RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Mijn Zoe is i.d.d. Uit 2013. Geen idee of update van ECU is gedaan. Enkele maanden geleden wilde de Zoe helemaal niet meer laden, zonder meldingen in dashboard. Maar er gebeurde helemaal niets. Auto is toen afgesleept. Na overleg met Renault NL is er toen een software update uitgevoed, waaarna alles weer werkte. Geen idee of dit de ECU software update is. In november heeft de auto ook nog de 40k beurt gehad. Neem dus eigenlijk aan van wel. Wat is CLIP?

CLIP is het werkplaatssysteem van Renault waarmee dealers de systemen van de auto kunnen uitlezen en updaten

Aha, welk versie nummer is het 'goede' nummer. Ik ga altijd naar Aalsmeer, hoop dat ze daar op de hoogte zijn van dit geheel. Ga ze denk ik morgen toch maar bellen en langs, want is niet prettig als je, zoals ik regelmatig lange ritten, maakt en dan afhankelijk bent van kunnen laden onderweg.

Versienummers zijn mij daarvan niet bekend. Heb je CANZE? Dan kun je enigszins inzicht krijgen in de versienummers in jouw auto en kun je die vergelijken met die bij andere CANZE gebruikers.

Helaas geen CANZE bij mij. Maar ik ga het in ieder geval navragen bij de dealer. Onderhoudshistorie zou daar bekend moeten zijn, dus wellicht kan ik morgen telegonisch checken of die update is uitgevoerd. Bedankt voor de tip in ieder geval.

Ik heb een update m.b.t. de laadproblemen van de ZOE op Fastned stations met een middenspanningsaansluiting. Afgelopen week hebben we uitgebreid getest met Renault Frankrijk, laderfabrikant ABB en de netbeheerder. Zonder op alle technische details in te gaan, lijkt de verstoring bij deze stations alleen zichtbaar bij de eerdere modellen van de ZOE. Nieuwere modellen hebben iets andere hardware waardoor de verstoring zich niet voor lijkt te doen.

Op dit moment zijn we gezamenlijk een aantal potentiële korte en lange termijn oplossingen aan het uitwerken. Dit is complexe materie en het kost daarom de nodige tijd. We kunnen helaas nog niet aangeven op welke termijn we verwachten deze oplossingen te kunnen implementeren.

Overigens is AC-laden op station Ooiendonk nu ook beperkt tot 22 kW.

Top (voor wat betreft je snelle reactie).
Ik voel dat er weer een bezoekje aan de dealer aankomt.

Moeten we even een afvaardiging van forumleden naar een station toesturen voor een check?

We hopen een mogelijke oplossing te kunnen vinden via een aanpassing in de snellader of het elektriciteitsnetwerk. Maar het is nog niet zeker of dit gaat lukken.

Een mogelijkheid die we overwegen als tussentijdse oplossing is om op elk station de AC-kabel van 1 lader te beperken tot 22 kW (met een tijdelijke sticker) en de AC- kabel van de andere lader op 43 kW terug te zetten. Afhankelijk van de specifieke ZOE kan deze dan laden op 43 kW en mocht dat niet goed werken kun je alsnog terugvallen op de andere lader die op 22 kW werkt. Dit maakt het alleen wel wat ingewikkelder, dus de vraag is hoe jullie dit - als ervaren ZOE-rijders - zien. Ook rekening houdend met minder ervaren ZOE-rijders natuurlijk.

Ik heb een topic met een stemming aangemaakt. Daar kunnen we ook verder over de technische kant van dit fenomeen communiceren en blijft dit topic zuiver.

Ik begrijp dat Fastned bezorgt is om de minder ervaren Zoe rijders, maar ik zou b.v. bij Leiderdorp en Meerkerk graag met 43 kW kunnen laden als mijn Zoe (Augustus 2013) ook niet voor problemen zorgt.

Wellicht dat stickers tijdelijk andere Zoe rijders op de "juiste" lader kunnen duiden.

Gisteren is mijn Zoë (30 juni 2014) geïnspecteerd door de garage wegens de problemen met snelladen.
(bij 43 kW opladen steeds na 1,5 minuut weer opnieuw inloggen).

Geen (mogelijke) oorzaak gevonden.
(ik rijd altijd in eco-modus).

@Luc Weide,
Heb je die problemen bij zowel Fastned als TNM?
Wat is nu met de Renault garage afgesproken? want het lijkt me dat de problemen niet spontaan zullen oplossen.

Harm, met Fastned heb ik geen ervaring.
Omdat ik vorig jaar (jan en dec) problemen had in Bodegraven
dacht ik eerst dat het aan de paal lag.

Maar iemand hier op het forum had daar in dec probleemloos opgeladen.
En toen dacht ik dat het misschien aan mijn Zoë kon liggen.

Maar volgens de garage gisteren gedraagt ze zich netjes.

Ik denk nu dat ik maar eens wat 43 kW palen ga testen.
En dan zien we wel verder.

Verhoogde tarieven snelladen 43 KW bij TNM

Hoe vinden jullie het dat je nu ipv 25 cent per KW opeens 50 cent per minuut moet afrekenen? Dat is voor zo'n 80 procentjes laden al gauw € 15. Een prijsstijging van zo'n 200 %.

Het argument van TNM is dat het de langparkeerders weert. Prima maar op deze manier ook de kort-laders wat mij betreft (< 30 min) :S

Hoe zien jullie dit?

Dat zien we in het draadje Onduidelijke laadtarieven. Voor mij duidelijk; naar Fastned

Ik ben helemaal voor

Maar ik zie dagelijks 232 snelweg km's zonder een Fastned station tegen te komen. Werk aan de winkel dus

Klopt, tempo is er een beetje uit. Onlangs heeft de familie Lubbers wat met de portemonnaie gewapperd en kunnen ze weer een tijdje vooruit. Denk dat binnenkort wel weer bouwactiviteiten te zien zijn.

@Kjschuil: Zelfde als GertjanVB, naar Fastned.
Staat ook vaak niet direct op de route, dus rijdt ik om of keer ik even naar de andere kant van de weg (bijvoorbeeld A12 richting westen laadt ik bij Bijleveld aan de verkeerde kant van de weg). Ik vindt de hogere prijs niet opwegen tegen die 15 minuten extra, met mijn 12 euro fastned abonnement scheelt het erg veel namelijk.

Voor wie er belang bij heeft, de Allego 43 kW laadpaal bij het AC / Tulip Inn restaurant Bodegraven rekent wel normale tarieven (€ 2,06 voor 8,2 kW = +/- € 0,25 per kW). Zit mijn rekeningen door te spitten en ik ga die Allego's echt mijden als de pest, maar die in Bodegraven kun je dus rustig laden blijkbaar, op alle rekeningen kom ik op € 0,25 / kW. Eigenlijk best goedkoop dus, helemaal voor een snellader.

Edit: Hetzelfde geldt voor de Allego lader bij het AC restaurant in Barneveld, dus ook € 0,25 / kW.

Fastned gaat samenwerking aan met The New Motion!

Snelladen bij Fastned nu ook mogelijk met The New Motion pas.

Vanaf vandaag is het mogelijk om met de pas van The New Motion te laden bij Fastned. Na het eenmalig invoeren van het betreffende pasnummer in de Fastned app kunnen EV-rijders gemakkelijk laadsessies starten en stoppen met de Fastned app. Betalen gebeurt automatisch via de verzamelfactuur van The New Motion, wat scheelt in de administratie.

Fastned CEO Michiel Langezaal: “Elektrisch rijden wordt steeds aantrekkelijker. Daarbij draait het allemaal om gemak en vrijheid. Door de koppeling met The New Motion, de grootste aanbieder van laadpassen in Nederland, verminderen we de administratieve last van EV rijders. En hebben ze de vrijheid om overal naartoe te kunnen rijden.”

Sytse Zuidema, CEO van The New Motion: “Onze focus op de continue uitbreiding van het aantal laadpunten in Europa, en het gemak van de afwikkeling, wordt door onze klanten hoog gewaardeerd. Door de samenwerking met Fastned zorgen we dat The New Motion ook in Nederland het meest uitgebreide netwerk van laadpunten blijft ondersteunen. Wij zijn dan ook erg blij dat berijders met een pas van The New Motion nu ook kunnen betalen bij het snellaadnetwerk van Fastned.”

De koppeling is al operationeel dus EV-rijders met een The New Motion pas kunnen direct gebruik maken van deze nieuwe mogelijkheid. MultiTankCard en Travelcard koppelden vorig jaar hun tankkaarten al aan het snellaadnetwerk van Fastned.

Wat zou je dan via TheNewMotion-pas voor tarief betalen bij Fastned?

Het tarief is hetzelfde tarief als bij Fastned. Alleen de afrekening gaat via je TNM account (ipv direct via je bankrekening of credit card).

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

En betaal je 0,35 per transactie extra (met een max van 20 keer)

Dat wist ik niet, heb je een linkje naar info over deze tariefopslag?

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Nee, maar ik pas de standaard verrekenmethode van TNM even toe. Dus enig onderzoek is nog op z'n plaats

GertjanVB schreef:Nee, maar ik pas de standaard verrekenmethode van TNM even toe. Dus enig onderzoek is nog op z'n plaats

Ik heb TNM een 'challenging' tweet gestuurd. Als die opslag er komt, ga ik mijn TNM pas (die gebruik ik alleen privé) niet koppelen. Zie geen enkel voordeel bij privégebruik. Zakelijk wel, want je krijgt een verzamelfactuur. Dat zou die 35 cent wel waard kunnen zijn

Deze tweet dus.

@MartijnEV: Juist zakelijk schijnt het niet te werken omdat het niet kan met een eenmalige afrekening. Ik kreeg ook een mail van Fastned dat ik mijn zakelijke account moest omzetten naar particulier, anders heb je uberhaupt dus de optie van de TNM-pas niet. Zie ook deze post:
http://gathering.tweakers.net/forum/vie ... e/46795467

Behalve dat het technisch/functioneel misschien leuk is om de TNM pas aan je Fastned account te koppelen, ontgaat mij het voordeel ervan geheel... Het kan niet met een zakelijk account, maar daarvoor zou het voordeel van een integrale factuur juist opwegen tegen het nadeel van €0,35 extra kosten per laadsessie. Met een particulier account kan het wel, maar je krijgt er niets extra's voor terug, behalve dat je alle betalingen via TNM doet, waarvoor je dan wel die €0,35 extra per laadsessie betaalt. Je blijft nog steeds de laadpas nodig hebben bij standaardladen, en de app bij snelladen.
Als de app nou gebruikt zou kunnen worden om standaardladen te starten en stoppen, en monitoren, pas dán zou ik er een voordeel in zien.

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Ik zie het ook niet. Het scheelt 1 factuur per maand, die kan ik nog wel erbij hebben... en als je dan per sessie extra betaalt heeft het geen meerwaarde voor me. Starten via de app gaat juist prima. Tijdens het uitrollen op de uitvoegstrook zet ik de paal altijd vast aan via de app

Hier is het officiële antwoord van TheNewMotion. Voor het betalen van Fastned snelladen via je TNM laadpas worden inderdaad €0,35 transactiekosten berekend per laadsessie, tot een maximum van €7 per maand.
Ik koop daar liever een paar kopjes koffie voor

.

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Ik heb mij afgelopen week eens lekker laten verrassen door de prijsstijging van TNM. Een ritje limburg-Friesland kostte ons ongeveer 90,-!!! Dat is dan wel incl 2x laden via Fastned. TNM was 3x35 minuten en 1x46 minuten en dan dus 2 laadsessies bij Fastned. Dus 6x laden a 90,-. En dan komen de kosten voor de snellaadsessies bij Renault er nog bovenop. Nu doe ik het niet omdat het goedkoper is om elektrisch te rijden maar dit is me te gortig. We hebben en Pixo die 1:20 doet. Kolere zeg. Die kut smoes over langparkeerders weren is de grootste onzin. Verhoog dan het tarief NADAT de auto vol is, zonder dat de kabel is losgekoppeld.

Dat is wel erg balen zeg. Laat goed zien hoe duur ze het EV rijden aan het maken zijn.
300 km en 90 euro is bijna 30 cent per km.... dat is toch een factor 3 duurder dan benzine volgens mij

(Edit3: incorrect, zie posts hieronder)

Ik was gisteren naar Amersfoort en heb mijn hosts van de dag kunnen overtuigen om een auto te verplaatsen en mijn Zoe te laden eind van de middag. Anders moest ik naar een TNM lader daar (had niet genoeg range voor Fastned ten oosten en dat is de verkeerde kant dan waar ik heen moest) en zo toch snel 15 euro uitgespaard.
Ik wilde juist 30 euro OV kosten besparen, maar als ik met TNM had geladen heen en voor terug, dan had dat niet eens veel gescheeld

Edit:
Overigens heb ik zelf ook al aangekaart bij TNM dat ik het zeer oneens ben met de beslissing en gemeld dat hun probleemstelling niet overeenkomt met de oplossing die ze hebben gekozen (probleem = langladers, oplossing= iedereen veel laten betalen). Enige wat ik nu kan doen is simpelweg niet meer bij die laders laden, dat is de macht die je dan als klant nog hebt (al is dat soms aardig lastig in het oosten en op bepaalde trajecten).

Ik heb iets niet helemaal goed uitgelegd zie ik aan je reactie, het is Limburg-Friesland-Limburg dus ±700Km

Ach ja, dat verklaart het. Ik had het kunnen narekenen met kWh geladen en zo, dan had ik erachter gekomen dat het retour moest zijn

Blijft veel, maar idd dan niet zo extreem als ik het (verkeerd) voorstelde.

Edit: grammatica

Ik heb het zojuist ook al aangekaart. Ik vind het ronduit belachelijk. Ik snap heel goed dat er geld verdient moet worden, maar de ik kan mij heel erg ergeren aan de probleemstelling en de daarbij (ondoordachte) gekozen oplossing.

Dat was wel een extreem duur ritje! Hebbje geen abonnement bij Fastned? Die 12,50 had je misschien snel terugverdiend dan. Ik kom nog niet aan de 100 euro per maand en ik rijd 4 tot 5 duizend km per maand...

RENAULT-forum

TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned

Re: TNM vs Fastned