Gemiddeld energieverbruik niet lager dan 12,9 Kwh/100km

[Zoef Zoef]

Mijn gemiddeld energieverbruik meter ( Zoe Ze50 R135) geeft niet lager aan dan 12,9 Kwh/100km.
Na een reset zakt hij elke keer tot 12,9 Kwh/100km en dan blijft hij daar op staan.
Terwijl het gemiddeld verbruik ongeveer 10 Kwh/100km of soms nog lager is.
Zijn er meer mensen die dit herkennen of haal ik een verbruik wat volgens Renault niet mogelijk is ?

[zoe2goe]

Known software bug. Ik volg het niet precies omdat ik een Q210 rijd, dus ik weet niet of er al een update voor is.

[Zoef Zoef]

Dank je voor je reactie Jeroen.

[Riesbak]

Er is zeker een update voor, de garage had tijdens een update mijn computer "gesloopt", zit nu een nieuwe in met de nodige updates, Zoetje kan nu lager als 12,9 prima laten zien. Over 2 weken krijg ik de update van het energie flow scherm.

[4f4hogehoed]

ik heb pas 6 weken een Zoe 2020 dus ik weet er nog niet zoveel van, maar hoe kom jij aan een gemiddeld gebruik van 10kw per 100 km ? Heb je dat wel goed, want het lijkt me haast onwaarschijnlijk. Het zou betekeken dat je ruim 500 km haalt met een volle accu......

Mijn boordcomputer staat vaak tussen de 12,9 en 13,5 kw en dan moet ik verschrikkelijk mijn best doen (ik rij wel 80% snelwegkilometers en nooit harder dan 100).

Mogelijk moet ik wel een update hebben, want de actieradius staat bij een volle accu nu steevast tussen de 350 en 380 km terwijl er in het begin 410 km werd aangegeven. Gaandeweg het rijden loopt de actieradius dan wel weer op. Nu na 160 km heb ik bijvoorbeeld nog 242 km over volgens de BC

[Zoef Zoef]

De energie balkjes (die groene) geven tijdens de ritten ongeveer 10KWH/100KM aan.
Als ik de kilometers bekijk die ik rij tot ik op ga laden dan kom ik zeker in de buurt van de 450km.
Ik moet wel eerlijk zeggen dat het een sport is om zo min mogelijk energie te verbruiken.
Ik rijd ook veel op de snelweg wat zeer ongunstig is voor een elektrische auto.
Maximaal 90KMH en zoveel mogelijk slipstreamen.
En natuurlijk wat kleine aanpassingen aan de Zoe gedaan.
Ik ga maar eens een afspraak maken bij de dealer om de update te laten uitvoeren.

[4f4hogehoed]

Knap verbruik dan zeg!
Welk merk en type banden heb je onder de Zoe? En welke aanpassingen doel je op? Ben wel benieuwd. Ik kom tot nu toe niet verder dan 410 Max en dan vind ik dat al behoorlijk! Ik rij dan tussen de 95 en
100 Max op de snelweg met 2,9 bar in de zomerbandjes

[Zoef Zoef]

Ik heb op mijn Zoe r135 (16") de banden op 3.0 voor en 2,7 achter (dus 0,4 hoger dan standaard).
Michelin primacy 4.
Ik zal binnenkort een nieuw onderwerp starten waar we aanpassingen om het verbruik te beperken maar ook verfraaiingen kunnen delen.
Wat betreft het beperken van het energie verbruik ben ik van mening dat alle beetjes helpen, hoe klein ze ook zijn.
Mijn ervaring met elektrisch rijden zijn dat de lucht/rol weerstand op 1 staat bij de grootste variabele met betrekking op het verbruik.
Op 2 staat de buitentemperatuur.
En op 3 het gewicht.
Ook wordt vaak vergeten dat alle energie die je gebruikt uit het 12 Volt systeem uiteindelijk uit de hoogvoltaccu komt en dus invloed hebben op het verbruik.
Je kunt dus door het instellen van de Zoe best het een en anders doen om het energie verbruik te beperken.
Dat kun je helemaal persoonlijk doen en dingen uitzetten die jij niet belangrijk vind.
Ik heb bijvoorbeeld het automatisch in/uitklappen van de buitenspiegels uitgezet.
De Eco stand staat altijd aan en de Airco staat uit.
De kachel staat op minimaal dus de kachel verwarmt dus ook niet.
Je kunt in je t-shirt in de auto zitten maar je kunt ook een jas aan doen.
Het is maar net wat je zelf wil.
Ook scheelt het als je de auto af en toe in de wax zet. (inclusief de ruiten)
Je houdt de auto makkelijker schoon en (de grote vijand) de luchtweerstand wordt ook lager
Ook schakel ik regelmatig tussen D en B om maar zo min mogelijk de rem te gebruiken.
Ook heb ik alleen de hoogstnodige zaken in auto liggen.
Je kunt bijvoorbeeld best het instructie boekje thuislaten en die flacon ruitensproeiervloeistof hoeft ook niet mee wat mij betreft.
Sommige mensen gebruiken hun auto als opslagruimte.
En tsja, extra gewicht is extra verbruik
Kortom je kunt zelf best het een en ander doen om het verbruik te verminderen.

[Pepone]

Waarom schakelen tussen D en B en niet gewoon in B laten?

Groet, Ron.

[Zoef Zoef]

Omdat hij dan in de basis te hard afremt.
Mensen die achter je rijden worden soms verrast dat je fors afremt zonder dat de remlichten gaan branden (sommige merken hebben dit wel)
Ik laat hem uitrollen in D en als de snelheid bij het stoplicht of rotonde toch nog te hoog is dan zet ik hem in B om genoeg te vertragen om zo min mogelijk te remmen.
In mijn vorige elektrische auto kon ik het recupereren ook helemaal uitschakelen.
Dat werkt nog veel beter.
Dan kon je al heel vroeg het gaspedaal loslaten omdat de auto dan enorm goed uirolt.
Recupereren blijft toch een soort noodgreep om wat energie terug te winnen
En het is tenslotte zo dat energie die je niet te veel verbruikt ook niet hoeft terug te winnen !!!

[Injector1]

Al die maatregelen zijn geweldig, maar ik wil gewoon lekker rijden.
Temperatuur op 20 graden, dat is prima voor de accu en voor mij.
Ik ben er niet voor de auto, de auto is er voor mij toch?

[Pepone]

In B bij gas los gaat bij mij het remlicht branden bij een bepaalde snelheid.
Als je een stoplicht nadert bijvoorbeeld.

Groet, Ron.

[sjonniekroket]

Omdat hij dan in de basis te hard afremt.
Mensen die achter je rijden worden soms verrast dat je fors afremt zonder dat de remlichten gaan branden (sommige merken hebben dit wel)
Ik laat hem uitrollen in D en als de snelheid bij het stoplicht of rotonde toch nog te hoog is dan zet ik hem in B om genoeg te vertragen om zo min mogelijk te remmen.
In mijn vorige elektrische auto kon ik het recupereren ook helemaal uitschakelen.
Dat werkt nog veel beter.
Dan kon je al heel vroeg het gaspedaal loslaten omdat de auto dan enorm goed uirolt.
Recupereren blijft toch een soort noodgreep om wat energie terug te winnen
En het is tenslotte zo dat energie die je niet te veel verbruikt ook niet hoeft terug te winnen !!!

De remlichten gaan zeker wel branden, maar dit gebeurt boven een bepaalde remdruk en onder (ik geloof 70km/u). Verder hoef je niet het hele pedaal los te laten he, je kunt ook gewoon het laatste stukje vast houden zodat je zelf kunt bepalen hoe hard hij recupereert.

[Zoef Zoef]

Gisteren bij de dealer een paar updates laten draaien en inderdaad het gemiddelde verbruik blijft niet meer vaststaan op 12,9 !!!
Ik heb nu ook een akoestische melding bij het openen en sluiten van de auto.
Die had ik voorheen nog niet.

[sjonniekroket]

Ook bij het openen? Weet je dat zeker? Je kunt namelijk de akoestische melding bij het sluiten gewoon uitzetten door in het menu de stille functie in te schakelen. Waarschijnlijk heeft je systeem een reset gehad waardoor deze stille functie uitgeschakeld is. Maar als je ook een geluidje bij het openen krijgt, is dat idd nieuw. Welke software versie draait je systeem nu? En heb je ook de eco monitor?

[Zoef Zoef]

ja, ook bij het openen.
Met de Eco monitor bedoel je zeker die groene balkjes.
Die had ik al.

[sjonniekroket]

Wil je er eens een filmpje van maken? En welke software versie draai je?

[WBKWADRAAT]

Leuk om hierover te lezen. Ik vroeg mij ook al af wat er mogelijk was. Vorig jaar november een 2e-hands Zoe gekocht uit 2023. In Januari was er iets veranderd aan het accupakket en toen stond het gemiddelde ineens op 17.7. Heel langzaam ging er steeds een tiende af. Het werd ook steeds warmer en ik had hem eindelijk onder de 15,0. Toen ineens startte hij opnieuw! Inmiddels heb ik door dat hij dat iedere 10000km doet. Toen heel even een gemiddelde van 12,5 gezien. Nu staat hij op 13.3. Ik moet wekelijks 2 keer naar het werk op 75 km afstand waarvan 67,5 km snelweg en pleiroute. 's Ochtends in de slipstream rijden vind ik niet relaxt en rij ik zo rond de 92 een beetje meebewegend met het verkeer. 's Middags ga ik al aan het begin van de middag weer terug en dan hang ik wel eens achter een vrachtwagen die tussen de 85 en 90 rijdt. Het is wel een beetje de sport om het laag proberen te houden. Door de regen was het gisteren wel heel druk en heb ik het laatste stuk toch 100 gereden. En ik ben niet de enige chauffeur. Sterk remmen of minder sterk remmen ben ik nog aan het ontdekken. Sterk remmen vind ik voor mijzelf niet zo fijn (maar je kan inderdaad nog een beetje "gas" geven waardoor die minder sterk remt) maar is bij rotondes voor mijn achterligger wel weer fijner anders begin ik op 450 meter al met uitrollen. Het rijdt heel relaxed, ik hoop er nog zeker 10 jaar plezier van te hebben. En voor de prijs hoef je het niet te laten. Meestal rij ik voor 3 cent per km regelmatig ook voor 2 en van het weekend was het zelfs 1 cent per km. Dat is bij benzine al gauw 10 cent.