RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Vandaag is ook bij mijn ZOE (3e in NL) de batterij-upgrade uitgevoerd! (Zie 1e, 2e)

Zo gaat dat in het kort in z'n werk:
Oude accu eruit: Hier zit de nieuwe in: Uitpakken: Optakelen: Nieuwe accu staat klaar op heftafel: Precies uitlijnen en omhoog brengen: Nieuwe accu met 8 bouten vastzetten: Firmware updaten, testrit maken, opladen, ZE40 Electric logo erop, en klaar! Ondanks dat het gewicht van de accu zo'n 15 tot 20 kg is toegenomen, hoeven de autopapieren niet aangepast hoeven te worden. Dus dat scheelt weer administratieve rompslomp.

Dank aan Renault dat ik mag meedoen in deze pilot!

Voordat iedereen nu heel enthousiast wordt: Renault geeft aan dat nieuwe ZOE's voorrang krijgen op accu's die geproduceerd worden. Dus ik vermoed dat de levertijd wel eens kan oplopen voor batterij-upgrades doordat accu's maar mondjesmaat beschikbaar zullen komen. Positief is dat Renault woord heeft gehouden, en batterij-upgrades voor de ZOE daadwerkelijk tot de mogelijkheden behoort.

Very nice!!! Dank voor de foto's!

Prachtige reportage!

Bedankt voor het mooie fotoverslag mooi dat je erbij mocht zijn.
Bij onze dealer is het wachten in de wachtkamer tot de " dokter" komt vertellen dat hij klaar is.
Maar bij zo'n upgrade bevalling moet de vader er toch bij kunnen .
Alleen de navelstreng doorknippen lijkt mij minder wenselijk.
Gefeliciteerd met de upgrade !

Voor jou als lange afstand rijder een top upgrade. Gezien je actieve rol in de Zoe community en de lange trips die je maakt gun ik je dit van harte, Harm !

Veel plezier ervan en we zien de mooie verslagen wel weer voorbij komen.

Zo. Een complete maand qua updates gemist Meteen maar met de dealer gebeld, maar kreeg weer een wazig verhaal dat het allemaal lastig is, trager laden, levering lang duurt etc. En of ik toch niet wilde komen babbelen voor een nieuwe Zoe. Het blijven verkopers he Maar goed, proces is in gang gezet. Benieuwd wat de wachttijd is.

U had geen Wifi of 4G op vakantie ?

We zijn nog aan het meten, maar het lijkt erop dat een geupgrade Q210 deze batterij net zo snel of snéller op kan laden dan een Q90.
Over het bereik kan ik nog niet veel zeggen, ik varieer nu tussen de 250 en 280 KM en dat komt denk ik doordat ik veel snelweg heb gereden en het stroompedaal nu dieper intrap dan met de 22kW variant. Wbt lange levertijden daar kon hij nog wel eens gelijk in krijgen, als je nu aanmeld zou het me niet verbazen dat je pas in Januari aan de beurt bent.

Haha nee, maar kreeg geen notificaties meer van het forum

Hier hetzelfde,dus de hele riedel gemist van de Upgrade,
Fantastisch nieuws,allemaal gefeliciteerd en geniet.

Update RNL:

Hartelijk dank voor uw bericht waarin u navraag doet naar de status batterijwissel. Zie dat in juni uw gegevens bij ons zijn genoteerd. Wij verwachten dat u in september een e-mail ontvangt van RCI met meer informatie. Daarna kunt u via het meegezonden formulier aangeven of u nog steeds geïnteresseerd bent en op de wachtlijst wilt blijven staan. De 40kw batterijen worden beperkt beschikbaar gesteld, het is om deze reden op dit moment nog onduidelijk wanneer de upgrade kan worden uitgevoerd.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Als er toch nog vragen zijn dan kunt u contact met ons opnemen via het gratis telefoonnummer 0800-0303.

Daar gaan ze heen dus;
https://www.duurzaambedrijfsleven.nl/mo ... RgAy9td9pK

En nr. 4 zit er ook in. Ging allemaal wat lastiger, dus is deze pilot niet voor niks. Logistiek en softwarematig wat dingetjes waardoor het wat langer duurde. Het eindresultaat is echter zeer naar tevredenheid. ZOE stond met 342km's op de teller te wachten bij de dealer. De leen ICE werd graag weer terug gegeven en de superieure EV-rij eigenschappen werden door dit korte intermezzo weer heel duidelijk gemaakt.

Kan dan nu eindelijk de uitrol beginnen?

Klein detail: batterijen, die van mij was al zwaar bevochten.
Naar mijn weten zou er in Polen een fabriek van LG-Chem moeten opstarten die voor meer batterijen gaat zorgen.

Ik ben heel benieuwd. Vooralsnog hebben wij een kleine drie weken geleden de formulieren getekend en zouden die door Nieuwendijk zijn gemaild aan RCI, maar een bevestiging van ontvangst hebben wij nog niet gehad. Dat de batterij nog tot (tenminste) de kerstdagen wacht geloof ik zo, en begrijp ik ook, maar iets van een teken van leven zou toch wel fijn zijn.

Dat is ook de reden dat ik er vanaf zag, zelfs geen ontbindende voorwaarde(n) in de papieren, waardoor RNL je heeeel lang kan binden/vasthouden/wachten...

maar ze mailen wel: Wij verwachten dat u in september een e-mail ontvangt van RCI met meer informatie. Daarna kunt u via het meegezonden formulier aangeven of u nog steeds geïnteresseerd bent en op de wachtlijst wilt blijven staan.

GertjanVB schreef:En nr. 4 zit er ook in. Ging allemaal wat lastiger, dus is deze pilot niet voor niks. Logistiek en softwarematig wat dingetjes waardoor het wat langer duurde. Het eindresultaat is echter zeer naar tevredenheid. ZOE stond met 342km's op de teller te wachten bij de dealer. De leen ICE werd graag weer terug gegeven en de superieure EV-rij eigenschappen werden door dit korte intermezzo weer heel duidelijk gemaakt.

Gefeliciteerd GertjanVB!
Dat wordt eindeloos veel kilometers genieten

Hoop dat de batterijfabriek Polen snel volledig operationeel is zodat de (inmiddels lange, vermoed ik) wachtlijst snel kan worden ingelost.

Gefeliciteerd Gertjan,
Ook voor de monteur was het waarschijnlijk de eerste Batterijwissel bij onze dealer.
Van zijn opgedane ervaringen hoop ik ook spoedig gebruik van te kunnen maken.
Bedankt voor het delen van de info.
Van RCI vernomen dat tot nu ongeveer 85 Zoe rijders zich hebben gemeld voor de upgrade.

Hier inmiddels wel een bevestiging ontvangen van RCI Nederland, keurig twee weken na het insturen van het aanmeldformulier aan onze dealer. "Of je nog steeds geïnteresseerd bent", eh ja, en graag zo snel mogelijk!

Overigens wat me opvalt bij de nieuwe ZE40 Q90 is dat het trucje met GOM om de range flink op te stuwen door gaspedaal en rempedaal tegelijkertijd in te drukken bij reset Trip B niet meer werkt! De reden?

Mannen, wat een interessant topic is dit.

Even een vraag. Welk contactpersoon binnen Renault NL is er m.b.t. de pilot? Vanuit mijn werk (hoofdredacteur vakblad AMT) zie ik het wel zitten een (technisch) artikel te maken over deze (geslaagde) pilot. Ook zag ik al prachtige foto's langskomen.

Kortom, ik wil dit pilot-project aandacht geven i.s.m. Renault Nederland uiteraard.
Janet Richter (PR-dame bij RNL) kan ik natuurlijk benaderen, maar wellicht heeft een van jullie een naam / contactgegevens voor me.

Janet is in alle gevallen het startpunt voor je verbinding met de juiste personen.

De mail staat klaar .
Bel er morgen wel even achteraan.

EV-pioneer EVerhard schreef:Hier inmiddels wel een bevestiging ontvangen van RCI Nederland, keurig twee weken na het insturen van het aanmeldformulier aan onze dealer. "Of je nog steeds geïnteresseerd bent", eh ja, en graag zo snel mogelijk!

Ik ga er maar eens een aan mail wagen. Neem aan dat dat aan info [at] rcibank (ofzo, dezelfde als van het batterijhuurcontract) moet?

@aip:
nee aan: batterijhuur@rcibanque.com

Hoeveel kWh heeft het nieuwe pakket netto beschikbaar ? Heeft iemand dat al bekeken met Canze ?

Ik las namelijk dat de nieuwe Leaf maar netto 36 kWh beschikbaar heeft.

41kWh netto (toch?), net als dat de oude 22kWh batterij bruto zo'n 26kWh is

Een goede vraag. De indruk bestond dat 40kWh de theoretische lading was, maar CanZE geeft 41 kWh als bruikbare lading aan

Maar de 41 kWh batterij is niet 45 of zo bruto

Iets anders, weet iemand of de MIA regeling ook voor de investering van de nieuwe accu geldt?

Gewoon even RVO bellen, volgens mij niet, kan me niet voorstellen dat batterijen op de MIA lijst staan.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Op het plaatje van de nieuwe batterij staat 41000Wh, en op het plaatje van de oude batterij staat 25920Wh. Ik ga er vanuit dat beide bruto waarden zijn. Om deze waarden te controleren is dit forum-draadje aangemaakt: CanZE: Onderzoek Bruikbare/Werkelijke SOC % Verdere discussie (en liefst ook metingen) graag daar plaatsen .

Even mijn bevindingen van de nieuwe batterij;

• Extra bereik geeft zo veel meer vrijheid
• Aantal laadsessies is fors minder; goed voor de batterij
• Problemen met thuislaadpaal, dan weer wel, dan weer niet laden. ZOE lijkt nog secuurder geworden. Is in onderzoek
• ZOE lijkt stugger geveerd, kan die paar extra kilootjes batterij zijn.

Ten aanzien van het puntje laadpaal zou ZOE mogelijk strenger tav de aarde zijn door andere software. Met CanZE (optie BCB) de weerstand nagegaan maar die lijkt in orde; Er komt geen foutmelding, maar na een korte opstart (15 tellen) wordt afgeschakeld en stopt het laden en wordt niet meer opgestart.

Andere optie is dat om de een of andere manier de 12v accu niet meer voldoet. Die zit er een jaar langer in dan de bedoeling is. Om alles uit te sluiten wordt die de eerstvolgende beurt vervangen (over twee weken). Tot die tijd laden we bij de Renault dealer om de hoek, mocht dat nodig zijn.

OlafH schreef:Iets anders, weet iemand of de MIA regeling ook voor de investering van de nieuwe accu geldt?

Hi Olaf, interessante vraag die ik me ook afvroeg. Ik heb het de accountant voorgelegd maar mijne zegt van niet. Het upgrade bedrag van € 2892,56 excl. BTW betaal je namelijk niet voor de aanschaf. Dit omdat je feitelijk de accu niet koopt, maar (net als de oorspronkelijke accu) nog steeds operational leased. Hierdoor ben je zelf ook geen eigenaar. En om in aanmerking te komen voor de MIA moet je dus eigenaar zijn.

RCI kan het theoretisch daarentegen wel aanvragen en dat verrekenen in het maandbedrag.

Ik heb hierover met de support desk van RVO gebeld. Die adviseren om de kosten wel in te dienen voor de MIA. Ze zullen de situatie dan bestuderen en bij positief resultaat de MIA toekennen. Geen garantie, wel openheid om het serieus te behandelen.

Rationale:
- de accuuwissel betekent een grotere inzetbaarheid van het elektrische voertuig. Daarmee voldoet het in beginsel aan de MIA-uitgangspunten
- het plaatsen van een lithiumaccu tbv een elektrisch voertuig valt onder A 3120
- de accu zelf komt welliswaar niet op de balans van de auto-eigenaar, maar het bedrag (€ 2892,56 ex btw) voor het plaatsen van accu wel.

Dubbeltje op z'n kant dus. En het betreft maar een klein bedrag: 27% als het onder A3120 valt of 36% als het onder G 3110 valt.

hugo-zoe schreef:

OlafH schreef:Iets anders, weet iemand of de MIA regeling ook voor de investering van de nieuwe accu geldt?

Hi Olaf, interessante vraag die ik me ook afvroeg. Ik heb het de accountant voorgelegd maar mijne zegt van niet. Het upgrade bedrag van € 2892,56 excl. BTW betaal je namelijk niet voor de aanschaf. Dit omdat je feitelijk de accu niet koopt, maar (net als de oorspronkelijke accu) nog steeds operational leased. Hierdoor ben je zelf ook geen eigenaar. En om in aanmerking te komen voor de MIA moet je dus eigenaar zijn.

RCI kan het theoretisch daarentegen wel aanvragen en dat verrekenen in het maandbedrag.