RENAULT-forum

Afgelopen vrijdag maar is begonnen aan het uit loshalen van de BCB. Rustig een YouTube video gevolgd hoe anderen het deden en op zich is alles prima te doen.

Uiteindelijk de BCB eruit gekregen en verder gegaan in de schuur. Daar de boel open gehaald en even alles doorgemeten. De capacitor gaf op 2/3 waardes in de 90uF aan en een in de 60uF. Hopelijk geeft dat in de toekomst geen problemen, maar goed om alvast te weten!

Toen de gelijkrichter vervangen. Uiteindelijk had ik dus wel een andere gelijkrichter erin zitten dan gedacht. Er zat een 296H50047R in, en die heb ik vervangen voor een 296H50036R. Ik vermoed dat te maken heeft met het laadvermogen? 47kW vs 36kW? Iemand enig idee?

Erna vol spanning de BCB deels in elkaar gezet en gaan testen, alles aansluiten en proberen! En ja hoor! Hij laad! Wat een geluk!

Erna alles weer uit elkaar gehaald en alles netjes aangesloten en nieuwe koelpasta op de componenten gesmeerd. Het was eindelijk net alsof je een computer aan het bouwen bent...

Geslaagde operatie, vandaag 80km mee gereden en erg tevreden! Dank voor alle hulp op het forum allemaal

Hieronder een aantal foto's van het gehele process:

Bedankt voor de reacties! Door jullie ben ik al een stuk verder nu, ik heb namelijk;

- De stekker in een geaarde wandcontact gestoken, leek me wel zo verstandig.
- Linksom gaan de stoppen door, rechtsom krijg ik weer "Accu laden niet mogelijk".

Op zich dus een mooi resultaat, de 'slechte verbinding' ligt dus echt aan welk wandcontact je de granny lader steekt.

Hoogstwaarschijnlijk ligt het probleem bij de gelijkrichter als ik zo lees. Aankomende vrijdag maar is de BCB openschroeven en kijken/meten hoe die er aan toe is

Ik hou jullie op de hoogte!

Beste forumlezers,

Sinds kort heb ik een Zoe Q210 via marktplaats gekocht. De originele error was 'Accu laden niet mogelijk' en dat de linker wiellager vervangen moest worden. De rest van de auto zag er super goed uit, dus ik dacht; dat is vast wel te fixen!

Ondertussen heb ik een OBD scanner gekocht en heb ik een beetje de auto proberen uit te lezen. Eerst even op camZE zitten snuffelen en de accu zit op 92% SOH!

Na het resetten van de error codes krijg ik alleen nog de BCM B1510(14) error en de ABS error die met de wiellager te maken heeft.

Nu probeer ik weer op te laden (met de granny charger) om te kijken waar het probleem precies zit en krijg steeds de error op het dash; "Controleer verbinding". Het lijkt er ook op in camZE dat er geen 230vac door komt (zie foto). Zou dit een probleem in de kabel van de laadport naar de BCB kunnen zijn?

Iemand suggesties ideeën? Ik hoor ze graag!