RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Na te horen , van RN, dat er geen RS uitvoering van de Capture,komt, heb ik toch een chiptuning laten doen, bij Ziptuning.
Nou voor de gene die,wat meer vermogen willen? 25 PK + 43 meer koppel+ een veel mooier lopende motor, pakt beter op en een flink stuk sneller, een aanrader, ik ben er dik tevreden over, ook het bedrijf waar ik het heb laten doen, Ziptuning te Houten

Groeten Rob-PowerbootCappie.

@powerboot: prijs? hoeveel werk en wat doen ze precies? veel vragen he?

Moin* PowerbootCappie.

Sluit me bij Brakb aan. Meer info a.u.b.!
Powerbox gemonteerd of softwarematig aangepast?

Super trouwens dat je als eerste hier deze stap genomen hebt!

* = Noord-Duits voor hallo!

Hier heb ik meer ,de prijs = 440,00 euro,gebeurt in de chip geen bijpas = niet te zien door Rn, je krijgt van hun de rest, van je garantie motor aandrijflijn,turbo mocht het toch bij de dealert verkeert gaan? met update , betaal je een uur loon 60,00 euro. em hun zetten het weer goed hier een pdf + een link 90 + 120 pk
http://www.ziptuning.nl/Chiptuning/Rena ... tml#header
http://www.ziptuning.nl/
http://www.ziptuning.nl/Chiptuning/Rena ... tml#header

Groeten Rob-PowerbootCappie.

je bent een topper!!!

Ik zie dat ik niet alleen bij de vroege vogels ben? graag gedaan , Brakb,
Toen ik bij ziptuning was om te wachten,op de tunning, zat er een man , die had een splinter nieuwe audi Rs 6, met 560 pk die kreeg ook een beurtje,682 pk, die had nog meer van die race monsters, dat gaf mij een goed gevoel dat hun het wel onder de knie hadden, anders ga je met zulke dure auto`s daar niet heen, nogmaals ik ben dik tevreden, een geheel andere auto, terug Top,

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Da's jammer dat ze daar in Belgie zo moeilijk over doen als je gesnapt wordt. Ze nemen zelfs je wagen in beslag hier en bij ongeval verhaalt de verzekering de kosten terug. Anders had ik het ook al lang laten doen. Zijn goedkope pk's die je erbij krijgt. En elke motor heeft toch voldoende marge.

Wordt daar in België dan actief op gecontroleerd?
Door een rollenbank of door software-analyse?

In NL wordt er niet actief op gecontroleerd, maar theoretisch moet je het wel aan de RDW melden, zie onderstaande bijlagen.
Het betreffende punt heb ik geel gearceerd in de bijlagen:

Powerboot,
Pompen zij alleen via de clip de nieuwe firmware er in of is jouw auto ook nog verder afgesteld op de rollerbank?

@H5F Turbo:
Wie gaat er in NL nou zo'n brommobiel op tuning controleren?
Maar helemaal zuiver is het niet nee. Je auto voldoet niet meer aan de typegoedkeuring.

Hallo ,Jeffrey71, alleen maar chippen ,met een top resultaat,ben vandaag nog even toeren, even op de 130 km,snelweg,130 rijden en dan even gas geven, nou je weet niet wat je dan mee maakt, hij blijft maar gaan,en rap bij 190 maar gestopt wil mijn papers graag houden was al te hard maar nogmaals een aanrader.

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Hij kan ook niet harder dan 190

nog niet uitgeprobeerd , maar denk dat hij het wel gaat lukken om boven 200 km te gaan ,maar dat = voor mij niet van belang, gouw op snelheid, snel kunnen inhalen er even lang + dat doet hij goed

Standaard ZIP

Vermogen 88 kw 104 kw

120 pk 142 pk

Koppel (trekkracht) 190 Nm 233 Nm

Topsnelheid 192 km/h 207 km/h

Acceleratie +/- 10.9 sec. +/- 9.9 sec.

ZIPtuning methode Chiptuning


Chiptuning


Groeten Rob-PowerbootCappie.

Rob ruilen

@H5F Turbo:
Verklaar je nader...

@Huite:

rap bij 190 maar gestopt wil mijn papers graag houden was al te hard maar nogmaals een aanrader.

Hij kan ook niet harder dan 190

De prestaties volgens de prijslijst van augustus 2014 voor een 120EDC

PRESTATIES
Topsnelheid op het circuit (km/h) 192

Duidelijk

Nee...
Want na een chiptuning zoals bij Rob is de originele motor software vervangen en gelden andere waarden dan die af fabriek.

Oké, duidelijk. Goed wekend.

Als ik jou toch niet,had , dank je Huite


Groeten Rob-PowerbootCappie.

Keb nog vragen aan Rob over zijn ZIP-tuning:
Doet de eco-stand ze nog steeds wat hij eerder ook deed (de boel "knijpen")?
En is de auto ook in eco-stand sterker (meer koppel) geworden?

Ga ik voor jou uit proberen, Huite. ik denk nog 2 dagen, dan = mijn tank leeg,dan stap ik over op BP extreem benzine die = Ron 98, dat zou nog meer vermogen geven? nader, bericht volgt.


Groeten Rob-PowerbootCappie.

Huite , ik heb in de eco stand gereden, + dat = het zelfde gebleven, merk alleen dat er meer trekkracht =komt dat er meer koppel =, voor de, rest = alles,gelijk gebleven kort schakelen, zwaar gas pedaal,airco halve kracht,

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Dank je Rob!
Dat zou betekenen dat de tuning ook voor mij interessant is.
Ik zou slechts wat meer trekkracht willen in de eco-stand en een beetje minder verbruik zou ik ook niet erg vinden met al die kms die ik maak.

Maar eens kijken wanneer ik tijd voor ZIP-tuning kan maken.

@powerboot

Kun je iets vertellen over het verbruik voor en na de chiptuning?

Nog even navraag bij ZIP gedaan:

Voor het gebruik , kan ik nog niet veel zeggen, heb nog te veel geracet? tot nu toe gelijk gebleven heb nu bijna mijn tank leeg , wil dan gaan rijden op BP Extreem, dat moet Ron 98 benzine zijn, volgens Ziptunning zou je daar nog veel meer profijt van hebben + ook zuiniger? gaan rijden= wel duurder , maar dat mag de pret niet drukken, want die heb ik nu, hij gaat als de Brandweer, heb al een zwaailicht+ sirene gekocht
Nogmaals ik ben dik tevreden, zodra ik met de nieuwe benzine wat meer heb gereden, laat ik het weten

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Maak je een keer een fotootje bij een "uitruk"? Liefst in het Centrum A"dam natuurlijk!

powerboot schreef:wil dan gaan rijden op BP Extreem, dat moet Ron 98 benzine zijn, volgens Ziptunning zou je daar nog veel meer profijt van hebben + ook zuiniger? gaan rijden

Dit is alleen maar zo als de motor ook specifiek op deze brandstof wordt getuned, alleen maar andere brandstof tanken zal je geen vermogenswinst opleveren... Betekent dan ook volgens mij dat je die brandstof moet blijven tanken.

Dat laatste kan ik mij niet voorstellen.
Motormanagement past zich aan op de gebruikte brandstof.
Binnen grenzen uiteraard!

Dat vroeg ik ook bij Ziptunning, maar daar werd mij verteld, dat de moderne motoren hun daar vanzelf , op afstellen.
Dus winst

Groeten Rob-PowerbootCappie.

De motoren zijn gemaakt om bij de meest verkochte brandstof goed te kunnen presteren.
Dit is Euro 95.
Dit betekent niet gelijk dat wanneer er brandstof van een hogere kwaliteit wordt gebruikt dit ook in de prestaties is terug te zien.
Dit valt in de dagelijkse praktijk niet tot nauwelijks te merken, op een rollenbank kan dit wel te zien zijn.
Alleen bij hoogvermogende motoren die tot het uiterste belast worden (race, rally, drag sport) is het te merken.
Bij een mindere kwaliteit kan het motormanagement de prestaties terugschroeven, dit aan de hand van verschillende sensoren in en aan de motor.
Het is niet dat er sensoren zijn die een kwaliteit brandstof herkennen, alleen de technische gevolgen van het gebruik van een brandstof met een lagere kwaliteit.
Dat een motor beter presteert of significant zuiniger wordt (zoveel dat je de meerprijs van de brandstof terugverdient) bij gewoon dagelijks gebruik wanneer je brandstof tankt van hogere kwaliteit is door niemand hard te maken.

Wat een hoger octaangetal van de brandstof aangeeft is de klopvastheid van de brandstof.
Dit houdt in, de weerstand tegen het zelfontbranden van de brandstof bij compressie en hoge temperaturen.
Hoe hoger het getal, hoe hoger deze weerstand is.
In de motor is een klopsensor gemonteerd die detecteerd in welke mate er zelfontbranding optreedt.
Bij gewoon dagelijks gebruik zal dit niet of nauwelijks optreden.
Zodra de klopsensor bemerkt dat er zelfontbranding optreedt zal het motormanagement in eerste instantie de ontsteking aanpassen en als dat niet genoeg is ook de inspuiting.
Hierdoor zakt het vermogen iets in, zij het zo weinig dat het nauwelijks merkbaar is.
Bij veel slechtere benzine (dit wordt in west-europa niet verkocht) kan dit wel zoveel zijn dat het merkbaar is, in sommige gevallen zelfs zo erg dat de motor in noodloop gaat.

Antonio.

Ik had het niet mooier kunnen omschrijven!

FrankV schreef:Betekent dan ook volgens mij dat je die brandstof moet blijven tanken.

Ik bedoelde natuurlijk: om die hogere prestaties te behouden!
Natuurlijk past het motormanagement van moderne motoren zich aan, maar zoals Rossy zeer duidelijk omschreef eerder naar "beneden"(dwz benzine met een lager octaangetal) dan naar boven.
Dus een motor die getuned is op een bepaald octaangetal zal niet beter presteren bij het gebruik van benzine met een hoger octaangetal, maar wel 'slechter' (dwz minder vermogen/koppel) op benzine met een lager octaangetal. En da's wat ik bedoelde... Excuses dat ik mij eerder niet beter uitdrukte....

Ik kreeg dit, er bij, zie bijlage, ik heb morgen nog een gesprek , met de chefwerkplaats, uitslag volgt later.

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Kunnen we geen Forum korting krijgen bij ZIP tuning?