RENAULT-forum

Update ontvangen van de dealer dat onze R5 met V2G op 23-10 in productie zal gaan. Ook een chassisnummer ontvangen.
De vraag bij de dealer neergelegd naar Renault toe vwb de EC regelgeving en ISO 15118-20 vwb de bidirectioneel (ready) boordlader.

Een interessant stuk van installatiejournaal.nl kunnen kopiëren-plakken.
Nog geen duidelijk antwoord terug van Enphase, vwb de bidirectionele lader die Enphase tegenwoordig aanbiedt.

Nee, dat staat hierboven al beschreven.
Vanaf oktober met veranderde hardware ook in Nederland bidirectioneel ready.
Vanaf ergens in 2026 ook daadwerkelijk bidirectioneel geschikt.

Gaat erom wat de compatibiliteit wordt tussen de R5 met V2G en laadstations, als een Enphase.
Of is en blijft dit met Renault dochteronderneming Mobilize(?).

Vanuit Renault en ook Mobilize is het nog steeds erg stil.
Als zonnepanelenbezitter met Enphase inverters ben ik door Enphase ook geïnformeerd dat er een nieuwe Enphase EV laadstation op de markt is.
Heb de supportdesk van Enphase een mail gestuurd.
Maar lees zo op diverse sites dat zowel dit Enphase laadstation, maar juist ook straks onze Renault 5 met bidirectioneel laad hardware beide conform een nieuwe EC ISO standaard compatibel zouden moeten zijn.
De ISO 11518-20.

Ofwel, zou dit betekenen dat we niet aan Mobilize vastzitten vwb laadstation en energiecontract?
Ben in afwachting van meer uitleg door Enphase.
Met Enphase inverters vind ik dit erg interessant.

https://enphase.com/nl-nl/store/ev-char ... rger_Aug25

https://duurzametech.nl/laadinfra/europ ... standaard/

Wij zijn ook nog niet geïnformeerd. Benieuwd of en wanneer dit dan wel gaat gebeuren.
Vwb de SEPP subsidie. Het besluit tot onze subsidie verlening is gedateerd op 21-11-2024. Dus met inderdaad de 18 maanden hebben we nog even.

Voor wie nu al meer dan een jaar geleden de auto heeft besteld, op pagina 2 van het besluit staat ook een uitleg voor een verzoek tot uitstel van definitieve indiening in het e-loket van de SEPP subsidie.
Of dit ook voor deze casuïstiek opgaat weet ik niet.

Zonder LinkedIn account helaas niet te lezen...

De auto's die nu sowieso uit voorraad, of demopool worden verkocht zijn auto's die i.i.g. in Nederland niet V2G gebruikt kunnen worden.
Hoe nieuwe auto's die verkocht en besteld worden vanaf fabriek, zullen allicht ook zonder V2G voor Nederland gebouwd worden.
Óf je zal als koper net als alle anderen V2G-wachtenden geduld moeten hebben totdat deze in Frankrijk, voor ook Nederland met V2G gebouwd zal gaan worden.
Zou vanaf juni/ juli 2025 worden volgens Renault....
Inmiddels duurt dit moment niet zolang meer.....

Vorig jaar richting leegraken van de SEPP subsidie met nog flink aantal anderen denk ik, zelf ook de R5 besteld.
Naderhand voor voldongen feit gesteld dat de bestelde auto, óf zonder V2G zsm geleverd zou worden met 1.000 euro korting, óf er kon gekozen worden voor uitstel van levering naar vanaf zomer 2025. Om de R5 dan wel voor Nederland met V2G specificaties geleverd te krijgen.
Incluis een toegezegde korting op de, om V2G te kunnen gebruiken, de Mobilize Verso powerbox.

Na een kritisch mailtje met vragen en verzoek tot verduidelijking, vandaag opnieuw reactie ontvangen van NL manager Renault Mobilize Boris Hassing.
Zeer teleurstellend, weinig zeggende reactie.

In eerste brochures van de R5 is er toen ook aangekondigd dat de V2G, ook als V2H gebruikt zal kunnen worden.
Dit wordt nu nergens meer vermeld.
Dit is juist wel onze wens, naast het hele V2G.
Mijn vrouw werkt vooral sochtends en dus smiddags de auto met de zonnepanelen opladen, om de R5 snachts als thuisbatterij te kunnen gebruiken voor bijvoorbeeld de warmtepomp.

Ook geïnformeerd of de Mobilize Verso powerbox überhaupt voorzien kan worden met een vaste kabel.
Ipv dat je altijd moet pluggen aan de auto én ook in de powerbox.
Dit zal mij erg tegenstaan.
Ook vanuit Renault dealer geen info los te krijgen over nieuws, ontwikkelingen, stand van zaken.

Hieronder de reactie na vragen over prijzen, V2H, laden met zonnepanelen icm de V2G, vaste kabel etc.
- - - - - - - -
Ik zou graag meer inhoudelijk ingaan op jouw vragen maar dit is nu helaas niet mogelijk.
Wat ik wel kan zeggen is dat het onze intentie is om een V2G oplossing te bieden die voor de Nederlandse klant optimale besparingen / verdiensten biedt door op het meest gunstige moment te laden en op “dure momenten” terug te leveren aan het energienetwerk.
Daar werken we achter de schermen nog steeds hard aan, inclusief een uitgebreide testperiode, maar we kunnen nu helaas nog geen prijzen en specificaties melden.
Met vriendelijke groet, with kind regards, cordialement,
Boris HASSING
MANAGER MOBILIZE
Renault Nederland N.V.
Boeingavenue 275, 1119 PD SCHIPHOL-RIJK
www.mobilize.co.nl
mobilize@renault.nl