RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Zie www.xenonlamp.nl/wetgeving-xenon-dagrij-verlichting

De NL regelgeving is hier al eerder voorbij gekomen.
Duitsland is qua regelgeving echter vaak nog een graadje ingewikkelder.
Maar waar het mij om gaat is, is de Renault set die in NL verkocht wordt nu 2000 of 3200 Lumen?

Ik moet a.s. woensdag de auto naar de garage brengen en zal het vragen.

Heb de Lumen vraag (2000 of 3200) ook even aan Carlos gesteld.
Die zegt dat de Renault xenon sets 2000 lumen zijn.
Dat spoort met wat Brakb eerder had gehoord.
Maar hoe zit het dan bij Lancair?
Is zijn set dan ook 2000 Lumen of is het geen Renault set of...

Hallo, de dealer vertelde dat hiervoor gekozen ivm de wetgeving , je hoeft dan niets aan te passen bij 2000k.
Zo is het mij verteld en as zaterdag rijdt onze zoon naar de dealer voor de montage van dit setje.

Ja dat is ook de redenatie op het Duitse Captur forum.
En reken maar dat de Duitse regelgeving op dit punt nog een stukje strenger is (en wordt toegepast) dan bij ons.

Mij is verteld dat de set welke bij mij is ingebouwd 3200 Lumen is.
De set komt origineel van Renault..., dus, of ik ben verkeerd voorgelicht, of Renault levert een andere set dan volgens de wet mag...
Hoe dan ook, ik ben zeer tevreden met de Xenon verlichting want de lichtopbrengst is uitermate verbeterd!
Binnenkort informeer ik bij de dealer nog wel naar de juiste getallen, ik wil mijn "licht" eens opsteken over de Kadjar...
Wordt vervolgd...

Ben benieuwd

@Lancair
Wat voor 'n merk xenon zit er bij jou in?

Misschien

@wimmoltje: Het merk is, zover ik kan zien "Smart System".
Dit is de enige info die ik heb..., zie één van mijn vorige posts voor de foto.
Toen zaten de "ballasten" nog zichtbaar gemonteerd, naderhand zijn ze lager geplaatst i.v.m. de radiostoring welke ik ondervond.
Het herplaatsen heeft de storing volledig opgelost, maar kan geen foto meer maken...
Ik zal deze week nog wel even langs de dealer gaan voor verdere info over het merk.

Vandaag voor het eerste onderhoud (1 jaar, 15000km) naar 'den dealert' geweest. Beurt was 99 euro. Heb daar een Captur met xenon bekeken (is demo auto). Het geeft toch wel een bak meer licht. Op de verpakking wordt gesproken over 3200 lumen.

Volgende week terug om een setje in te laten bouwen! Dan worden gelijk de kunststof wielranden aan de voorzijde vervangen omdat deze nogal wijken. Vanochtend is tevens de grote R Link update die door de dealer moet worden gedaan uitgevoerd. Daarnaast is de EDC software verneiuwd. Hopelijk nu geen gekraak mer met koude bak en motor.

Dan lijken er toch echt 2 verschillende xenon sets in omloop te zijn.
Of niet alle sets zijn officieel Renault...

Op de doos stonden Renualtlogo's....

Zaterdag krijgen wij de set erin , ik laat het weten oké?

Overigens zegt het aantal lumen niet zo heel veel. Ik ken lampen die met 2000 lumen meer licht geven dan exemplaren waarop 5000 lumen staat. Staar je daar dus niet blind op.

Oké, wist ik niet. Wij hebben gereden met de demo captur met xenon en inderdaad veel meer licht en breder.
Dus zoals je zegt ; het aantal lummen is dan niet belangrijk .

Voordeel bij de Captur is de lens: dan wordt het licht mooier verdeeld. In een traditioneel koplamphuis is bij een lamp met een zelfde hoeveelheid lumen veel meer strooilicht/lichtverlies.

Zo ik weet het nu zeker
Heb net contact gehad met de dealer en het is 2000 Lumen, wettelijk hoef je dan niets aan te passen en is dus toegestaan.
Ook bij de oosterburen

Dan mag Captured niet meer naar zijn schoonmoeder toe met de Captur...

heeft hij extra gedaan

Brakb mag nooit meer raden. Ik vraag volgende week de verpakking mee! Voor mij is het belangrijkste dat ik meer licht heb dan dat ik heb met de standaard verlichting.

Even advocaat van de duivel spelen:
Stel je voor dat jij op een van je nachtelijke ritjes op de smalle en deels slechte wegen in het NO van Duitsland in een ongeval verwikkeld raakt. De tegenpartij raakt van de weg raakt en zegt verblind te zijn geweest door jouw verlichting. De politie controleert jouw auto en stelt vast dat deze niet voldoet aan de Duitse regelgeving. Gaat jouw verzekering dan betalen?
Waar staat "jij" en "jouw" zou dus ook "ik" en "mijn" kunnen staan...

Als ik met mijn in Nederland goedgekeurde wagen de weg opga in Duitsland doet dat volgens mij niet terzake. In D moet je ook elke afwijkende bandenmaat registreren in je papieren. Als ik in Nederland legaal 18 inch wielen monteer en dat is in Duitsland volgens de ABE niet legaal, mag ik daar dan ook niet met mijn wagen de weg op?

Ik hoop van harte dat je helemaal gelijk hebt uiteraard!

Als een in NL geregistreerde auto aan de typegoedkeuring voldoet dan mag deze automatisch ook in het buitenland rijden.

pfffffff ik vind het goed hahahaha, heb toevallig wel winter banden in de kleur zwart

Even bij de les blijven aub.
Een auto mag worden toegelaten op de weg als hij voldoet aan de toelatingseisen. Die zijn in de EU in principe overal hetzelfde (niet helemaal, maar ok). Een auto die eenmaal in de EU is toegelaten, mag vervolgens binnen de EU vrij verhandeld worden. Zo kun je dus een auto die in NLD niet wordt toegelaten toch in NLD kentekenen door deze eerst in DEU toe te laten (soms lukt dat, hoe gek het ook klinkt) en dan vervolgens weer naar NLD te reïmporteren.
Daarnaast heb je de APK-eisen. Permanente eisen (moet de auto altijd aan voldoen, ook bij bijv. een tussentijdse controle langs de weg door de politie (profieldiepte bijv.)) en niet-permanente eisen (keuring tijdens APK).
Als bij de APK geen verblinding is gebleken en je dus vrolijk overal rondrijdt, maar iemand zich toch verblind voelt en als gevolg daarvan van de weg raakt door je semi-legale verlichting heb je altijd een probleem. Je NLD verzekering zal betalen als vastgesteld wordt dat jij, je auto of je rijgedrag de ongevalsoorzaak is. Voor een in Duitsland toegelaten auto met een Duitse verzekering kan ongeacht de oorzaak een medeschuld worden verondersteld. Dan moet je hopen een all risksverzekering te hebben.
Als de tegenpartij beweert te zijn verblind door jouw verlichting moet hij dat bewijzen. In de praktijk geldt echter vaak: "iets is waar totdat het tegendeel is bewezen" M.a.w. als de tegenpartij beweert te zijn verblind, mag jij bewijzen dat het niet zo is.

Nou schiet mij maar lek...

Waarvan akte!! Ik neem aan dat Renault wel weet wat ze doen , en ja je blijft zelf verantwoordelijk.
Vroeger h
Je brommer opvoeren mocht ook niet maar de 50cc cilinders waren gewoon te koop en dat wil niet zeggen dat je het erop mocht zetten.
Nu in de huidige samenleving moet je bijna het visitekaartje van je advocaat meenemen voor het geval er iets gebeurd.
Laten we aannemen dat Renault weet wat ze doen want ze adverteren er notabene mee en niet iedereen wordt geacht de gehele wetgeving te kennen toch? Als je het dat heel zwart wit wilt zien mag je ook geen andere velgen of bredere cq smallere banden monteren.
Ik laat ze er zaterdag inzetten want dan zien we in het donker meer wat veiliger is toch.
Zo ik stop deze discussie , jullie mogen ermee doorgaan!

Huite,
Wat denk je hiervan zou dit een vervanging kunnen worden voor het dimlicht van de captur.
Ik ga er nog steeds vanuit dat ledverlichting de toekomst heeft en xenon al wat antiek wordt
Volgens de beschrijving zouden deze lampen de bestaande kunnen vervangen.

http://www.autoledplaza.nl/h1-2000lm-37w-dimlicht-set

Gewoon proberen zou ik zeggen...
Maar 37 watt en 2000 Lumen vind ik een rare combinatie.
Volgens mij is 35 watt xenon rond de 3200 Lumen.

Led in de Captur lijkt mij overigens ook super!

Volgens de mannen op de Duitse Captur site gaat het in de aanbieding van Renault NLD om een set met 25W lampen die een lichtstroom van 2000 lumen geven waardoor automatische lichthoogteverstelling en koplampsproeier niet verplicht is. Schijnt een OSRAM ontwikkeling te zijn.
Ga het eens verder uitzoeken.

Ik heb de Duitse discussie ook gevolgd. Ik vind het wel vermakelijk.

Ik weet dat hoogteverstelling en koplampsproeiers al sinds 2012 niet meer verplicht zijn in NL, ongeacht het aantal watts of lumen.
Ik heb wel het idee dat de wet in Duitsland (of in Europa) verschilt met de Nederlandse wet en dat daarom het aantal lumen op 2000 wordt gesteld, zodat de Renault set in Europa goedkeuring heeft.

@gogol:
Bij de toelating is het nog steeds een eis (in ieder geval voor de 35W).
In NLD lukt het alleen niet om het in de APK en permanente eisen te krijgen/handhaven.
In Duitsland handhaven ze de EU regels strakker.