RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Blijkbaar een kostbare oplossing. In Duitsland heb je die optie bij een aantal snelladers wel, zou het wel toejuichen.

Ik snap de discussie over laadpassen niet. Het werkt helemaal prima nu. Met 1 pas (Nuon is aantrekkelijk want je betaalt geen fee) kun je overal in NL laden. Geen dure terminals met bankauthorisatie nodig en altijd snel.
Bij FastNed gebruik je de App. Ook makkelijk

De laadpassen als zodanig werken zelfs heel goed. Ik heb als backup nog een pas van TNM ergens in mijn auto rondzwerven. Nooit nodig gehad. Maar de veelheid aan betaalsystemen/soorten passen en dan de clearing die daarvoor moet plaatsvinden, dat is vreemd, er bestaat namelijk al zo'n systeem en dat is het pinnen. Iedereen loopt met zo'n pinpasje in zijn portemonnee.

Wat betreft de betaalwijze van Fastned, daar heb ik de grootste problemen mee. Ik heb van mijn baas een laadpas en nu zou hij een volmacht tot betaling moeten geven aan een app op mijn telefoon? En wat nu als mijn vrouw de auto mee heeft, dan moet zij een app op haar telefoon installeren aanmelden bij fastned om een keer te kunnen laden? Als je als bedrijf niet mee wil gaan in de laadpassen is wat mij betreft okay maar zorg dan in ieder geval dat je gewoon kan betalen.

Bijna elke laadpas optie heeft zijn voor en tegen.
Fastned, TNM of Plugsurfing etc. werken allemaal zoals door hun bedoeld.
Maar gewoon simpel pinnen (los even van de dure terminals) is toch een gewoon iets.
Ik zou het toejuichen, zeker ook in het buitenland. Iets voor de EU / EEG o.i.d.?

Even terug naar de topic.
Martijn......? Al bezig met la douce France in het je alom geroemde AC snellader kaartje aan het implementeren?
Vakantie 2016 begint te dagen.

Voor wie het bericht gemist had over de laatste 12 Fastned laders.
Bij 8 hiervan staat inmiddels 1 lader weer op 43kW en de andere tijdelijk nog op 22kW.
Zie hier voor de laatste status.

www.ac-lader.nl is bijgewerkt met de laatste status van de Fastned stations met 43/22kW splitsing.
Alle 12 Fastned stations waar dit issue speelt zijn nu ook gemarkeerd met de aanduiding '(mvc)'.
Tevens zijn vandaag nieuwe OV2 bestanden gepubliceerd waarmee je je R-Link ook weer helemaal up-to-date kunt brengen.

Veel dank Martijn!

Ik ben eigenwijs. Ik heb een Zoë uit december 2013. Ik hang nu aan het fastned station De Andel in Reeuwijk. Eerst kort op 22kW op lader 4. Toen ging er een Tesla weg op lader 2 en heb die gepakt. Ben nu op 44kW aan het laden. Het lijkt best goed te gaan. Canze geeft aan 41.1 available charging power. Max battery charge zakt na een tijdje wel in. Maar toen zat ik al op 85%. Nog 10 minutjes en dan ga ik weer rijden. Zal de charging graph opslaan.

Dec 2013 heeft al nieuwe BCB dus zou idd geen issues moeten geven. Onze Zoe is ook van dec 2013.

Martijn weet je toevallig of ZOE van oktober ook al nieuwe BCB heeft

Vanaf welk VIN? Registratie datum zegt niet zo veel. Auto kan maanden lang in een showroom staan voordat hij op kenteken gaat.

Brand vlak naast Palmpol !http://www.112barneveld.nl/page/Nieuwsd ... ts-palmpol
https://www.facebook.com/fastned/posts/434066790123076

Gevaarlijk spul, die fossiele brandstof

Ik ben nog eens langsgeweest bij P5 De entree in amsterdam en ik denk dat ik weet waarom hij niet gevonden kon worden. De parkeerplaats is opgedeeld in P5 Villa Arena (voor particulieren) en P5 De Entree (voor kantoren).
Ik ben dus even te voet door het zakelijke deel gegaan, en daar staat een hele strook met fancy laadpalen. Ook staan er nog twee verder weg, maar die werden denk ik niet bedoeld en zijn gewoon EV-boxen.
Nog voor de zekerheid een rondje door het particuliere deel gereden (gaat toch eens tuk sneller dan lopen ), maar kon daar toch echt niets vinden.

Ik denk dus dat deze geschrapt kan worden van ac-lader, gezien het hoogstwaarschijnlijk de zakelijke (niet-toegankelijke) laders betreft.

Edit: Nog even op AC-lader gecheckt en het zegt 12 outlets, wat overeenkomt met de strook van laadpalen in het zakelijke deel.

Nivve, dankjewel voor deze goede feedback! Ik zal de info aanpassen op de kaart. Verwijderen niet toch? Want ook zakelijke rijders maken gebruik van de kaart?

@MartijnEV: dan boor je wel een bron van extra palen aan, die slechts voor een speciale doelgroep toegankelijk is en vaak daar nog weer een selectie van (zakelijke gebruikers die bezoekers of medewerkers zijn van een bepaalde firma) . De voor iedereen toegankelijke palen lijken mij bedoeld voor AC-lader.

Is er een speciaal toegangspoortje met speciale pas nodig om in het zakelijke deel te komen? Of is er een speciaal (hoger) parkeertarief? Kun je er in noodgevallen wellicht toch laden? (eventueel met hulp van een portier)
Maar als het echt alleen voor de kantoren te gebruiken is, lijkt het mij niet interessant voor ac-lader.nl

P1 Arena is op loopafstand en heeft ook een hele serie fancy palen. En nog gratis ook (het laden dan...)

Ik ga binnenkort een (zaken) reisje maken naar Polen, en vlieg dan vanaf Schiphol. Zijn er al ideale plekken in die omgeving waar ik ruim 2 dagen (zat-maa) zou kunnen parkeren en laden?

Of moet ik plannen dat ik met volle accu parkeer en dan bij terugkomst wellicht nog 1x bij laad om thuis te komen? (Wapenveld (omgv Zwolle)-Schiphol-Wapenveld) Afstand is ongeveer 125km, dus het ken net, net niet op 1 lading...

Martijn, ik zou P5 weghalen van de kaart want er is geen enkele manier om er te komen. Behalve als je bij een van de aangesloten kantoren werkt

Ok, in dat geval hoort P5 inderdaad niet thuis op AC-lader.nl. Ik zal deze locatie verwijderen.

@daf55

Parkeerplaats langs de A44 bij Sassenheim - gratis parkeren, een aantal oplaadpunten, en 3 haltes met de NS van schiphol. Je struikelt er bijkans over mensen die daar parkeren en naar schiphol gaan.

@daf55
Of je kijkt op Schiphol.nl bij valet parking. Kost wat, maar als je terug komt staat je auto weer met een volle accu tussen aankomsthal 2 en 3 op je te wachten. (Als je vraagt of ze hem voor je opladen natuurlijk)

Ik heb vorige week wat snelladers getest en dat ging niet helemaal volgens planning.

De snellader bij Alkmaar ( Mac donalds) deed het niet. Er staat 1 paal met 2 outlets. De ene lockte niet en de andere begon niet met laden. Heb het niet gemeld omdat ik weinig tijd had. Vervolgens kwam ik in Haarlem bij de Ikea en daar zijn ze allemaal 11 kw (max) ipv de 22 op aclader.nl

@ aip: Als je het station van Sassem bedoelt, dat is bedoeld voor P+R voor forenzen. Ik kan alleen nergens vinden of het ook echt verboden is, dus kan het niet met zekerheid zeggen. Als het gewoon mag dan is het inderdaad vrijwel perfect.

De laadpalen zijn ook wel eens bezet door niet-ladende plug-ins (laatste paar keer dat ik er kwam alletwee bezet), dus dat is wel een gok. Er staat daarom wel eens een leaf daar op de stoep om erbij te kunnen. Erg jammer dat de plug-ins de laders als gereserveerde plek gebruiken. En begrijpelijk: het mag (er staat alleen 'voor elektrische voertuigen'), het is vaak druk en ze staan erg dichtbij de haltes/het perron.

Vorige week vrijdagmiddag geprobeerd te laden bij Tulip Inn Leiderdorp met 43 kW.
Stotteren.
Steeds na 0,1 kWh weer opnieuw inloggen.
Na 3 kWh had ik er wel genoeg van en ben ik vertrokken.

Ik heb mijn Zoë Q210 op 21 jan 2016 speciaal voor dit probleem laten controleren,
omdat ik nog nooit probleemloos heb kunnen opladen met 43 kW.
Volgens de garage is de auto in orde.
Maar dat de R240 officiëel niet meer kan laden met 43 kW lijkt mij een teken aan de wand.

Wat adviseren jullie ?

1) Zonder meer escaleren naar Renault Nederland. De Q210 laadt probleemloos op 40+ kW (moet dat doen en doet het bij de meeste)

2) Er is absoluut geen relatie met de Q240. Andere motor (die deel uitmakt van het laadcircuit), andere electronica. Zelfde batterij

Zoe2Goe, bedankt.
Ik ga weer contact opnemen met de garage.

Ik sta nu bij mcDonalds op de Robijnstraat in Alkmaar. De palen leveren 11 kW en geen 22 helaas. Daarnaast lukt het niet om de ecotap paal aan de gang te krijgen. In elk geval hoort deze plek niet op ac-lader thuis.

Dank je voor de feedback OlafH! Er stond al een vraagtekentje bij. Deze locatie is nu verwijderd, dank voor het fungeren als proefkonijn

Dankzij al jullie bijdragen en het proefladen bij 'onzekere' locaties houden we de kaart zo accuraat mogelijk.

Let op dat vrijwel alle Ecotap palen met twee aansluitingen load balanced zijn.

Goed punt. OlafH: stond er naast jou nog een EV / PHEV te laden (twee blauwe lichten) ?

Ik was de enige aan de paal en CanZE gaf 11 kW aan.

We moeten toch eens die "certified xx kW by CanZE" stickers gaan laten drukken

Ja eens: echt een goed idee.
Meten is weten

IKEA amersfoort heeft snelladers 22kw

Ik stond wel als enige aan die paal dus het kan ook 11kw zijn als je er met zijn 2en aan staat.