RENAULT-forum

Megane0708 schreef: Maar goed, nieuwe EGR bestel (7,49 euro) en ga hem zo ophalen..
We zullen zien!

Gezien de kosten van de EGR is dit inderdaad de beste optie. De door mij genoemde mogelijke verdachten kosten wel wat meer.

WillemS schreef:Je kunt tegenwoordig(vroeger wel) niet ongestraft de EGR uitschakelen, de ECU reageert hier na verloop van tijd op met waarschuwingen.
De motorelectronica mist nu een aantal parameters om de motor goed te laten functioneren, tenzij je de software aanpast.
De electronca heeft nu ingegrepen om erger te voorkomen. Ik meen dat je nu de EGR dient te herstellen en dan alle fout-code's dient te wissen en eventueel zelfs de software opnieuw dient in te laten lezen bij de Dealer.
SUC6

Bij de Megane met een 2.0IDE motor is het inmiddels algemeen gebruikelijk om de verbinding vanaf de EGR klep naar het uitlaattraject af te sluiten, dit om ernstige vervuiling van het inlaattraject te voorkomen. De EGR wordt dus eigenlijk niet uitgeschakeld.

Ik kan je wel vertellen dat beide dealers fout zitten

De 2.0IDE motor in een Megane heeft wel een EGR klep
De 2.0IDE motor in een Laguna II heeft geen een EGR klep

De oorzaak is natuurlijk lastig. Er zijn altijd veel problemen met de vervuiling van de 2.0IDE motoren. Maar omdat bij jou het probleem eigenlijk ineens is ontstaan lijkt mij de oorzaak toch ergens anders te liggen.

Grote verdachten zijn de benzinedrukregelaar en/of de benzinedruksensor. Deze gaan nogal eens stuk bij deze motoren.