RENAULT-forum

Ik begin ineens heel erg onze Espace IV te missen.
Ben wel blij met de Espace III die wij vorige week hebben gekocht omdat onze Espace IV stuk was gegaan,maar omdat ik lang een Espace IV heb gereden kan ik niet meer aan een Espace III wennen
Nee heb ik mijn zinnen weer op een Espace IV gezet en zie dat je hier in Duitsland voor een leuk bedarg een Espace IV 3.0 dCi kunt kopen van bj 2003-2005.
Mijn vraag is aan jullie wie heeft hier ervaringen mee en waar moet ik op letten bij een Espace IV 3.0 dCi?
Zijn de motoren beter betrouwbaarder dan een 2,2 dCi?
Want in een Espace IV 3.0 dCi zit toch een Japanse Isuzu motor heb ik gehoord?

Welk verschil ervaar je dan tussen de IV en de III ??

Gewoon niet doen. Een 3.0 dCi is in onderhoud 4x zo duur als die 1.9 dCi en dingen gaan net zo snel fout. In de Vel Satis en de Espace waren er redelijk veel problemen mee.

Northwestern schreef:Gewoon niet doen. Een 3.0 dCi is in onderhoud 4x zo duur als die 1.9 dCi en dingen gaan net zo snel fout. In de Vel Satis en de Espace waren er redelijk veel problemen mee.

Onderhoud duur vind ik niet zo erg krijg toch goeie korting bij de Renault dealer via m,n werk maar wil weten waar ik speciaal op moet letten enz.

Voornamelijk zijn het koelingsproblemen waardoor deze motor onderuit gaat. Dit blok heeft volgens mij ook door Saab gebruikt, en daar waren er ook koelingsproblemen mee.

Als het idd dezelfde motor is al in een Saab 9-5 dan NIET doen. Motoren lijden aan chronische oververhitting. Wordt (weer) een bodemloze put als je het doet. Je kan ze wel voor weinig krijgen.....

Groet'n

Maar, omdat ik zelf ook een Espace wil kopen ben ik wel benieuwd waarom je na een III toch weer een IV wil hebben. Is het de ruimte, rijgedrag ??

Socrates schreef:Maar, omdat ik zelf ook een Espace wil kopen ben ik wel benieuwd waarom je na een III toch weer een IV wil hebben. Is het de ruimte, rijgedrag ??

Wij hebben het gevoel dat de III toch veel meer ruimte heeft dan de IV.
Maar de IV rijdt daarin tegen veel lekkerder en schakkelt ook fijner en meer.

En zijn de 2.2 dCi echt onbetrouwbaar?

2.2 dCi is, wanneer goed onderhouden, een best redelijke motor.

De 2.0dci is de beste dieselmotor voor een espace, gevolgd door de 1.9dci.
De 2.2 en de 3.0 zijn wat mij betreft bagger. Als het rijdt zijn ze voortreffelijk, maar ze komen allemaal terug met dezelfde problemen die gigantisch veel geld kosten.

Ja, zo denk ik er ook over. De 3.0 is een motor van Isuzu die ook in de Saab lag. Koelingsproblemen met alle gevolgen, veel motorstoringen, noem maar op. Ook de 2.2 is echt slecht. De 1.9 is net tedoen en daar moet je het tekort aan vermogen bijnemen maar dat is persoonlijk.
Volgens mijn bescheiden mening heb je enkel een goede espace vanaf bouwjaar 2006 a 2007 met een dCi motor erin. Of die 2.016v. Die is ook te doen.
Maar Espace kende tot 2006 zoveel problemen allerhande dat het een onverantwoord dure wagen is om te rijden. Zelfs de leasemaatschappijen wilden hem dikwijls niet meer in huis...
Echt een goede raad.... zoek een 2.0 dci, betaal wat meer en je weet waar je staat. Als dat echt niet gaat blijf dan bij het vorige model (niet in dci uitvoering). Die rijdt inderdaad niet zo knap als de huidige, de zitpositie en wegligging zijn niet te vergelijken. Maar het blijft toch ook een prachtige wagen (in mijn ogen zelfs de mooiste espace ooit)

DHL schreef:Ja, zo denk ik er ook over. De 3.0 is een motor van Isuzu die ook in de Saab lag. Koelingsproblemen met alle gevolgen, veel motorstoringen, noem maar op. Ook de 2.2 is echt slecht. De 1.9 is net tedoen en daar moet je het tekort aan vermogen bijnemen maar dat is persoonlijk.
Volgens mijn bescheiden mening heb je enkel een goede espace vanaf bouwjaar 2006 a 2007 met een dCi motor erin. Of die 2.016v. Die is ook te doen.
Maar Espace kende tot 2006 zoveel problemen allerhande dat het een onverantwoord dure wagen is om te rijden. Zelfs de leasemaatschappijen wilden hem dikwijls niet meer in huis...
Echt een goede raad.... zoek een 2.0 dci, betaal wat meer en je weet waar je staat. Als dat echt niet gaat blijf dan bij het vorige model (niet in dci uitvoering). Die rijdt inderdaad niet zo knap als de huidige, de zitpositie en wegligging zijn niet te vergelijken. Maar het blijft toch ook een prachtige wagen (in mijn ogen zelfs de mooiste espace ooit)

3.5V6? Dat is in mijn ogen de beste motor die ze ooit in de Espace gehangen hebben

Ja, klopt. Was ik vergeten vermelden. Is inderdaad erg goede motor. En helemaal niet duur in tweedehands.

Is het onderhoud niet duurder van een V6 ?? Ik denk dan meer bougies, meer kleppen, dus 50% duurdere beurten.
Of valt dat mee ?

Het is wel wat duurder, remmen blokken boegies en dingetjes zijn allemaal een wat duurder. Verder betaal je net zoveel wegenbelasting en benzine als een 2,0T. Het grootste voordeel is wel.... Hij rijdt drie keer zo lekker. (tenminste dat is mijn mening, in zo een grote auto mag best een grote motor)

Je moet er wat voor over hebben

Bougies kan ik me voorstellen, omdat het er meer zijn. Maar remblokken ? Zeker als je zegt dat het gewicht even hoog is als een 2.0T, waarom heeft een V6 dan duurdere remblokken ? Rij je er soms harder mee

Overigens ik mijn vrouw slecht te overtuigen van het feit dat we beter een 3.5V6 dan een 2.0T kunnen kopen...

blokken en schijven zijn groter. 308mm voor de 2.0T, 324mm voor de 3.5 V6. En of de banden heel duur zijn hangt trouwens af welke velgen eronder zitten. De 18 inch velgen hebben hele brede 245/45/18 banden, die tikken ook behoorlijk aan.

De bougies zijn "longlife" van een 3.5 v6, dienen elke 120.000km (4 of 5 jaar ) vervangen te worden.
Dit is best wat werk gezien het inlaatspruitstuk losgehaald moet worden voor de achterste 3 bougies, op dit spruitstuk zitten onmogelijke stekkers die zich zeer lastig laten losmaken.
Dit is in 1x een wat duurdere ingreep, maar ze blijven wel langer zitten dan in de 2.0T.
Gezien de v6 alleen met automaat te leveren is zullen de remmen ook aanzienlijk sneller slijten dan bijv een 2.0T met handbak. Banden nooit bij de dealer kopen, ben je voor 4 18inchers €1000 kwijt, gewoon zelf via internet kopen.
Verder is de 3.5 benzine motor vrijwel probleemloos.

---behalve dan dat mijn versnellingsbak nu over de zeik is... Dat ding schakelt echt te pas en de onpas, en alles behalve soepel.

Iemand enig idee waar dat nou aan kan liggen?

Even langs de dealer, wellicht zit er een storing in de bak die te resetten is.
Mogelijk zou je de automaatolie kunnen verversen, dit is wel een duur grapje.
Hebben een poos terug ook een probleemgevalletje automaat gehad van de 3.5, na lang zoeken de bak weggebracht en bleek inwendig totaal vol slijpsel te zitten..Hopen dat het bij jou meevalt.

Grote kans dat de bak in noodprogramma draait, geeft nergens een melding hiervan.
Uitlezen is 1nige optie.
Veel km's weg?

---behalve dan dat mijn versnellingsbak nu over de zeik is... Dat ding schakelt echt te pas en de onpas, en alles behalve soepel.

Heb je de volgende klachten:
niet soepel overschakelen; overschakelen duurt te lang; kick-down inschakelen is vertraagd; de Lock-up grijpt te abrupt in ?

Zo,ja, vraag dan aan de dealer of ze 1x Forté Automatic Transmission Treatment ,willen toevoegen, ga dan een week rijden (tenminste 100 km).
Dan de bakolie en filters vervangen en de bak weer met 1x Forté ATT en nwe olie vullen.
SUC6
P.S. Toch eerst de bak op fout-code's laten uitlezen.

De bak schakelt juist te vroeg, met name naar 3,4&5. Hierdoor komt het blok onder een "lekker toerental" waardoor hij natuurlijk begint te sputteren. Een flinke douw op het gas, de bak schakelt weer terug (met een schok) en dan gaat 'ie weer als een speer.
Bij een kick-down, bijvoorbeeld op de snelweg, schakelt de bak wel op tijd terug, maar ook met zo'n schok dat ik af en toe het idee heb dat de hele auto in 2en breekt.

Wat kost olie en filter vervangen bij de dealer?

@Hochi-Rocku: sorry dat je topic gekaapt wordt

Ik zou trouwens wel adviseren om de auto met de hand in de juiste versnelling te zetten. De Espace 3.0 dCi van mijn buurman deed hetzelfde en daarvan is in België de transmissie naar de filistijnen geholpen, vanwege een harde schok in de bak toen hij door de Ardennen reed.

Zou de wagen eerst eens laten uitlezen, en daarna de stekkerverbindingen nagaan op corrosie.
Olie en filter vervangen, weet ik niet maar informeer ook eens bij Automaat specialist. SUC6

Bij mijn Espace bleek na uitlezen dat er temperatuurverschil in de 2 opnemers zat.(na reparatie laten uitlezen)
Hierdoor ging de bak in het noodprogramma schakelen.
En inderdaad gaat de de bak dan bij hele lage toeren naar een hogere versnelling.
Bij kickdown "ramt"de bak een versnelling lager.
Ik heb advies ingewonnen bij Autrans Lunteren.
In een ander topic omschreven wat mijn probleempje was:
viewtopic.php?f=139&t=7035
Bij jouw blijkbaar geen olielekkage.
Olie vervangen: ± € 180,-, zonder filter.
Hoeveel km heeft die van jouw weg?

Hmm, klinkt herkenbaar... Vanmiddag de dealer gebelt (R'dam) en die heeft over 2 weken eens een keer tijd.
Ben dus even op zoek naar een garage in de buurt die verstand heeft van Renault's.

De mijne heeft inmiddels 210.000 gelopen. Zou niets moeten voorstellen voor zo'n dik blok (Nissan) en volgens mij kan hij makkelijk het dubbele aan. Maar onderhoud is wel heel belangrijk....

Ik zou zelf heel ver uit de buurt blijven van de 2.2 dci. Bij mij zijn binnen de garantie en binnen de 130.000km de drijfstanglagers eruit gelopen. Renault Nederland bevestigt dat het een bekend probleem is maar een of andere "expert" beweert nu dat het komt omdat ik ooit met te weinig olie zou hebben gereden (hetgeen dus echt niet zo is ) en dus krijg ik geen garantie. Als dus algemeen bekend is dat de lagers niet betrouwbaar zijn zou ik dus ook niet aan de 2.2 dci beginnen. Het is natuurlijk wel altijd zo dat je meer slechte verhalen leest dan goede want mensen die positieve ervaringen hebben zijn iets minder snel genegen om hun positieve verhalen te vertellen dan degenen die lopen te balen. Ik had liever eerst beter geïnformeerd en had dan gekozen voor een 2.0T of een andere betrouwbare wagen. Het is nu niet zo dat ik onmiddellijk denk dat alle Renaults slecht zijn of zelfs dat alle Franse wagens slecht zijn. De service van Renault en zeker van de dealer hadden heel wat beter mogen zijn.

Renault zoekt bij een leverancier van motoren de specificaties die ze achten nodig te hebben (als ze zo'n blok al niet zelf hadden)
Daar wordt een passende bak bij gezocht die de prestaties van de motor aan kan.
Kijk naar de 6 bak in de Renault.
Komt ook in Opel, Audi, BMW, Peugeot en nog een paar merken.
Buitenkanten zijn hetzelfde, overbrengingsverhouding is alleen anders.

Volgens Autrans in Lunteren komt de meeste ellende uit de koppelomvormer.
Lock-up plaat is hierin verwerkt.
Plaat slijt en spuugt de bak vol met zooi.Telefoon Autrans Lunteren: 0318-484144, vragen naar Jerry.
Hopelijk is je bak nogin orde, revisie bak bij Autrans ± € 3000,-.
Renault hoef je niet heen met een oplossing, die verwijzen direct naar een revisie bak, ± € 3500,- aldaar.(zonder in en uitbouwen)
Ik kan je ook een handje helpen.
Geef maar een gil.

@Rojo69

Ken je misschien ook een automaten specialist in Noord-Holland?

Mijn automaat gaat heel soms in de noodloop, in de afgelopen winter vaker dan nu in de zomer, misschien doet verse olie plus filtertje het bakkie wel goed .

Zou een vage verbinding kunnen zijn buiten de bak, denk een oxyderen van een stekker of een slecht klemmende verbinding van een stekker.
Temperatuur van de bak en motor zijn in zomer en winter vrijwel hetzelfde, omgevingstemperatuur niet.
Vocht kan ook meespelen.

M'n oude Espace met 4 bak automaat werd geadviseerd 50000 km bakolie te vervangen.
Zal vast wel gebeurt zijn voordat ik hem toen kocht.........

Ben aardig bekent in Beverwijk en omstreken, ga wel even lobbieën.
Heb nog een berg kenissen daar zitten.
Ik moet zeggen Autrans kan al helpen na het 1e telefoontje.
Ik breng je wel op de hoogte over een specialist in die omgeving.

Tijdens het uitlezen bleek er een pomp in de bak niet goed te werken, hij kon niet genoeg druk opbouwen of iets dergelijks en zette daardoor de noodloop in werking.

Misschien een keertje verse olie erin (80.000 km), in plaats van een hele nieuwe pomp. Om te proberen. Bedankt in ieder geval dat je er aan hebt gedacht .

Daar gaat m'n theorie.........
Ben wel blij dat je erachter bent wat het euvel is.

Groet, Jo

Bedankt allemaal voor jullie reacties.
Ook al is de Espace IV zo mooi en heb al alle ellende met die kreng meegemaakt en wil dat als gezin niet nog een keer meemaken heb ik voor mezelf besloten om de Espace III te houden.
Heb met deze weinig km dus kan er voorlopig mee voorruit aangezien ik ook heel veel km,s maak.
Ik spaar wel ff door voor een Espace IV 2.0 dCi

In Amsterdam heb je Ganzeboom kijk maar eens op internet. SUC6