RENAULT-forum

Morgen de oplossing

Raytheman schreef:Morgen de oplossing

Ik denk een problematische penboubine

Of het is het gebruik van Euro95 + E10 brandstof

Dat was ook mijn eerste gedachte, maar dat was t niet..heeft overigens geen penbobine's maar 1 bobineblok voor de 4 cilinders.

Is er een k7k (8v) 1.6 gemonteerd in de Dacia?

Zou bijv een slechte bougie/bougiekabel kunnen zijn,deze blokbobines scheuren nog wel eens wat dit ook kan veroorzaken.

Klepspeling,lage compressie,injector, etc..legio mogelijkheden

Het is een 1.4 blokje dat erin ligt. In eerste instantie verdacht ik het bobineblokje maar dat bleek het niet te zijn. Na uitruilen kwam nog steeds de melding 'misfire cilinder 4'. Toen de injector vervangen. Nog steeds geen verbetering. Bleek dus inderdaad compressieverlies te zijn. Je komt het niet veel meer tegen maar deze kleppen moeten dus inderdaad nog handmatig gesteld worden. Dit in tegenstelling tot 'moderne' motoren met hydraulische kleppen. (zelfs m'n 30 jaar oude Mercedes heeft hydraulische kleppen).
Na het stellen van de kleppen loopt de motor weer als een zonnetje en is de melding weg.

Nu je weet dat dit motortype kleppen heeft welke handmatig gesteld moeten worden kun je dit periodiek doen/controleren.

Opgelost dus.

Inderdaad is dit opgelost. Totdat er bv wel een bougiekabel inwendig breekt. Maar dat zien we dan wel weer