RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ik zou zeggen alle feedback naar MartijnEV; hoe meer 'puntjes' des te beter En maar hopen dat er snel licht groene bij komen.

Komende week zal ik proberen een aantal laadpunten te testen

Vandaag getest met onze Zoe:
- Greenflux/ANWB Van der Valk De Cantharel Apeldoorn: check! 22kW, snel, werkt prima.
- Gem. Utrecht Winkelcentrum Vleuterweide, Vleuten: check! 22kW, ook snel, werkt ook prima
- Fastned A1 Palmpol, Barneveld: check! 22kW, wederom snel en prima

Deze snelle laadpunten maken het prima mogelijk om met de Zoe lange afstanden te rijden. Vandaag 250 km in totaal, probleemloos!

Vandaag getest: de 22kW laadpaal van IKEA Duiven. Aan de Chademo kabel hing een Mitsubishi Outlander. Aan de andere kant van de paal stond een brandstofauto.
Gelukkig konden we de Zoe aan de andere kant naast de Outlander parkeren; de 6,5 meter lange laadkabel van de Zoe kwam daarbij goed van pas. Van de aansluiting aan de 'verkeerde kant' van de laadpaal, dan achter Outlander langs, en dan tot in de neus van de Zoe: het paste precies.
Het laden ging behoorlijk snel. Prima laadplek dus. (mits brandstofauto's niet op de ev plekken parkeren...)

Hmmm, ik had minder geluk gisteren (zie de andere topic over AC-laden)

Vandaag gingen we met de kinderen (vakantie tenslotte) naar het Watermuseum in Arnhem. Heen en weer met de Zoe zou heel erg krap worden, maar vlakbij zou een e-laad oplaadpaal staan (Paul Krugerweg, AL650). Daar aangekomen, meteen de Zoe ingeplugd, laadpas erbij, LED indicator op de paal springt op blauw...... en binnen 2 seconden zegt de Zoe: "opladen niet mogelijk". Even de deur nog op en van het slot gehaald, maar dat mocht niet baten. Dus het storingsnummer van e-laad gebeld. Zij konden de laadpaal resetten, maar dat had geen enkel resultaat. Mijn opmerking dat er mogelijk een software update nodig was, is als notitie opgenomen, maar verder konden ze me niet helpen.
Een tweede laadpaal, die bij het station zou moeten staan, hebben we niet kunnen vinden. Gezien de review van deze paal (Essent EM-NL-00000202-01-00004) op oplaadpalen.nl zijn wij niet de enige.

Dus zijn we na het bezoek aan het Watermuseum (viel best tegen eigenlijk) maar even naar de IKEA in Duiven gereden. Op de gereserveerde plaatsen stonden een Volt (niet aangesloten) en een Ampera (wel aangekoppeld), terwijl aan de Chademo kabel een Oulander hing, die aan de voorkant (wegkant) geparkeerd stond. Hmmm, pech dus. Maar net toen we onze overige mogelijkheden aan het overwegen waren, kwam de eigenaresse van de Ampera aangelopen en hebben we, tijdens een rondje door de IKEA in een klein uurtje zo'n 15 kWh geladen (SOC 99%)

Gisteren (zondag) was het heerlijk weer en wilden we met het gezin lekker uitwaaien op het strand. Mijn vrouw wilde initieel met de Volvo gaan (gewone diesel) echter het leek mij ondanks iets minder luxe leuk om met de Zoe te gaan.

Daar aangekomen was het ongelooflijk druk. Nimmer heb ik op ons 'vaste plekje' bij de Langevelder Slag (bij Noordwijk) zoveel file gezien. De parkeerplaats, toch goed voor zeg een 500 auto's a 2,50 euro parkeergeld, was vol. Bij de uitgang stonden minimaal 50 auto's te wachten om naar buiten (!) te kunnen en langs de weg stonden mensen half in de berm geparkeerd, minimaal een kilometer ver.

Kortom het was eigenlijk verstandig(er) om te draaien en elders te kijken. Maar eigenwijs als we zijn toch even gekeken. En wat bleek? Op het mooiste plekje, dichter bij het strand kun je niet parkeren, 2 laadplaatsen waarvan ééntje vrij. Zonder parkeergeld

Weliswaar vermoedelijk maar 11kW maar toch kon onze zondag niet meer stuk. Niet alleen konden we 'gratis' parkeren maar was de accu ook nog eens opgeladen van 62% naar 99%. En dit was niet de eerste keer dat we mazzel hadden (oa. ook bij Artis/ onze favoriete pizzeria en Ajax annex Arena).

Helaas recentelijk weer veel problemen. Volgens Renault (destijds) veroorzaakt door de laders. Volgens de laadfabrikanten ligt het aan Renault. En daar is het befaamde kastje <> muur fenomeen weer

Ondanks het feit dat mijn thuislader nu diverse keren gecontroleerd is, ondanks een controle vanuit Renault Frankrijk naar het laden/ de BCB, heb ik nog steeds meerdere keren per maand deze melding:



Los van het feit dat het irritant is dat mijn accu dan niet (bij)geladen is kan ik totdat de foutmelding weg is, meestal na inprikken in een andere lader na een rit, geen gebruik maken van cruise control en is het 's avonds een irritant opvallend aanwezig.

Daarom wil ik van jullie weten of jullie ooit, of nog steeds, deze melding/ storingen hebben tijdens het laden???

Notabene: ik merk regelmatig dat ik deze melding krijg tijdens het gebruik van de 'handmatige standkachel' (knopje ventilator op AB 5 seconden indrukken).

Vrijwel nooit. Een enkele keer in het begin. Was toen meestal het gevolg van te snel de laadkabel uit het oplaadstation halen voordat de leds op groen stonden. Ook de laadkabel niet stevig genoeg in de auto of lader drukken kan dit veroorzaken.

Welk merk/type thuislader heb jij ookalweer, Arnold?
En 3-fase 16A toch?

Hi Martijn, ik heb een Ratio lader. Ik vermoed toch echt dat hier niet de oorzaak ligt:
a) ik heb dezelfde problemen ook met Essent/ Lolo etc.
b) andere Zoe rijders hebben geen problemen met Ratio
c) Ratio is volledig compliant met alle (Europese) normen

En inderdaad wel 3x16Amp; dat gaat op zich prima.

Gelukkig dat probleem niet gehad (nog), succes met het gehannes (weer).

Donderdag had ik een probleem bij de 22 kW paal bij De Lucht, vandaag deed die het gelukkig weer prima.

Naar aanleiding van mijn probleem donderdag, heb ik Vanleeuwenoplaad een mail gestuurd aangezien ik via internet uitgevonden had dat zij de paal hebben neergezet. Ik ben meteen de volgende ochtend keurig benaderd om het voorval te beschrijven. Willem van Leeuwen vertelde me trouwens dat de paal er is neergezet als experiment, zonder servicecontract (en dat het laden er voorlopig gratis is).
N. B. Zeer binnenkort zouden ze zelf ook hun Zoe in ontvangst mogen nemen.

Bij Fastned Heerde was ik lekker aan het laden tot 65% en het laden stopte. Volgens de lader was de accu vol een het laden beëindigd. Alles los, alles vast en weer proberen, maar niets. Nog een keer geprobeerd: Nada! Renault gebeld of zij kunnen monitoren wat er gebeurd, maar daar zit op zondag alleen een studentje die alleen maar de telefoon aan kan nemen en berichten kan doorzetten.
Nog een keer geprobeerd en ja, daar ging tie weer ... effe dan, want bij 72% stopte die weer. Nog een paar keer geprobeerd. Fastned benadert, maar die kunnen de laders nog niet monitoren. Suggestie, rij even een rondje en probeer het nog een keer: Nada!
Toen heb ik het maar opgegeven en heb bij Apeldoorn zonder problemen 11kW geladen om in Zaltbommel te komen. Daar heb ik wel tot 100% kunnen laden tegen 22kW.

Ad, ik zou zeker via/ bij Renault opvragen welke foutcode er is geregistreerd. Ben benieuwd of het dezelfde code is als bij mij (PR056) die ik onlangs kreeg.

Laatst voor het eerst een echt probleem. De e-laad paal aan het overdiep in Appingedam wou na het laden mijn kabel niet meer teruggeven. Kabel werd s'avonds netjes door de monteur thuis afgeleverd (monteur moest overigens met een ontploffingsauto helemaal uit Apeldoorn komen, daar gaat m'n CO2 reductie ) De paal is nog steeds overstuur na anderhalve week (volgens oplaadpunten.nl), wat een beetje jammer is want hij lag zo lekker op de route en bij een enorme Albert Heijn.

(Off topic) Ad: voor je volgende keer #RondjeNLinEV: bij Van der Valk De Cantharel Apeldoorn is een prima 22kW Greenflux/ANWB laadpunt!

tot vandaag ging het laden prima. Echter vandaag wilde ik de laadpalen van de Belgische spoorwegen uittesten. Na enkele minuten @ 22 kW te hebben geladen, plots de melding laden niet mogelijk. De Spoorwegen schakelen de laadpalen af en toe uit om pieken op het spoorwegennetwerk op te vangen, las ik ergens. Misschien heeft dat er iets mee te maken. Ontkoppelen en terug insteken langs kant voertuig deed het laden opnieuw starten, vervolgens weer zelfde melding, waarna het laden spontaan terug begon toen ik uitstapte. Derde keer zelfde probleem en sindsdien lukte het laden niet meer. Ik kreeg toen het bericht "Controleer regelaar" en nu blijven de twee oranje lichtjes branden. Rijden lukt wel en regeneratief remmen ook.


de fout wordt netjes opgetekend in My ZE online:


Lost dit probleem zichzelf op? Ik las ergens, hier of op het Franse forum, dat een reset nodig was door de 12V-batterij te ontkoppelen.

k kreeg toen het bericht "Controleer regelaar" en nu blijven de twee oranje lichtjes branden. Rijden lukt wel en regeneratief remmen ook.

Yep, herkenbaar. Stukje rijden en in een andere lader en de melding is weg. Tussentijds contact uitzetten/ alarm aan& uit helpt niet.

Vervelend is dat cruisecontrol gedurende deze foutmelding niet werkt. Ook vervelend is dat dit scherm erg helder is; tijdens het rijden in het donker irriteert dat.

Zou jij zsm Renault willen bellen om te vragen naar de foutmelding en code???? Dan kunnen we wellicht proberen te analyseren/ reduceren en deduceren.

Bij mij werd die melding door Renault omschreven als foutcode PR056 (whatever that may be); mogelijk probleem met aarding.

BTW: zojuist eens www.services.renault-ze.com uitgeplozen en daar is in het gehele overzicht slechts 1x een error te vinden. Terwijl de teller minimaal op 10 zou moeten staan. Daarmee is deze tool voor mij onbetrouwbaar.

Zojuist met zeer behulpzame en deskundige technicus van Essent gesproken over het feit dat de Zoe niet kan laden bij de Essent-paal in het Amsterdamse bos (bosbaan) terwijl Amperas en Priusen dat wel kunnen. Het probleem is de aarde-aansluiten in de grond. Komende week wordt er gegraven en opnieuw aangesloten. Dan wordt ik gebeld om de paal persoonlijk te testen in bijzijn van de monteur. Spannend : ) to be continued

Wederom aarding; dat lijkt toch wel de achilleshiel te zijn ......

Terecht: goede aarding = veiligheid

Op zich wel maar waarom openbaart dit zich naar het schijnt meer bij de Zoe dan bij andere auto's?

Omdat de Zoe Cameleon lader kritischer naar de aardweerstand kijkt. Waarschijnlijk mede vanwege het feit dat de Cameleon niet galvanisch gescheiden is tussen motor-laadcircuit-batterij, en tevens een zuivere driefasen netvoeding wil hebben om de inverter/lader componenten niet te beschadigen.

Ja, die discussie ken inmiddels. Dik 500 euro aan een type B aardlek verder aan ervaringen blijkt het dat de Zoe in deze afwijkt van andere EV's. Belangrijkste vraag is waarom de Tesla S hier naar het schijnt minder last van te hebben?

Van de week in Amsterdam ook ineens de ' kan niet laden melding' terwijl ik daar al tientallen keren probleemloos heb gestaan. Weird.....

Wellicht speelt ook het volgende Een rol: ik was van de week weer bij ecofactorij in Apeldoorn. Die hebben 6 x een 22 kw punt. Alleen als er een BMW, ampera, oid aanstaan krijg je maar 11 kw of minder. Ze gaan dat maandag proberen op te lossen. Het komt doordat de BMW etc maar 1 van de 3 fasen aansnijden en de andere 2 vervuilt weer op t net gooien, waardoor de hele zaak op tilt slaat als je met 22 kw probeert te laden. Kan me zo voorstellen dat dit op een 11 kw lader gebeurt dat de laadstroom ook op tilt gaat. Mijn Essent melding is in Adam op een plek waar 8 laadpunten zijn en 5 waren bezet.

Ecofactorij kreeg het probleem in de gaten toen ze hun tesla wilden laden nadat de BMW en outlanders waren geleverd. Ineens minder stroom. Zoals gezegd ze gaan maandag aan de slag met evbox en elektricien om het op te lossen (zo mogelijk).

Vandaag, zojuist, heb ik het ook voor het eerst meegemaakt: "Controleer Regelaar" melding.
Ik was aan het laden bij een Enovates paal. De eerste paar minuten ging dat goed, daarna drie keer "Accu laden niet mogelijk", gevolgd door verder gaan met laden, maar na de derde herstart kwam de gevreesde melding.

Ik hoop dat de "Controleer Regelaar" melding straks weer weg is. Ik moet straks nog 100 km naar huis... Laden bij Fastned is dus onderweg essentieel. Maar nu eerst maar naar kantoor.

Het zal toch niet zo zijn dat we het nu allemaal gaan krijgen!
Ik had het gisteren bij Essent in Amsterdam weer, nu op de Herenmarkt 23. Nog niets terug gehoord op mijn melding aan Essent.

De melding is bij mij na een tijdje rijden weer weg.

door MartijnEV » 07 Feb 2014 12:32

Vandaag, zojuist, heb ik het ook voor het eerst meegemaakt: "Controleer Regelaar" melding.
Ik was aan het laden bij een Enovates paal. De eerste paar minuten ging dat goed, daarna drie keer "Accu laden niet mogelijk", gevolgd door verder gaan met laden, maar na de derde herstart kwam de gevreesde melding.

Ik hoop dat de "Controleer Regelaar" melding straks weer weg is. Ik moet straks nog 100 km naar huis... Laden bij Fastned is dus onderweg essentieel. Maar nu eerst maar naar kantoor.

Zo ging het bij mij ook bij het laden bij de NMBS (Belgische spoorwegen). Driemaal onderbroken, vermoedelijk door powermanagement, en vervolgens niet meer verder willen laden. Ik testte de laadpalen tijdens de middagpauze. Toen ik terug op de parking aankwam rond 13u30, nog steeds dezelfde melding. Bij vertrek rond 17u30 was de fautmelding weg, verliep het rijden zonder problemen. Thuis kon ik gewoon laden. Ik denk niet dat je iets moet vrezen. Blijkbaar wil de Zoe wel enkele keren herstarten met laden, maar na drie keer is het over. Dan heb je een andere laadpaal nodig.

Klopt, fivari! Net weer terug in de auto gestapt, contact aan, melding weg! Gelukkig. Ook heb ik contact gehad met ENovates: het blijkt aan de laadpaal te liggen; een monteur wordt gestuurd.
Nu sta ik te laden bij een andere ENovates paal iets verderop, op Winkelcentrum Vleuterweide. 22kW is deze, werkt prima, en snel!

Jammer, resterende laadtijd verdubbelt nu van 1 naar 2 uur, want de 22kW moet nu verdeeld worden: er komt een V60 Plug-in Hybrid naast mij laden aan zelfde paal.

vandaag bot gevangen bij twee (identieke) Enexis laadpalen in Breda (oranjeplein 7) en terheijden (haven 10). Beide identiek, zoe zegt controleren, dan begint laden en enkele seconden later verandert paal van blauw in rood. Inde auto verder geen melding, maa. laden stopt. Meerdere keren geprobeerd, steeds idem.

Uiteindelijk bij een e-laad paal in Breda geprobeerd en daar probleemloos 11kw laden.

Lust Zoe geen Enexis palen?

Lust Zoe geen Enexis palen?

Of lusten de Exenis palen geen Zoe's?

Melding gedaan bij stichting E-laad van de storing op de twee Enexis palen. Ze gingen een monteur langs sturen. Hopelijk wordt er iets gefixeerd waardoor Enexis palen voortaan wel Zoe's lusten

Een tijdje terug had ik ook een storing gemeld aan een paal van E-laad in Zaandam. Toen ik enige weken daarna weer bij die paal stond, deed hij het prima. Of ze iemand langsgestuurd hebben, weet ik niet. Laadproblemen lijken nogal eens een random-factor te hebben. Dus het kan ook zijn dat ik geluk gehad heb. Ik gun ze het voordeel van de twijfel, en ga ervan uti dat ze de paal inderdaad hebben nagekeken.

In elk geval moet je alle storingen melden.