RENAULT-forum

Beste forum lezers,
Gisteren begon onze megane scenic aut uit 2000 met 260.000km te stotteren. Tot 2200 touren ongeveer, daarboven iets beter. Met minder touren schokte de auto en leek het alsof hij elk moment af kon slaan, maar dat is niet een keer gebeurt. Stationair lopend klinkt het ook niet zuiver, maar dan meer alsof het iets met de uitlaat te doen zou hebben( ik ben een handige leek, dus dit is maar een idee)
Ik heb de stekkertjes op de bobines een voor een los gehaald en eerst bij de laatste sloeg de motor af( van links naar rechts). Bij het lostrekken van de andere drie gebeurde er niet echt iets, maar bij het weer vast klikken leek het alsof meer gas gegeven werd of meer touren gemaakt werden, waarna de motor weer rustiger werd.

Mijn vraag is wat dit betekend. Zijn er dan drie van de vier stuk? In dat geval loopt de motor dan überhaupt nog?

Dank voor alle hulp.

Jelmer
Ps.
Het schokken is moeilijk te manipuleren( gas geven maakt het erger) en komt in alle versnellingen voor.

Andere problemen met de auto zijn een licht olieverbruik en een koelvloeistof lekkage, die aan een van de slangen te wijten is, vermoed ik. Dit was ook voor het stotteren zo, dus staat hier denk ik los van.

Jlmr schreef:Mijn vraag is wat dit betekend. Zijn er dan drie van de vier stuk? In dat geval loopt de motor dan überhaupt nog?

Nee, dan loopt de motor echt niet meer. Met één stuk nog wel, met twee stuk misschien (afhankelijk welke combinatie) maar daarna echt niet meer.

Probeer hetzelfde 'geintje' eens met de stekkers van de injectoren ipv die van je bobines.
Misschien een vervuilde of slecht werkende injector.

Ha mathijs,
Bedankt voor je snelle reactie.
. Ik krijg geen zicht op de stekkertjes van injectoren en krijg ze dus niet los. Moet dit ook met lopende motor?
.nogmaals de penbobines losgehaald en bij twee penbobines (nr 1 en 4)stopte hij er direct mee, bij nr 2 en 3 gebeurde er niets. Zelfs niet indien ik beide tegelijk eraf trok. Dus twee nieuwe bobines en probleem opgelost?
.uitlaat klinkt een beetje als van een motorboot die stationair loopt. Stoot ook wolkjes in dat ritme uit...is dat een bijpassend symptoom van het penbobine probleem en schokken en stotteren van de motor?

Hallo,
de stekkers van de bobijnen afhalen zorgt er alleen voor dat je er twee uitschakelt .
Je hebt de laatste losgetrokken en daarmee schakelde je ook de 1 cilinder uit.
1 en 4 zitten samen net als 2 en 3 .
Je moet de bobijnen omhoog halen bij draaiende motor en zo kan je merken of er iets verandert .
Maximum 2 cm omhoog , anders valt deze uit.
water in de schachten kan ook stotteren geven .
Mvg Kurt

Scenic2000 schreef:1 en 4 zitten samen net als 2 en 3

Dat is interessante informatie.

Helemaal in combinatie met :

Jlmr schreef:bij de laatste sloeg de motor af( van links naar rechts). Bij het lostrekken van de andere drie gebeurde er niet echt iets

Nu heb ik begrepen dat de cilinder nummering bij menig Franse auto vanaf het vliegwiel begint.
Weet iemand de ontstekingsvolgorde van deze motor ?

Op moment dat cilinder #1 geen arbeid meer levert, slaat de motor af. Dus de cilinder die vóór #1 arbeid leverde kan interessant zijn nader te bekijken.
Zou de volgorde 1-3-4-2 zijn, dan is dus #2 interessant om te bekijken.

Jlmr schreef:Stoot ook wolkjes in dat ritme uit...is dat een bijpassend symptoom van het penbobine probleem en schokken en stotteren van de motor?

Kan, onverbrande gassen die afgevoerd worden. Ruiken de wolkjes een beetje naar benzine ?

Scenic2000 schreef:Ik krijg geen zicht op de stekkertjes van injectoren en krijg ze dus niet los. Moet dit ook met lopende motor?

Jammer, zou zeker geholpen hebben, en ja, dat moet met lopende motor. Moment dat je er één lostrekt en het maakt geen verschil, heb je de juiste cilinder te pakken.

De garage heeft nr 2 vervangen want deze was geroest(renault) het probleem is verholpen, maar het hoeft niet per se de oorzaak van het probleem geweest te zijn. Motor loopt weer normaal en dat is de hoofdzaak.
Bedankt voor het meedenken en tot de volgende panne.

Ok ,blij dat probleem van de baan is.
De oude bobijnen hebben geen afschermingsrubber dat water tegen houdt .
Daardoor komt er vocht in de schachten en gaat de ontsteking overspringen .
Bij de eerste types van scenic 1 fase 2 heb ik nog o- ringen op de bobijnen gedaan met vaseline om water tegen te houden.
Suc6 verder met de wagen .
Mvg Kurt

Dus inderdaad #2 zoals ik beredeneerde

Bedankt voor de feedback, zouden er meer moeten doen, en veel plezier weer met je auto.