RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Veel mensen lezen trouwens altijd enkel de argumenten die in hun zienswijze passen. Sommigen slaan tilt als ze merken dat hun zienswijze verkeerd is: ze sluiten zich gewoon voor de informatie die de eigen overtuiging ontkracht.
Ik heb in het weekend nog van iemand die een gewone ICE-wagen rijdt, te horen gekregen dat een bereik van 150 km niet volstaat en dat op een uurtje weer volladen, niet snel genoeg is. Die man, die nog nooit met een EV reed, probeerde mij, een ervaringsdeskundige, ervan te overtuigen dat elektrisch rijden niet haalbaar is. Alsof het feit dat ik daar elektrisch rijdende aankom, niet onmiddellijk het tegendeel bewijst.

het had geschreven kunnen zijn door die BBC Top-Gear mongolen

in Noorwegen is ongeveer 95% electric opgewekt door zon / wind / getijden

hier in the UK alle electric gelevert door Electric Highway (motorway fast chargers network) is zon / wind

enne wat als je zone panels op je dak hebt en daarmee ook gelijk je EV charged

dan nog all die olie filters / oil changes etc. van all die ICE

kort om BS talk

maar WAAROM rijdt de government niet met Tesla's inplaats van die stinkende Audi's / BMW's / Merc's

ANWB nieuwe Top 10 Elektrische auto's
oktober 2015
http://www.anwb.nl/auto/themas/elektris ... sche-autos

De Top10 Plug-in hybrides laat overigens meer veranderingen zien...
http://www.anwb.nl/auto/themas/elektris ... n-hybrides

Dezelfde fout blijft bij de Zoe vermeld: men rangschikt volgens normverbruik, maar voor de Renault Zoe is het normbereik 210km voor de eerdere versie en 240 km voor de versie met de nieuwe motor. Dat geeft, met een batterij met energie-inhoud van 22 kWh een normverbruik van respectievelijk 10,47 kWh/100km en 9,17 kWh/100km. Daarom zou de Zoe eerst moeten staan. Maar Renault is zo eerlijk om in de commerciële brochures een reëel bereik naar voor te schuiven. Daardoor krijg je dan een vertekend beeld want voor andere wagens wordt wel het NEDC-verbruik gehanteerd.

Schitterende vergelijking tussen de efficiënie van een verbradingsmotor en een elektromotor

https://www.youtube.com/watch?v=AFPRvfNW-Qs

Heerlijk, het British understatement.

Schitterend filmpje, dit snapt iedereen.

ah mooi, kolen op het vuur voor de petrolheads...

Wat je zegt, die kolencentrales werden al weer snel genoemd: Twitterbericht

Grappig he? Ik draai dat altijd om: Ooh! Je hebt een auto op kolen!!! Hoeveel kolen moet je daar nou ingooien? Is dat nou niet gevaarlijk? En vervuilend? Wat kosten die kolen nu eigenlijk? En kan dat niet in brand vliegen? Ik lees daar op het internet hele enge verhalen over, met aanrijdingen. Dus hij verbrand ook kolen als je stil staat??????

Vloeibare kolen dan

Leuk filmpje inderdaad , lekker Brits.

ja leuk, ik raad aan om zijn YouTube kanaal te zien. hij heeft vele video's gemaakt ook heeft die de hoge baas van Renault / Nissan in zijn Leaf gehad

Zes Eindhovense studenten gingen de uitdaging aan in de Kia Soul EV. Conclusie: oplaadpunten genoeg, en in Frankrijk is het laden goedkoop.
http://www.bright.nl/video-met-een-elek ... opa-reizen

Tesla krijgt toestemming om Autopilot-functie naar Europa te brengen
http://tweakers.net/nieuws/105955/tesla ... engen.html

hmmm topic 'Zoe in de media' en dan zaken over tesla e.a. melden...
zou het on-topic mogen?

In de afdeling "shameless self-plug" (maar wel hartstikke leuk)

Wow, Jeroen, die App is echt fantastisch geworden. klasse!

Dit filmpje laat ook heel mooi het verschil zien tussen remmen bij lage en hoge snelheid. In het laatstegeval blijft de frictierem vrijwel buiten werking terwijl je de rempedaal intrapt en neemt de motortorque eerst alle vertraging voor zijn rekening. Bij lage snelheid zit er altijd (en relatief veel) frictierem bij.
Het bevestigt jouw theorie (passieve, maar altijd aanwezige fricierem) echter op hogere snelheid is dit heel mooi uitgebalanceerd en kun je rustig de rempedaal aanroepen zonder bang te zijn dat je energie verliest in frictie.

En daarmee lijken we ook een optimale strategie te hebben voor snelheid verminderen op het einde van de snelweg (afrit etc):
- Indien verkeer het toelaat: bij verlaten snelweg meteen matig bijremmen: dan maak je maximaal gebruik van regeneration (zonder energieverlies door frictierem) EN je brengt de snelheid snel terug waardoor je minder energie verliest aan luchtweerstand (want die neemt kwadratisch af met snelheid)
- zodra de snelheid flink lager is, je voet van de rem en zelfs het gaspedaal een beetje indrukken zodat je met continue, maar lichte, regeneratie rolt richting het stoplicht.
- Op het laatste stukje uitrollen in N (of gaspendaal netjes neutraal houden)
- bijkomend voordeel: je gaat dan relatief langzaam over de detectielus (in wegdek) waardoor het stoplicht tijd heeft om op groen te springen voordat je tot stilstand komt.
- In veel gevallen kun je dan al weer versnellen zonder stilstand (wat veel energie bespaart)

Eens?

Dank je!

En eens. Alles wat niet tot rode balken leidt is goed. Ikzelf probeer het zo uit te mikken (je wordt vanzelf handig) dat je flink in N uitrijdt, daarna coasten in D en minimaal remmen. In jouw aanpak raak je vrij snel je hoge snelheid kwijt (= veel lucht- en rolweerstand), maar moet je langer doorrijden. Het blijft hoe dan ook een sport.

Ik vind zelf de live verbruiksmeter in kWh/100km een zeer welkome aanvulling.

EDIT: Frictie remmen in CanZE is onjuist weet ik sinds vandaag. Het wordt dus anders, zie post140391.html#p140391

http://www.standaard.be/cnt/dmf20151201_01998350
In België heeft men het begrepen: eindelijk premie voor particulieren die een elektrische wagen aankopen. Merkwaardig toch ook dat de hoogste bonus van 5000€ voorbehouden is voor de wagens onder de 31.000€.
Voor een tweede auto in een gezin is er nu geen enkele reden meer om niet elektrisch te gaan bij de aankoop van een nieuwe wagen.

het lijkt op wat de overheid hier in the UK doet; max £5000 grand voor plug-in vehicles

Ik hoop van harte dat wij Nederlanders dit Belgische voorbeeld snel volgen. Alleen jammer dat het potje in België niet verder gaat dan 5 mljn. Bij 1000 ZOE's is het potje dus al leeg.....

Het kabinet heeft nog 5 miljard te verdelen, dus moet kunnen!

Onderzoekje van de VER over de elektrische auto, dat vandaag redelijk de pers haalde.

Zoals mijn broer zegt: "..... bestaat geen pilletje tegen". Met grafieken bewezen.

Eneco gaat Renault Zoe in de daluren goedkoop laden
http://www.duurzaambedrijfsleven.nl/mob ... koop-laden

spot the Zoe

Ik hoop wel dat het een led-zwaailamp was : )

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... l#reacties

Dit zit toch al standaard in de Zoe Intens en Zen ingebouwd? Daar heb ik Eneco toch niet voor nodig, alleen een stroom abo met nachtstroom en de laadplanner?

Ik denk dat het hier gaat om een dynamische planning van het laadtijdstip. Eneco stelt elke avond het moment vast waarop er stroomoverschot is, verlaagt dan het tarief en geeft online opdracht aan de Zoe om met laden te starten
Het wordt niet heel duidelijk uitgelegd in het artikel dus het is meer mijn aanname

Zo begrijp ik het ook, hiermee wordt het starten dynamisch en het eindpunt 'vol' ligt vast, volgens mij is dat juist het verschil.

Als het inderdaad zo werkt, is dat mooi. Maar voor mij/ons als eindgebruiker van een gewone stroomlijntje heeft het weinig meer waarde?

@Daff55. Toch wel. Als je bij Eneco een abonnement zou afsluiten dan schakelt Eneco voor jou savonds het opladen in en krijg je daarvoor in de plaats een gereduceerd stroomtarief

Wat ook kan met een klok. Of de klok van de Zoe, of mijn systeem wat een paar euro aan hardware kost.

Denk in belang: Eneco krijgt een kickback fee van Stedin. Die steek ik liever zelf in mijn zak (naast nachttarief). Wat de jongens en meisjes van Eneco echt niet gaan doen is je accucapaciteit managen om straks je overschot van de zonnepanelen (waar je vanaf 2020 geen pepernoot meer voor krijgt) weg te werken. Dat ga ik dus WEL doen.

Oftewel: no thanks!

Dat was mijn idee ook al een beetje toen ik de "aanbieding" van Eneco zo zag. Buiten het feit dat ze het kunnen, is het voor mij nog niet de beste aanbieder van groene stroom (tegen de laagst mogelijke tarieven) In ons huishouden is dat nog steeds Green Choice. Als we weer wat hebben gespaard en dan zonnepanelen kunnen kopen wordt het rekensommetje wellicht weer anders.

Zonnepanelen zijn op dit moment de beste investering die je kunt doen. De mijne draaien per vandaag 888 dagen en hebben een virtueel rendement op geld over een periode van 20 jaar van 5.5%. Ga die maar eens aan je bank vragen. Als je ergens een paar duizend euro over hebt, en de dakstructuur, METEEN doen. Het heeft niets met geitewollen sokken te maken en alles met harde pegels.