RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Vermoedelijk wel, maar zie het maar zo;

Met een beetje inzet kom je waarschijnlijk wel op een betere waarde dan wat ik haal met de Espace.

Derk

De enige die min of meer de fabrieksopgave benaderd is Huite met zijn TCe 90. Maar daar wil ik niet achter zitten en niet kunnen en/of mogen passeren.

Huite is een rijdende chicane.

Die opgaves die in de folder staan zijn gebaseerd op de door Europa voorgeschreven NEDC regels. Totaal niet praktijkgericht. De opgegeven cijfers zijn hooguit een indicatie van de verschillen tussen diverse auto's.

@Burg; Tja, waarschijnlijk komt Huite wel ontspannen aan op zijn bestemming. Je hoeft vrijwel nooit meer in te halen

@Captured; Dat is zo, maar ze hebben die regels ook toegepast op mijn Espace en toen waren ze blijkbaar nog niet zo druk met het behalen van een minimaal verbruik.

Als je nu die gegevens zou vergelijken dan zou niemand zo gek zijn om een Espace te kopen die op papier bijna 2 keer zoveel verbruikt als een Captur.

door Derk GTT » Do Apr 17, 2014 2:21 pm
Tja, waarschijnlijk komt Huite wel ontspannen aan op zijn bestemming. Je hoeft vrijwel nooit meer in te halen

Altijd al gedacht dat mensen die een Espace rijden verstandig zijn
Kom ontspannen op mijn eindbestemming met een glimlach vanwege de bespaarde euries én mijn bijdrage aan een beter (of minder slecht) milieu!

Ongeveer 4 weken geleden is het R-link systeem volledig ge-updated en is alles ge-reset sindsdien werkt alles perfect.
Sindsdien ong. 1000 km. gereden en het gemiddeld gebruik is nu 7/100 (1 op 14,2) ik gebruik geen eco stand en niet vaak de cruisse control wel regelmatig de begrenzer op de snelweg op 125 km/uur.

Verbruik daalt nog steeds. Cappie raakt ingereden!

Dat is een keurig verbruik

netjes, dat red ik niet.
Maar rij dan ook meer in de stad dan buiten de bebouwde kom/snelweg.
Binnenkort naar Denemarken, eens kijken wat ik daar haal op de Duitse snelweg.
Zal wel dramatisch zijn, boven de 120km/u (130/140) is het niet meer zo goed.

Leuk hoor Huite, een foto van het scherm! Wat mij interesseert in dit geval is de vraag hoeveel de verbruiksopgave volgens de boordcomputer afwijkt van het echte verbruik. Heb je dat bijgehouden?
Ik heb tot nu toe maar 1 keer getankt. Volgens de computer 29,5 l gebruikt, maar er ging wel 31,0 liter in. Ik weet natuurlijk niet hoe vol de dealer getankt heeft. Evengoed, 31 liter voor 610 km is niet verkeerd (dieseltje, dat wel natuurlijk).

door avdb55 » Di Apr 22, 2014 9:15 pm
Leuk hoor Huite, een foto van het scherm! Wat mij interesseert in dit geval is de vraag hoeveel de verbruiksopgave volgens de boordcomputer afwijkt van het echte verbruik. Heb je dat bijgehouden?

Nee ben ik te lui voor...
Maar heb van diverse anderen hier begrepen dat de BC gemiddeld gezien aardig kopt.
Ja met een Diesel moet 1 op 20 ruimschoots haalbaar zijn!

4,5l/100km volgens de BC, 5 volgens klassieke methode.
Ik moet dit nog wel eens herhalen.

Heb nu 2 keer getankt. 1e keer vlgs BC 29,5 l, 31,0 werkelijk. 2e keer 34,5 verbruikt vlgs BC, getankt 41,0 l (alarm "tank leeg" ging al af bij 33,0 l verbruikt).
1e keer stond de auto licht geneigd met de tankopening ri pomp, 2e keer helemaal vlak. Heeft iemand ervaringen dat de stand van de auto bij het tanken veel invloed heeft?
Volgens het instructieboek kan de captur een 40l of een 45l tank hebben. Weet iemand hoe je kunt weten welke tank je hebt? En nee, het andwoord: "helemaal leeg rijden en dan vol tanken" keur ik niet goed.

Volgens het instructieboek kan een Captur met een 900 cm³ motor een brandstoftank van 40 of 45 liter hebben, afhankelijk van de uitvoering, dan ga ik er van uit dat de viercilinder benzine- en dieselmotoren een 45ltr-tank hebben.

klinkt plausibel.

De vier cilindertjes hebben die 45 liter ook wel nodig...

Volgens de brochure zouden alle types een 45 liter tank hebben.. (net weer even zitten doorlezen, je moet wat als je op de auto zelf aan het wachten bent.. haha)

Inderdaad, zowel in de configurator als in de prijslijst wordt 45 ltr vermeld, alleen het instructieboekje vermeldt voor de 3-cilindermotoren 40 ltr.
De waarheid zal wel ergens in het midden liggen.

tank toch maar voor een tientje

ik heb een 3 cil. en heb nu al 2 x 40 liter getankt, terwijl de meter nog niet helemaal op 0 stond , de bc gaf toen aan 42 l verreden, dus denk dat er toch ook in de 3 cil een 45 l tank zit .

Net terug van een weekje Denemarken. (750km enkeltje)
Gemiddeld verbruik, 6,6 op 100.
Best redelijk toch (benzine uitvoering)
Staat nu 8000 op de teller.

Btw, in Denemarken vlak voor vertrek naar huis een schroef in de band gereden.
Sta je daar zonder reserve band op zaterdag waar alles dicht zit.
Renault Assistance kwam wel van pas, werd door hun de route service gebeld en gestuurd.
Band proppen met de mededeling dat dat maar max 200Km mee mocht rijden (afstand) á 80km/uur.
Toch maar een reserve wiel?

door JanssenB » Zo Mei 04, 2014 5:20 pm
(..................................)
Btw, in Denemarken vlak voor vertrek naar huis een schroef in de band gereden.
Sta je daar zonder reserve band op zaterdag waar alles dicht zit.
Renault Assistance kwam wel van pas, werd door hun de route service gebeld en gestuurd.
Band proppen met de mededeling dat dat maar max 200Km mee mocht rijden (afstand) á 80km/uur.
Toch maar een reserve wiel?

Ik heb hem er daarom meteen bijgenomen.
Overweeg om de krik bij Renault te kopen en de wiel/band combi elders.
Weet dat een compleet origineel setje bij Renault erg duur is.
Maar misschien is er bij de dealer wel wat te regelen.
Ruilen met bijbetaling?

Het reservewiel is wel een thuiskomer en mag je ook niet sneller mee dan 80 km/h en dan bij voorkeur op een niet-aangedreven wiel leggen.

Klopt, zo'n thuiskomer heb je ook niet veel aan als je nog 700km moet rijden.
Ga denk ik toch maar naar de dealer voor een reserve wiel (volwaardig). Misschien kan de gepropte band hier wel op.

Maar ben zelf een beetje off-topic gegaan hiermee.

On-topic:
In ieder geval 1:15 gereden naar mijn vakantie bestemming, niet slecht vind ik.
In Duitsland 130-140 km/u (vind ik hard genoeg).
In Denemarken veel 110 (maximale snelheid richting Kopenhagen) of 130.
Verder veel 80km wegen, dan schiet het verbruik al onder 5 ltr. /100 km, soms zelfs 4 ltr.
Geen ECO gebruikt ivm doortrekken op de Duitse autobahn én de geknepen airco. (beslaan ruiten).

Je kunt, denk ik, goedkoper bij de plaatselijke bandenboer een velg met een "merk hemelvaart" band kopen.
En dan koop je bij de ATU, de Gamma of een auto-materialen zaak een keer een krik in de aanbieding en je bent klaar.
Heb je een redelijke goede band en je kunt gewoon 130 rijden.

Thuiskomer is zodanig afwijkend qua omtrek dat je moet uitkijken. Daarom liefst montage op achteras, anders risico op schade aan differentieel. Dat is bij alle merken zo maar niemand vertelt het eerlijke verhaal.
De plakset (moet ik nog nauwkeurig bekijken) die meestal wordt meegeleverd bevat een plakmiddel dat nauwelijks uit de band te verwijderen is en ook nog een milieuonvriendelijk. Er is wel beter spul, maar dat is duurder (premium seal bijv.) en wordt maar door een paar merken meegeleverd.
Mijn oplossing: in de zomer een winterband als reserve en in de winter een zomerband als reserve. Wel een losse krik kopen natuurlijk.

Hallo ,een volwaardig reserve wiel past helaas niet in de opening van een thuiskomertje of de reparatie set.
Ik had ook een spijker in de winterband toen een zomerband erop gelegd,maar dat reed niet lekker trok scheef want de maat is iets anders
Toen wou ik de zomerband in het kofferbak leggen,maar daar past dus alleen een thuiskomertje in

Het is ook niet de bedoeling om 700 km met een thuiskomer te gaan rijden, maar om naar de dichtstbijzijnde bandenboer te rijden die je goede wiel in orde maakt.

klopt, maar zaterdag was daar geen enkele garage open.
Daarom maar met de gepropte band gereden, beetje rustig aan.
Volgens Renault Assistance kon ik wel 10.000+ km rijden met een gepropte band, maar die wegenwacht uit Denemarken drukte een waarschuwingskaart in mijn handen. Max 200km afstand, max 80km/uur. Ik lees er op internet ook verschillende verhalen over. Sommige zeggen noodreparatie die kan losschieten, in Duitsland is het zelfs verboden.
Een 17" volwaardig reserve wiel past idd niet in die bak, heb ik al nagevraagd bij mijn dealer. En ik wil ook een zelfde band (lage weerstand) van Michelin weer terug.

Wordt dus geen reserve wiel, maar gewoon weer Renault Assistance bellen bij een volgende lekke band.

Gepropte band kan nadien aan de binnenzijde geplakt worden en verder worden gebruikt
Wel door een vakman uiteraard en uitgaande van het idee dat je na het lekrijden niet te lang lek bent doorgereden.

Heb in mijn vorige auto ook een keer een schroef in het loopvlak gehad, is toen bij Profile Tyrecenter aan de binnenzijde geplakt.
Heb er nog jaren mee gereden en dat mag ook gewoon. Alleen als er een gat in de wang zit mag het niet omdat die te zacht is en geen stalen versteviging heeft is mij verteld.

Hoi allen, dit topic ging toch over het verbruik? Zullen we het daar weer over hebben?
Toch nog even off topic: ik geloof daar niks van dat in de onderste bak alleen een thuiskomer past. Zodra ik het gemeten heb open ik een apart topic daarover.

@avdb55:
even on/off-topic:
er past tijdelijk wel een normaal wiel in de reservebak, want als je een lekke band hebt moet je deze band daar in doen, alleen voor permanent een volledig reservewiel past niet, want je kunt dan namelijk je gereedschapsset niet meer kwijt, te hoog, waardoor de kofferbakbekleding niet meer netjes vlak gelegd kan worden.

1e keer getankt met de Captur: 7.0 l/100 km (1:14,3). Mix van snelweg, 80 km wegen en een klein beetje stadsverkeer. Voor de eerste paar honderd kilometer niet slecht. Ben benieuwd of dit nog omlaag gaat.
Meestal de ECO stand aan gehad.

Na 3200 km is het verbruik bij mij gedaald naar 850 km op een volle tank is 45 liter dit teruggerekend is ongeveer 1 op 18,5 ik vind dit zeer goed voor een wat hogere auto.
Ik rijd meestal met eco aan en houd mij redelijk aan de geadviseerde schakelmomenten verder hou ik op de snelweg echt 120 km aan.
Tot op heden zeer tevreden.

Verbruik over ongeveer 7000 km volgens de BC nu gedaald naar 5,5 ltr.
And still going down...

Groeten van jullie eigen "mobiele hindernis" Huite!