RENAULT-forum

Vanmiddag op de A 28 5 nieuwe Espace achter elkaar zien rijden.
Mooie auto alleen jammer dat er Espace opstaat vind meer een cross over.
Nee je kan het geen Espace noemen.
Niet mij auto jammer.

Jip, mee eens. hier word in een ander topic ook al veelvuldig over gepraat en idd het is niet meer echt een GROTE MPV. Hij is wel hoog maar niet meer zo veelzijdig en ruim

Ben blij de gelukkige bezitter te mogen zijn van nog het aloude en vertrouwde Espace V model

je bedoelt Espace IV

dschelte schreef:je bedoelt Espace IV

aahhggrrr......het scheelt een streepje maar idd de IV ja

En ik twijfel toch om mijn 1 jaar oude espace te vervangen door het nieuwe model. Ik vind de look prachtig nu ik er meer gewoon aan ben, het interieur van de initiale ziet er top uit. Enkel die motoren he... 1.6 diesel met 160 pk en traditionele automaat. Dat vind ik een beetje een misser. Had heel graag minstens een 2.0 diesel gezien met een 200 pk en nog liever een V6 diesel. Maar dat is er niet.
Dan maar kijken naar de benzineversie. Rij toch niet veel, dus maakt niet uit. Maar dan begint het, da's de motor van de Clio Sport. Is dat een motor met het juiste relaxte karakter boordevol koppel dat zo'n wagen vraagt? Is die nieuwe 7 dsg de comfortabele bak die bij een luxe auto past? Of krijgen we hier te maken met een sportief rijdende wagen? Net wat ik niet wil. Ik wil vermogen en koppel zodat relaxt rijden zoals met de huidige mogelijk blijft maar dan eens met een beetje meer. Die rust, die stilte, het gemak van de hernemingen, het zijdezacht schakelen van de automaat, hoge snelheden kunnen doen zonder enig snelheidsgevoel of lawaai zoals nu met de 2.0 DCI 180... Ik vrees een beetje dat dit gepasseerd is en dat de wagen qua rijgedrag ook een andere toer uitgaat, net zoals zijn uiterlijk.
In ieder geval... als ik interesse heb zal ik een benzineversie testen, maar ik beslis niet na een testrit van een paar kilometers. Ik wil absoluut minstens een weekend met ene rijden. Liefst (maar dat kan je niet kiezen) bij goed weer en bij (hevige) regen.
Mijn vorige auto, de Platitude reed enorm goed, tot het regende. Amai zeg, zoveel lawaai in de wielkasten, zo een onzeker rijgedrag als er water op de weg stond, echt niet goed. En zoiets wil ik absoluut niet meer. De Espace nu rijdt onverstoorbaar op nat wegdek met een zeer veilig aanvoelend stuurgevoel. Die latitude daarentegen..
Het is dus liefde enkel op het uiterlijke, beetje zoals je een knappe vrouw ziet. En de verwachtingen die kunnen meevallen of serieus tegenvallen eens je ermee... je weet wel naar welke kamer geweest bent. Je krijgt niet altijd wat je ziet, en dat had ik al door in mijn pubertijd lol

Voorlopig stap ik niet over en ik zou er maar eens meerdere nachtjes over slapen DHL !

Als ik zo zie wat de Captur voor problemen heeft zitten er zeker in de nieuwe Espace ook veel "test" items.....

Wachten op de Phase 2 DHL!!!!!

Die kleine motoren in zo'n grote auto.... brrr, gewoon wachten of het uberhaupt wat is

Die kleine motoren in zo'n grote auto.... brrr, gewoon wachten of het uberhaupt wat is

Net zoiets als die 1.6 THP motoren......distributiekettingen die oprekken na "gebruik"

Zie ze wel al te koop/bestelbaar op MP en bij RN, alleen het trekgewicht staat niet bij de specs

Ben dus niet de enige die zich zorgen maakt over de gekozen motoren... Sommigen zeggen dan op een manier als zou je een dikke nek zijn, of 200 pk dan niet genoeg is voor mijnheer. Maar ik denk dat jullie ook wel snappen wat ik bedoel.
Wachten op fase 2... zou wel eens de meest wijze raad kunnen zijn ja. Ik heb ook een beetje mijn twijfels bij al die nieuwe snufjes die op de Espace komen en Renault kennende ben je beter even af te wachten tot alles werkt zoals het hoort.
Ik ga zeker niet over 1 nacht ijs gaan, want indien ik mijn huidige Espace wegdoe is er geen weg terug. Van mijn huidige mag ik wel zeker zijn dat het een betrouwbare wagen is en weet ik wat ik heb qua rijplezier. Enkel jammer dat het uiterlijk al zo lang meegaat en daardoor heb ik wel zin in iets nieuws.
Zijn er bij Captur ook veel probs geweest? Heb dat niet echt gevolgd... Nochtans heeft die wagen weinig vernieuwende zaken aan boord he.

Die 1.6 TCe200 is een blok van Nissan. Dat is de MR16DDT. Die zit onder andere in de Clio RS, Juke, X-Trail en Pulsar. Heb er geen vreemde dingen over gehoord, maar in de X-Trail en Espace lijkt het me toch wel een relatief klein blok voor zoveel gewicht.

De nieuwe Espace heeft ook R-Link 2. Bij de introductie van het eerste R-Link systeem waren (en zijn) er veel problemen. Kijk maar eens in het R-link gedeelte. Problemen met updaten en stabiliteit. Hoop dat Renault haar lesje geleerd heeft met R-link 2, maar ik zou toch liever wachten.

Mede vanwege het ontbreken van verschillende opties die je eigenlijk wel wil hebben in een auto van 50k+, de kleine motoren en de geringe restwaarde na een paar jaar gaat de Espace hier op termijn vervangen worden door een jong gebruikte BMW...

De baas van de Renault ontwerpafdeling de heer Van den Acker heeft eerder geschreven dat hij met zijn gezin er minstens zelf een jaar in wil rijden om een goed oordeel te geven en tegenvallende zaken te laten aanpakken door zijn mensen in de witte jassen.
Laat hem nu maar "proefkonijn" zijn en begin pas naar de wagen te kijken nadat er een paar aanpassingen zijn gedaan.
mvg WillemS
p.s. of doorsparen voor een Mercedes R-klasse want daar lijkt hij sprekend op.

Ja, ik wou eventueel een R klasse maar die maken ze al een hele tijd niet meer... Was net gedaan met de R toen ik rondkeek om die Platitude te vervangen.
Heb er eens mee gereden, rijdt wel fijn, maar naargelang de grootte heb je toch veel minder binnenruimte dan de Espace. In feite was het enige voordeel de 6 cilinder...

Dat de blokken betrouwbaar zullen zijn, kan ik wel geloven. Maar ik vind ze totaal niet passen bij het karakter van luxewagen (wat ze met nieuwe Espace toch willen bereiken).
Ze hebben een goede 6 cilinder in huis, waarom gebruiken ze die niet? (latitude 3.0 met ik geloof een 230 pk). Dan heb je direct een andere wagen toch...Maar nee, 1600tjes in een dikke bak steken. Misschien word ik te oud en is dit modern?

Tja, downsizing...

Bijkomend voordeel van de downsizing is dat de garage meer werk krijgt.
b.v. VW TSI motoren hebben bij de vleet nieuwe Turbo's nodig.
Ken een bedrijf in Amersfoort dat er meer dan 25 per dag reviseert voor Pon.

Dat heeft denk meer te maken met het kostenbesparingsmodel dat VAG een aantal jaar geleden heeft doorgevoerd, niet zozeer met downsizing.

Ja ook dat, net als bij Peugeot waar de spoorstang einden zo ongeveer 40.000km meegaan voor de speling zo groot is dat de wagen niet meer door de APK komt.
Maar die turbo's gaan het meest hemelen door vervuiling van de olie(te lange verversingsinterval!!!) kanalen en matige kwaliteit lagering.

En volgens mij toch nog altijd verkeerd gebruik... Krijg het mijn vrouw ook niet uitgelegd hoe ze er moet mee omgaan. 's morgens auto starten, dan gordel aandoen en dan vertrekken. Niet starten en direct gas en rijden in 1 beweging. Thuis komen of stoppen, eerst gordel uit, je handtas nemen en andere rommel, dan pas uitzetten. Verloren gezegd, ik krijg het er niet in. En blijven jammeren zou tot spanningen leiden en dan is ze niet gewillig meer. Dus ik zwijg

Gisteren een nwe Espace besteld, dci 160 Dynamique met wat lekkere opties erbij.

› Bekleding leder Riviera Brun
› Dashboard Gris Lune/Brun
› Middenconsole afwerking type Hologram
› Pack Cruising
» [PKJFCT] Cruise control met adaptieve cruise control Snelheidsbegrenzer
» [PKJFCT] Instrumentatie met head-up display
› BOSE SURROUND® premium audio systeem met Centerpoint 2®-technologie met 12 speakers en subwoofer
› Elektrisch verwarmbare voorstoelen
› Metaalkleur met vernislaag

In de lease voor 24 maanden, verwachtte levertijd 12 weken, ik hou jullie op de hoogte als "proefkonijn".

proficiat, je bent waarschijnlijk de eerste hier en een V

24 maanden huur? Of maak je heeeel veeel km's

Nee, 60K per jaar, ik wil gewoon frequent een nieuwe auto en korter dan 24 maanden leasen maatschappijen niet.

60k per jaar... Hmmm... Mooie duurtest voor de V

60 k dat is heel behoorlijk!! Vandaar 24 maanden, begrijpeiljk.
Zo'n wagen zou ik dus graag kopen na afloop van die 24 maanden, mits er niet door de maatschappij is bezuinigd op onderhoud.
Heb ooit een collega gehad die reed in een Ford Scorpio tussen de 80 en 90k per jaar en met een huurkontrakt van 3 jaar.
Daar was de maatschappij helemaal niet blij mee toen hij de wagen weer inleverde.
Veel plezier met de Espace, houd ons op de hoogte van wat je tegenkomt tijdens rijden en bij de Dealer.
mvg WillemS

Gefeliciteerd met je nieuwe aankoop!!!!
Het is een geweldige mooie auto en d'r zit hoe dan ook veel van de Avantime in.
Veel fijne km!!
Groet, Wim

Was daarstraks aan het denken... ik was gaan tanken en had de boordcomputer gereset. 65 km van huis herbegon zijn berekening dus. Heb normale snelheden gereden en enkele malen goed doorgetrokken. Thuisgekomen, 6,4 liter op 100 km over dat traject met de DCI 175 automaatversie. Nu vraag ik me af of die nieuwe motor met automaat hier nog veel zal kunnen vanaf peuteren. (normaal zit ik aan 7,5 alles door elkaar, maar dan vlam ik wel redelijk door maar doe nooit of weinig stadsverkeer). Zal downsizen blijven renderen of komen we hier ook aan een punt dat de fabrieksopgave zeer aantrekkelijk wordt, maar de praktijk enorm afwijkt van zodra iets sneller gereden wordt of zelfs duidelijk verhoogt bij tegenwind. Want dat heb je momenteel met die (te) kleine motoren, zeer leuk op papier maar praktijk die veel meer gaat verschillen tov de theoretische opgave.
Ben benieuwd. Zag voor de benzineversie ook een lage opgave. Ben niet zeker, ik dacht 6,5 over de volledige cyclus. Ik voorspel nu al dat die makkelijk 10 l zal gebruiken...

Ik denk dat je gelijk hebt,
ik heb een Espace 2.0 zonder Turbo daar rij ik met moeite 1 op 9 mee en op gas 1 op 8. Daarnaast is het een drama in bergen, dan merk je pas dat die motor onvoldoende trekkracht heeft. Je blijft schakelen.
De Avantime V6 rij ik gemiddeld 1 op 11 en daar rij ik over het algemeen een stuk sneller mee. Op vakantie met volle bepakking op de autobaan met 160km en in de bergen kom ik ieder jaar weer op een gemiddelde uit van 1 op 11 op een afstand 5000 km. En wat ook plezierig is de Avantime heeft geen moeite met bergen, het is zelfs een genot zo heerlijk en gemakkelijk als zij omhoog klautert.
Aan het gewicht kan het niet liggen ze zijn even zwaar.

Ja Wim, variatie op een thema, zou ik zeggen, en wij rijden idd in een avant - time waar heb je dit plaatje geschoten?
Heb ergens nog een plaatje van een Avantime 5-deurs daar lijkt de nieuwe Espace nog meer op want die "studie"Avi had de rondere vormen al, hoewel Renault toen Matra al de nek om had gedraaid.
mvg WillemS

Hoi Willem,
Dit plaatje is volgens mij door iemand geschoten bij te Loo waar de renault centraal stond. Er staat een Nederlandse Avantime naast.
Wat betreft die vierdeurs Avantime, je bedoelt toch niet die in een film heeft mee gereden een wat bruine. Dezeis trouwens nu in bezit van een Engelsman. Die is dagen bezig geweest om de tijdelijke verf van de Avantime te krijgen.
Ik heb ook nog ergens foto's van de opvolger van onze Avantime.
Ergens in Frankrijk staat een avantime fase 2, die had men ook al in ontwikkeling. Met name het voorbumper is anders vorm gegeven.
Groet, Wim.

Wim, kijk hier eens naar, wat had dat allemaal machtig mooi kunnen zijn !!
https://www.google.nl/search?q=renault+ ... B640%3B480

http://smarthyworld.com/onewebstatic/df ... 201024.jpg

Da's knap vind ik

Leuk, alleen minder voor je hoofd

Je mist dan wel de binnenruimte, de deur van de Avantime is 1.40 m, in deze uitvoering zitten de gewone voordeuren er nog in.
De Avantime is net zo lang als de Espace IV (niet de grand).
Wel grappig dat er door de jaren heen veel foto's en ideeën voor een nieuw model de wereld zijn ingegaan. Ik denk wel eens dat ze te snel met de Avantime zijn gestopt, eigenlijk net als de Fuego deze vormgeving zag je later terug in andere merken, bijv. Mazda 323 F.

De naam is ook zeer terecht zo gekozen!
Bij mij in de buurt rijden nu van die Peu's 5008 en 3008, deze lijken ook heel veel op m'n Avi. Er zit wel zo'n 15 jaar tussen.
Renault is al wel vaker "trendsetter" geweest.

Weet je wat het was... gewoon te duur voor velen. En dan zeiden ze maar dat hij lelijk was. Toen Megane 2 uitkwam vond iedereen die wel erg mooi en werd het een verkoopssucces, gewoon omdat iedereen die kon betalen. Alhoewel er trekken van Vels Satis en Avantime in zaten. Vel Satis idem, niemand zag hem graag... zeiden ze. Daarom wilden de iets beter begoeden er ook niet mee rijden. Nu hij tweedehands een heel stuk goedkoper is... vinden velen hem wel mooi. Heb dit van heel nabij meegemaakt. Mensen zeggen snel dat iets lelijk is als ze het gewoonweg niet kunnen betalen. Ik zag dat steevast bij het uitkomen van eender welk nieuw model. Zij die met het oude model reden maar de centen niet hadden voor een nieuwe zeiden dat ze het lelijk vonden, wellicht als excuus tov zichzelf en de anderen om niet toe te geven dat het rond geld draait. Want enkele jaren later zag je ze dan toch met dat lelijke destijds nieuw model rijden...

Een Vel Satis Ph 2 met het front van de Avantime lijkt me wel wat en dan de Nissan 3.5 v6 erin.