RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

De lader in Zurich bij de afsluitdijk is die weg ? Staat namelijk niet (meer?) op de ac-lader..

Die is niet weg, maar het AC-gedeelte is een tijd geleden buiten dienst gesteld. Alleen nog DC 50kW (CHAdeMo) wordt daar momenteel aangeboden.

Dat is jammer , in augustus dankbaar gebruik van gemaakt... Gelukkig komt er binnenkort eentje halverwege de afsluitdijk

Edit: en het vreemde is dat de status op groen staat volgens TNM, dat is lekker balen als je er vanuit gaat dat deze werkt en het niet zo blijkt te zijn..

Er staat ook een Lolo van TNM, misschien is dat wat de TNM app aangeeft?
Begin wel te twijfelen nu je aangeeft dat je er in augustus hebt kennen snelladen op AC. Was dat met vaste kabel op 43kW, of met eigen kabel op 22kW?

Eigen kabel op 22kw . Op 6 augustus.. Ik heb zelfs ergens foto bewijs haha. Was mijn eerste laad sessie ooit namelijk..

Edit. Gevonden! Als je goed kijkt zie je er ook een aanduiding op. 22kw

Dat zou goed nieuws zijn, dan heeft Allego de dual mode laders Zurich, Akersloot en Lelystad waarschijnlijk al lang weer gerepareerd! (en heb ik dat bericht gemist ). Ik zal het dubbelchecken bij Allego en ze dan weer toevoegen aan de kaart.

Wacht eens even, tnm spreekt zichzelf tegen...volgens de (trage) app is ac laden tijdelijk niet mogelijk. Maar middels een web browser en my.thenewmotion is er niets aan de hand...

Sta weer eens gratis te laden (sponsor gemeente Venray) aan de A73 bij AC Restaurant Venray. Echt snel gaat het niet. 1:20 uur tot dat ie vol is ??? Normaal was dit 30 à 40 min. Zou het aan de temperatuur liggen?.

Na 15 min. Maar een Herstart van de laadsessie gedaan. Nu wel snelladen.

Ik had gisteren dat ik aan een 11 kW paal hing (Renault dealer in Tiel), begon op ongeveer 35%. De auto gaf een geschatte oplaadduur van 140 minuten aan. Dat is gewoon totaal onjuist. Ik heb met CanZE gecontroleerd of er echt 11 kW in ging, en dat was zo. Wat ik probeer te zeggen is: misschien was gewoon de berekening in de war.

ps: ik hoefde maar 17 kilometer bij te nippen, dus was weer redelijk snel weg.

Gezien ik nog geen CanZE heb kon ik het niet controleren maar op de paal het volgende genoteerd. 16min. 8,7 kw en daarna in 10 3,6kw

Misschien lees ik je verkeerd. In 16 minuten 9.7 kW, dat is toch 36 kW? En 3.6 kW in 10 minuten 22? Lijkt me niet geheel onredelijke getallen. Aangenomen dat je begon met die 16 minuten is dat volle bak met een begin van afknijpen. Aangezien het best koud was gisteren, denk ik dat ze al bij een procent of 30 SOC begon te temperen (volgens mijn ruwe rekenmodel al bij 25%). Dat gaan gewoon door. Bij 55% SOC kun je al op 22 kW zitten @ 10C batterijtemperatuur. Dat is 30% lading, een kWh of 8. M.a.w., niet gek dat je daar al zat na die 16 minuten. Handige linkjes voor snelladen:

http://canze.fisch.lu/fast-charging-guidelines-for-zoe/

en

on-board-diagnostics-t17675-300.html#p142458 (formule, plaatje wat Gertjan heeft gemaakt 2 posts lager)

Achteraf gezien niks aan de hand. De ZOE zat er compleet naast met de inschatting. En ik dus ook.
Normaal laad ik 3,7 kw thuis en als het weer het toelaat laat dan zet ik mijn auto bij een openbare laadplek van 22kw (gratis laden) en interesseert het me niet zoveel Hoelang het laden duurt. Ik wacht totdat ik een sms'je krijg en haal de auto weer op.
Soon CanZE dan maakt het wat interessanter.

Iemand bekend met de Allego paal in Emmeloord? Volgens de website van Allego levert die 22kW. Betreft de laadpaal aan "Randweg 14 Emmeloord"

Zou voor mij erg goed uitkomen om een snellere lader te hebben in die regio. (komende tijd ga ik echter daar niet heen dus kan niet gaan testen...)

Vraagje: Is laadpunt La Place Wouwse Tol, Mastendreef 85, 4623 RE Bergen op Zoom (2x22kW GreenFlux) te benaderen vanaf de A58, of via de Mastendreef?

Via de A58 lijkt mij het meest waarschijnlijk

@Martijn,
Beide oplaadpunten bij Bergen op Zoom die als 22kW op de kaart staan, zijn dat niet.
De McDonald's - Ecotap is een fietsoplaadpunt!
En A58 Bergen op Zoom - 2x22kW - Wouwse Tol - La Place - Greenflux: Deze leveren slechts 11kW, heb ik gecheckt met CanZE. Gelijk Greenflux gebeld, en ze gaan het uitzoeken. Zodra ze meer weten, koppelen ze het aan mij terug. Dus voorlopig zou ik deze even van de ac-lader kaart halen.
Ohja, klopt, deze is idd alleen vanaf de A58 te benaderen.

Vandaag een grote brand bij van der Valk in Heerlen. Ik weet niet of de beschikbaarheid of functionaliteit van de snellader onder te lijden heeft, maar mocht je hem nodig hebben, dan lijkt het mij raadzaam om even te informeren bij Allego of The New Motion.

Klein foutje melden: Hotel Van der Valk Stein-Urmond, Mauritslaan 65, 6129 EL Urmond is een 43 kW laadpaal, maar staat als 22 kW op de kaart.

En nog een ervaringsvraag: wie heeft er wel eens 22kw geladen bij P5 aan de Arenaboulevard Amsterdam? (zie ac-lader ). Ik kon de palen nergens vinden... Dank!

@Martijn: pietlut gedoe: de snellader op De Lucht Oost staat waar dat groene Peugeotje staat op Streetview, tegenover de looptunnel. Scheelt net even de verkeerde parkeerlaan kiezen.

Hallo Martijn,

Leeuwarden - 22kW - P Hoeksterend parkeer garage vandaag bezocht.
Los van het feit dat ie na een uurtje er mee kapte en slecht tot 60% had geladen.
Deurtje open en verder ging ie weer.
Dit is lijkt me geen 22kW aansluiting.
Met 35% aangekomen en start laden gaf de Zoe aan 2 uur en 35 minuten tot vol.

@VanAssen - dank je voor de feedback, ik heb deze locatie van AC-lader.nl verwijderd

@zoe2goe - heb de locatie op De Lucht Oost aangepast. Klopt ie zo?

@fivari - dat is geen fout: bij Van der Valk Urmond zijn zowel een 43kW snellader van Allego/TNM als een 22kW Greenflux laadpunt aanwezig. (En bovendien 10 Tesla Superchargers )

@HarmOtten - ik heb de McDonald's locatie verwijderd. De Greenflux laders leveren inderdaad slechts 11kW als op beide aansluitingen een auto staat te laden. Bij één auto is het 22kW. Dus ik laat hem toch even op de kaart staan. Of stond je er alleen? Laat graag even weten als je het antwoord van Greenflux hebt gekregen.

Dit doen vrijwel alle Ecotaps op en McD "doet het met Ecotap". Dus, load-balancing van 22 kW op beide aansluitingen. Betekent dus ook dat als je bij een lokatie komt met twee palen, je altijd een onbezette paal moet nemen.

Misschien handig om dat als indicatie mee te geven als we het zeker weten? Lastig om boven water te krijgen natuurlijk.

Vandaag twee snelladers aangedaan. Een bij Sassenheim, vreemd genoeg zat er een sticker over de kaartlezer met de tekst "tijdelijk buiten gebruik" terwijl de lader normaal functioneerde. Prima kunnen laden hier. Op de terugweg bij een van de nieuwe laders in Amstelveen geladen (Patrimoniumlaan 2). Deze lader heeft twee plekken voor electrische auto's, zonder tijdsbeperking. Er stond een BMW i3 fake te laden. Een Outlander was net aankomen rijden en stond geparkeerd naast de BMW geparkeerd, niet op de laadplek. De Outlander eigenaar was in de weer met de AC stekker, maar kon gelukkig zijn zijn Outlander niet bereiken omdat de kabel tekort was. De laadplek naast de BMW i3 was vrij voor mij ik kon dus wel laden. Heb tijdens het laden de CCV stekker maar uit de BMW gehaald en zo vriendelijk geweest zijn klepjes dicht te doen zodat duidelijk was dat wat de status van de BMW op de laadplek was en dat CCV beschikbaar was voor anderen Volgens mij wordt het niks met die lader in Amstelveen. Ik vind het een voorbeeld van hoe het niet moet. In een gebied met schaarste aan parkeerplekken een laadplek inrichten voor een snellader die er uitzien als parkeerplekken. Dat leidt geheid tot teleurstellingen van mensen die een snellading nodig hebben. Zonde van het geld voor zo'n snellader. Ik geloof meer in de oplossing van Fastned zoals ze dat in Den Haag gaan doen.http://www.duurzaambedrijfsleven.nl/mob ... n-den-haag

@MartijnEV; Op de site staat dat de exacte locatie van de lader onbekend is. De ingetekende locatie klopt behoorlijk, de lader staat precies in het midden van het rechte stukje Patrimoniumlaan, naast patisserie Elzo Prenger.

MartijnEV schreef:De Greenflux laders leveren inderdaad slechts 11kW als op beide aansluitingen een auto staat te laden. Bij één auto is het 22kW. Dus ik laat hem toch even op de kaart staan. Of stond je er alleen? Laat graag even weten als je het antwoord van Greenflux hebt gekregen.

Toen ik mijn laadsessie startte bij A58 Bergen op Zoom - Wouwse Tol, stond er inderdaad al een eGolf te laden. Maar nadat hij ontkoppelde, ging mijn laadsnelheid niet omhoog. Wellicht doet ie dat alleen als je dan een nieuwe sessie start.
Zodra ik terugkoppeling van Greenflux heb, laat ik het hier weten.

jdgh72 schreef:Vandaag twee snelladers aangedaan. Een bij Sassenheim, vreemd genoeg zat er een sticker over de kaartlezer met de tekst "tijdelijk buiten gebruik" terwijl de lader normaal functioneerde. Prima kunnen laden hier.

IMG_20160124_104952.jpg

Volgens mij wordt het niks met die lader in Amstelveen. Ik vind het een voorbeeld van hoe het niet moet. In een gebied met schaarste aan parkeerplekken een laadplek inrichten voor een snellader die er uitzien als parkeerplekken. Dat leidt geheid tot teleurstellingen van mensen die een snellading nodig hebben. Zonde van het geld voor zo'n snellader. Ik geloof meer in de oplossing van Fastned zoals ze dat in Den Haag gaan doen.http://www.duurzaambedrijfsleven.nl/mob ... n-den-haag

Ben ik helemaal mee eens, snelladers horen niet in het centrum die horen bij de uitvalswegen, afritten van snelwegen etc. Semi-snelladers (7-11kW) kunnen op plekken waar je langer kan/mag/moet parkeren. Op parkeerterreinen moeten laadpalen ook zover mogelijk achteraan geplaatst worden ander heb je grote kans dat er ofwel een ICE staat danwel fake gelaad wordt ("omdat de parkeerplek zo mooi vooraan is") Plus dat het ergernis veroorzaakt bij de ICE rijders, namelijk een lege plek gelijk in het zicht...

Nieuwe 22 kW locatie (gratis!) Met 2 outlets. In de parkeergarage onder het gemeentehuis in Veenendaal: Raadhuisplein 1, 3901 GA Veenendaal. Dit zijn laders met een start/stop knop die ook de kabel vrijgeeft. Dus je kunt ern ladende auto ontkoppelen en ernaast even bijtanken en dan de kabel van de andere auto weer terugdoen en starten. Dit soort laders zouden er meer moeten zijn. Als iedereen hier tenminste sociaal mee omgaat.
Er staan wel vaak auto's van de gemeente te laden, maar die kun je tijdelijk ontkoppelen dus.

In Venray is het gratis laden voorbij. Afgelopen week een brief gekregen van de gemeente dat ze per februari stoppen met de gratis dienst.
Afgelopen maand is er flink geklaagd over phev auto's welke bij de invoering van gratis parkeren in Venray het hele weekend aan de lader stonden. Het heeft zelfs de locale krant gehaald. Nu kan ik niet oordelen of het hiermee te maken heeft dat het gratis laden wordt afgeschaft maar in plaats van afschaffen zouden ze het elektrisch rijden moeten stimuleren. Het is jammer maar het maakt het elektrisch rijden er niet minder prettig om. Afijn heb ik des te meer een reden om 11 kw thuis aan te leggen.

In Veenendaal is laden in alle parkeergarages gratis, alleen in gemeentehuis is 22 kW. De palen aan de straat zijn regulier (hoog) tarief. 60ct start en 35 ct per kW meen ik.

Bij de transistorstraat 31 in almere staat erbij 'Located on business parking'. Nu ben ik daar langsgereden maar ik kon niet bij de locatie op de kaart komen (leek wel in de garage van het pand).
Wel meerdere paaltjes gezien (kleine) achterom, maar had geen tijd om te checken of een van deze 11kw of hoger kon aanbieden. Weet iemand of de lader inderdaad op de correcte locatie staat, en zo ja of dit wel beschikbaar is buiten kantooruren? Waar ik dacht dat ik in moest stond een redelijk groot hek voor (alhoewel dat ook bij Roche kon zijn, het was donker..)

Ik was op weg uit Duitsland naar huis en het kwam erg slecht uit dat ik er niet bij kon komen. De Hajé lader deed het gelukkig prima, maar toch weer extra 40km (Fastned eemnes vond ik te ver, had nog geen 30km over).

Ik zal wel een reeds bekend thema aanroepen, maar waarom zijn alle (snel-) laders niet voorzien van een gewone pinautomaat met kabel keuze tijdens pin actie?
Of praat ik nu onzin.
Toen we nog fossiel aan het "tanken" waren konden we bij de zelfbediening stations gewoon pinpas erin, pomp kiezen en daarna afrekenen.
Diegene die de paal tot beschikking stelt wordt direct bedient met cashen.

Blijkbaar een kostbare oplossing. In Duitsland heb je die optie bij een aantal snelladers wel, zou het wel toejuichen.