastig te beantwoorden.

[patrique]

Gisteren is de auto naar een andere garage geweest (voormalige Renault garage). Daar kreeg ik ineens een heel ander verhaal te horen dan wat men bij de Renault dealer tegen mij verteld heeft!!

Daar constateerde men dat er 150 gram te weinig gas in het aircosysteem zat. Ze hadden ook de foutmelding uitgelezen dat de pomp was gestopt als gevolg van te weinig druk. Ze hebben bijgevuld en de storing gewist. Volgens hun zou ik de hele zomer weer koude lucht moeten hebben. Er zit waarschijnlijk wel ergens een heel klein lekje, die echter te klein is om gemakkelijk op te sporen. Ze hebben wel wat contrast erbij gedaan, zodat ze heel misschien na de winter het lekje op kunnen sporen.

Ik hoop dus dat dit het is. Eén keer per jaar bijvullen is een stuk goedkoper dan een nieuwe pomp!

[Frans_G.Scenic]

Ik heb een zelfde probleem met mijn G.Scenic uit 2006
Heb nog wat voorgeschiedenis:
De airco was al defect bij aanschaf van de wagen al deed hij het volgens de verkoper.(particulier)
Na de eerste keer vullen draaide de airco direct maar dit duurde niet langer dan een dag. De de condenser bleek lek, ik heb zelf een nieuwe condenser en droger geplaats met nieuwe O-ringen en het systeem weer laten vacumeren en vullen. Hierna weer direct een koele auto!
Helaas heb ik er niet erg lang van kunnen genieten, binnen een week viel de airco uit en hierna stopte de hele auto. Oorzaak een defecte krukaspoelie die de multiriem heeft meegenomen en de distributie en ja de kop dus ook.
Alles is vervangen en de motor loopt weer als voorheen maar de airco doet het niet meer. Na uitlezen door de garage bleek de druk in het systeem in orde te zijn en na het wissen van een storing draaid de airco weer.
Ik weet de code niet maar denk dat het de df10070 is.
Een paar dagen van de airco genoten maar is weer uitgevallen nadat ik de auto opnieuw start.
Weer naar de garage, druk oke fout wissen en weer airco. Alleen houd hij er nu al mee op als hij de garage uit rijd.
Vandaag zelf de connector naar de compressor en de druksensor gecontroleerd, ziet er goed uit.
Ook de garage bezocht waar ik de airco heb laten vullen, direct de druk gemeten en zeggen ook dat in principe het systeem goed blijkt te zijn. Volgens hen moet het uitlezen genoeg informatie geven om de oorzaak te weten. Zomaar de druk sensor vervangen niet zinnig is.

De bosch garage in lelystad verdenkt dus de druksensor, ik eigenlijk niet want hij geeft de gemeten druk goed weer en ziet er uit als nieuw. (Hier is de motor hersteld)
Kan de oorzaak zijn dat er te weinig gas aanwezig is, bij normale temp is de druk goed ca 8 bar, die wordt alleen hoger in bedrijf?
Zou het toch de stekker naar de pomp kunnen zijn, ik heb wel de orginele renault pomp als ik het goed zie.
Of is het een defecte pomp die er eerder voor gezorgd heeft dat de poelie stuk liep?

De Renault garage zegt de auto eerst te willen onderzoeken.

[mechanic]

De storing df1070 is een drama.. Beginnen met de bedrading van de connenctor naar de airco pomp te vervangen. Een oranje en zwarte draad is origineel, zie je 2 paarse draden is de stekker al vervangen. Hier zit een slechte connectie in, die je met het ook niet ziet.
Is het hier niet mee opgelost, kan je zoals hier ook te lezen naar de dealer en vragen om coulance. De oplossing is nieuwe software die deze storing laat verdwijnen. Hier moet wel een originele pomp gemonteerd zijn en aan diverse voorwaarden voldaan worden.
Dealer weet hier zeker raad mee.
Rustdruk ligt rond de 4 bar, met draaiende motor zal deze rond de 10-12 bar moeten liggen.
Druksensor kapot geeft een storing aan.. Meestal df049.

[Frans_G.Scenic]

Dank voor je reactie.

Zo net de bumper weer verwijderd en naar de bedrading gekeken, deze is nog orgineel met oranje zwarte kabel.
Er zit een delphy pomp aan met een renault logo het nummer is 8200457418.

Nu wil ik er komende dagen graag koel bij zitten en vraag mij af of het veel kwaat kan de magneet koppeling dan maar handmatig te activeren. Ik denk om een extra kabeltje met schakelaar aan het oranje kabeltje te verbinden direct naar de + van de accu.
Is deze magneet bij gebruik van de airco altijd onder spanning?
Graag commentaar of dit een (erg) domme actie is.

[Frans_G.Scenic]

Het draadje net provisorisch gelegd, levert een koele auto op. Als de pomp toch defect blijkt te zijn mis ik natuurlijk nu elke beveiliging. Gelukkig heb ik garantie op m'n kop revisie...

[Frans_G.Scenic]

Eerst provisorisch een blank draadje tussen de contacten gestoken. Nu via zo'n aftak blokje, en wat gebeurt er, opeens werkt hij niet meer nu hij via de orginele connector loopt! Na wat frutten wel weer; ik ga maar oip zoek naar een nieuwe met paarse draden!

[mechanic]

Die zijn gewoon te krijgen bij de dealer, die hebben ze meestal op voorraad liggen.
De bumper hoeft hier niet voor af, je komt net van boven bij de stekker en kan dan de bedrading naar boven trekken voor meer ruimte om te solderen. Je kan ook de onderplaat van de bumper even losmaken in het hoekje. Bumper demonteren is iets meer werk maar is ook prima. Let op dat je deze verbinding niet met aftapblokjes maakt maar netjes solderen met de bijgeleverde verbindingen en let ook op de oorspronkelijke polariteit. Indien de airco niet werkt zal de storing gewis moeten worden maar meestal is dat niet het geval.
Houd het met de nieuwe stekke even in de gaten..

[Frans_G.Scenic]

Hoi mechanic,

Ik ben elektronikus, dat solderen komt wel goed.
Heb gisteren de oranje draad verbonden met de stekker die normaal naar de mistlampen voor lopen.
Nu zet ik dus de airco aan met de schakelaar van de mistlamp.
Dan is ie ook spanning loos als de auto uit is,wat ik even vergeten was.
Volgende week zo'n kabeltje scoren en dan kan ik weer verder met de volgende uitdaging.
keycard repareren, ramen achter repareren, schakelaars cruisecontrol repareren, deur vergrendel schakelaars repareren, spiegelverwarming repareren, stuur recht zetten. Wat is het toch een fijne auto als alles het doet

[mechanic]

Dan komt het helemaal goed. Ja het zijn zeker fijne auto's!
Er zitten 2 soldeerbuisjes bij die krimpen en tegelijkertijd de tin laat vloeien. Perfecte verbinding dus, moet ook want juist door slechte verbinding komt de storing

[Frans_G.Scenic]

Ik vond het kabeltje van Renault nogal aan de prijs, heb de pinnen uit de originele steker gehaald en deze gesoldeerd in de connector van de magneetkoppeling. Sindsdien werkt de airco geheel naar behoren, bedankt voor je advies!

[Ben&Sabrina]

Wij hebben ook een Renault Scenic uit 2006 en hebben hetzelfde probleem. Nu las ik dat Renault het probleem erkend heeft en de kosten voor dit probleem geheel of gedeeltelijk opzich neemt. Heb ik dit goed begrepen en zo jaar hoe weet je of je hiervoor in aanmerking komt met je auot?

[mechanic]

Naar dealer toe gaan, en kijken welke storing in de computer zit. De df 1070 storing is erkend door Renault en zal in 9 van de 10 gevallen kosten loos opgelost worden dmv het nieuwe stekkertje, dan wel een airco compressor. Is een stappenplan voor wat doorgelopen moet worden om te kijken wat er gedaan moet worden.
De df 1070 storing treedt eigenlijk altijd op terwijl er niks aan de hand is met de airco.

[Ben&Sabrina]

Ok, dankjewel voor je reactie! We gaan eens kijken wat we ermee kunnen. Auto vertoont erg veel kuren dus weten nog niet zo goed wat we ermee (moeten) gaan doe.

[mechanic]

Ligt eraan wat de kuren zijn natuurlijk.

[Ben&Sabrina]

Koppeling gaat niet meer soepel, vering kraakt ineens uit het niets, raam blijft maar haperen (ondanks al 2 reparaties) en dan natuurlijk het airco probleem.

[mechanic]

De koppeling is een dure reparatie, maar als je die uitvoerd heb je er ook geen last meer van voor jaren.
De vering zijn naar alle waarschijnlijkheid de stabilisatorstang rubbers, gekend probleem en komt voor als het warm is en in de winter als het weer koud wordt. Als het de rubbers zijn kan het geen kwaad, en gaat het vanzelf weer weg.
De ruit, daar is een oplossing voor: nieuw mechanisme en nieuwe stekker op de ruitmotor. Ook duur helaas..
Dan is het afvragen of je nog wat wil investeren of een andere auto wilt nemen.

[Menno4466]

Hoi Mechanic,

ik heb een clio RS uit 2007, en die heeft ook de foutcode DF1070. Ik ben al naar verschillende dealers geweest, maar die vertellen me dat er geen software-update voor deze auto beschikbaar is. Maar als ik jou zo hoor dan zou deze er wel moeten zijn. Weet jij of deze software-update er ook voor de clio is, en waar ik moet zijn om deze te krijgen?

[mechanic]

Naar mijn idee moet die er gewoon zijn. Heb de clio RS wel eens in de lijst zien staan van modellen waarvoor deze mededeling geldt.
Je moet uiteraard wel aan wat voorwaarden voldoen om hiervoor in aanmerking te komen. Persoonlijk deze foutmelding nog niet gezien bij de clio.
Is de airco wel voldoende gevuld? Zoja zou de mededeling even geraadpleegd moeten worden en wellicht de stekker op de airco compressor vervangen.

[Frans_G.Scenic]

Hallo, Sinds kort de gelukkige bezitter van een CLIP en ben mijn airco probleem verder aan het analyseren.
Ik heb de beruchte DF1070 van de zomer opeens weer gekregen en krijg hem niet gewist of hij komt direct weer terug.
De druk in het systeem is in rust 4 bar en rond de 9 bar als ik de magneetkoppeling van de compressor direct bekrachtig, dan koelt hij ook goed. Ik heb net gelezen dat in bedrijf deze druk hoger hoort te zijn namelijk 10-12 bar klopt dit en is dit de oorzaak van de foutcode? Oorzaak te weinig vulling of toch de compressor? Ik ben erg benieuwd naar het antwoord van Mechanic.

[mechanic]

Draait je compressor nog wel vrij?
Beruchte kabeltje op de pomp nu goed inmiddels?
De juiste vulling in het systeem is alleen juist te meten door het systeem leeg te halen.
Maar bij geen suisende geluiden achter het dashbord en bij rechtstreeks aansturen wel goed werken zal er 'gok' ik niet heel veel te weinig inzitten.

[Frans_G.Scenic]

Hoi, wat bedoel je precies met draait hij nog vrij?
Ik bedenk dat de rest van mijn airco verhaal staat bij mijn post over de gebroken multiriem. Ik schakel de compressor nu in doordat ik een kabeltje heb gelegd van de connector van mijn mistlampen naar de magneetkoppeling van de compressor.
M.a.w. het kabeltje naar de pomp gebruik ik nu ook met de directe sturing.
Eigenlijk weet ik niet zeker of de DF1070 echt gewist wordt, als ik de motor laat lopen krijg ik wel de melding van de CLIP dat er niet wordt voldaan aan de eisen om te wissen. Dan zet ik de motor uit en kan ik wissen, maar als ik dan weer ga kijken staat hij er nog of dus weer.
Hoe zit het met die druk, is 9 bar binnen specs of een reden om direct een DF1070 te schrijven?

[mechanic]

Storing wissen met contact aan en motor uit..
De df1070 storing heb je als deze rood is bij het uitlezen.
Draait de magneetkoppeling niet te zwaar bedoel ik?
Deze storing komt door meestal door een,onterechte,waargenomen drukval in het systeem.
De precieze waardes die de airco moet hebben mbt druk weet ik zo niet meer.
Oude clipversies draaien inderdaad alleen op oudere windows.

[Frans_G.Scenic]

Vanmiddag nog eens geprobeerd en rustig gekeken, airco doet het echt goed in rust druk van 4 a 5 bar en in bedrijf rustig naar de 12 bar. Maar die DF1070 blijft er in, mijn CLip lijkt uitstekend te draaien en heb er al wel andere meldingen mee kunnen verwijderen maar deze helaas niet. Ik ben een paar weken geleden naar iemand geweest die met een ander apparaat de code (voor mijn vakantie) kon verwijderen, lukt nu ook niet.
Verder heb ik een df095, weet nog niet precies wat dit is. Maar er zit een stukje installatie draad bij mijn versnelling handel, heeft dat hier misschien mee te maken?

[Frans_G.Scenic]

Ga binnenkort maar weer eens verder met de airco. Ik lees nu pas goed je bericht over de foutmelding DF1070 en krijg nu ook wat ervaring met de Can Clip. Hij is inderdaad rood en staat in het linker vak van aanwezige storingen. Eigenlijk vind ik dat vreemd want hij geeft ook een rustdruk van 5 bar en dat lijkt me normaal. Ga kijken of ik een andere druksensor kan scoren, al lijkt hij me in orde. Op een andere site http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 551130.htm staat ook het ea over de sensor en deze storing. Ik ga misschien wel proberen de sensor na te doen door zelf een spanning aan te bieden tussen de 0 en 5 volt, kijken of ik de foutmelding weg krijg.

[jeroentune]

Beste Frans ,,

Aan de hand van jullie en jouw verhaal ben ik ook maar aan de gang gegaan ..
ik heb een grand Scenic II 2 .o 16V met climate control ..
op de een op andere dag deed de airco het niet meer maar dat heb ik niet zo waar genomen .. de auto is in maart 2013 voor het laatst gevuld en ik heb vanmorgen de auto weg gebracht om hem weer opnieuw te laten vullen met de gedachte dat dit het euvel wel zou zijn. er ging 316gr koel middel in maar de airco deed niets .. het bedrijf wist er verder ook niet veel van en ik reed met een warme auto weer naar huis .. via het forum op dit staartje gekomen en maar eens aan de slag gegaan ..

bumper gedemonteerd en de stekker van de pomp gevonden .. de pomp draait prima met de hand .. de pomp draait niet met een draaiende motor ..
stekker gedemonteerd en weer gemonteerd . geen oplossing .
volt meter er bij . draaiende motor stekker in de pomp .. geen spanning . draaiende motor stekker uit de pomp en meters in de stekker .. geen spanning . stekker er af geknipt .. draaiende motor .. geen spanning .

Conclusie . de pomp krijgt op geen enkele manier spanning ..

ook ik heb mijn mistlampen niet aangesloten omdat daar mijn dagrij verlichting inzit en dus wilde ik de test wel doen door die schakel spanning te gebruiken om de pomp aan te krijgen ..

alles gesoldeerd en geïsoleerd en met draaiende motor van stadslicht naar mistlicht gedraaid en ...... de pomp slaat aan .
we hebben weer koeling .

Nu de vragen .. de kans is groot dat deze auto er in september uitgaat .. we moeten nog een warme vakantie naar Frankrijk met deze auto en ik vraag me af of ik deze constructie zo kan gebruiken ..

verder .. is mijn climate control nog geheel functioneel of heb ik nu alleen maar aan uit koeling ?

Ik hoor graag wat jullie denken .


Met groeten , Jeroen

[WillemS]

Ik zou toch uitzoeken waarom er geen spanning op de originele draad zit.
Het kan zomaar zijn dat er een beveiliging ervoor zorgt dat de pomp geen stroom krijgt via de originele aansluiting.
Succes
mvg WillemS

[Frans_G.Scenic]

Hoi allemaal,

Het is weer airco tijd!!
Van de week zelf nog even druk geweest want mijn noodvoorziening hield er ook mee op, oorzaak bleek toch weer een losse verbinding op de magneetkoppeling.
Met een Renault Clip kun je de druk in het systeem zien, dus scheelt weer een bezoek aan een airco bedrijf.
Ongetwijfeld staat er de beruchte DF1070 in je systeem die de pomp blokkeert, als je nu voor goede verbindingen hebt gezorgd werkt hij waarschijnlijk weer goed na het wissen.

Helaas lukt dat trouwens nog niet met mijn clone can clip, als iemand daar eens een oplossing voor wist...

Nu schakel je echt een koelkast in, de auto wordt erg snel koud en is niet comfortabel. Het is mij nog niet duidelijk hoe de airco normaal regelt. Gaat hij aan en uit of wordt de kachel er bij gezet?
Ik zet nu de kachel hoger of schakel hem handmatig in en uit.

[jeroentune]

Ok dan maak ik een afspraak bij de dealer om de auto te resetten en sluit ik de originele bedrading weer aan .. als hij het dan doet , dan prima .. maar ik vind het een beetje raar om zo veel geld uit te geven als mijn pomp het nog gewoon doet en ik geen behoefte heb aan een nieuwe multiriem enz ..
ik kan hem in ieder geval even koud zetten als het nodig is ..

Merci !

[Frans_G.Scenic]

Ik heb een vast kabeltje gemaakt met een schakelaar (onder de motorkap) tussen de airco en de mistlamp.
Als ik de code kan verwijderen dan zet ik de schakelaar open, scheelt een hoop gesleutel.
Hier op voortbordurend zou ik de airco ook met een stukje elektronica kunnen laten schakelen, afhankelijk van koude vraag meer keren aan of langer aan per minuut.
Maar het moet ook mogelijk zijn de sensor van de auto te vervangen, zoiets als compressor aan ik geef hem 15bar en uit geef ik hem 5bar.

Wat Willems schrijft is natuurlijk waar, je bent wel elke beveiliging kwijt. Renault schijnt dit te hebben bedacht om de motor te beschermen.