RENAULT-forum

Ik heb verder niet veel concreets meer kunnen vinden of ontdekken
omtrent de snelle implementatie van V2G dus voor mij eindigt het hier. Ik heb de auto geannuleerd en ga me (weer) op een benzine auto oriënteren. Succes voor degene die wachten op V2G!

Ik herinnerde me ineens dat ik een mail naar een journalist van AutoRai had gestuurd welke een artikel had geplaatst op 28 november 2024 over Utrecht en de deel auto’s. Ik heb hem gevraagd waarom er niks te lezen valt in de media dat V2G helemaal nog niet beschikbaar is…

Niet geheel toevallig zijn omstreeks 28 november namelijk ook de eerste meldingen gekomen van het “dealer telefoontje” dat V2G niet beschikbaar is.

Journalist @Bartoostvogels heeft hier nooit op gereageerd…. Verassend misschien?
Ik dacht dat journalistiek hoor en wederhoor moest toepassen om het echte verhaal te vertellen…bij AutoRai werkt dat anders denk ik.

@MRvG … oww dat is helemaal vervelend dat je al zo vroeg besteld hebt en dan nu even nog minimaal 7 maanden extra moet wachten…

Ja, dat klopt op de Spaanse site van Renault kan je de Mobilize Verso laadpaal bestellen als accessoire en dat V2H gekoppeld is aan V2H.

In mijn post 30 december hierboven staat een link naar de Franse site van Mobilize waarin het V2G
principe wordt uitgelegd. Je kan de pagina simpel vertalen naar Nederlands …dat leest wat makkelijker. Althans voor mij… ook staat er calculator waar je de “besparing” kan uitrekenen, deze werkt enkel als de taal weer terug op Frans is ingesteld.
Uiteraard is dit enkel voor Frankrijk maar het geeft je een beeld van hoe het zou kunnen werken….en zo werd het ook uitgelegd bij dealer midden november.

Nogmaals ik ben er nog niet uit wat ik moet doen. Het zou mijn eerste nieuwe auto worden uit de rij met 71 “fossiele” voorgangers en dan ook nog elektrisch…dus helemaal spannend.
Voor wat betreft het Utrecht verhaal zie ik voor Renault wel kansen hier als het gaat om testen met het NL netwerk… een reden om particulieren even “on hold” te zetten….

Ik ben zeer benieuwd wat er gaat gebeuren richting de “wachtenden” medio juli als blijkt dat V2G alsnog niet gereed is…
Even los daarvan zou het nu al wel wel netjes zijn als de R5-pass kopers in ieder geval restitutie krijgen van de €150,-
Het “voordeel” van als eerste bestellen en rijden is nu wel voorbij voor degene die wachten op V2G.

Hallo MRvG

Ik heb net het stukje van de deel auto’s in Utrecht nog eens gelezen…ik krijg sterk de indruk dat alle R5 voertuigen met V2G daarheen gaan ipv van naar kopers en dat zij dus nog maar een paar maandjes in de wachtkamer mogen rondwandelen.
Het is maar afwachten of V2G gaat werken maar zoals ik al aangaf vind ik V2H veel interessanter eigenlijk.

Wanneer had je de bestelling geplaatst?

Ik ben twee dagen geleden gebeld door een medewerker van de ACM omdat ik daar de vraag had neergelegd of het gaat om koppelverkoop wanneer men het V2G werkend wil hebben op de R5.

Uiteraard moet daarvoor eerst bij Renault alles in orde zijn (bidirectionele lader, laadpaal van Mobilize), vervolgens de Nederlandse netbeheerders alle zaken geregeld hebben en dan, last but not least, de wetgeving/belastingregels etc etc. Maar dat dus even ter zijde.

Het antwoord luidde; “ik kan u de website noemen van de ACM waar u kunt lezen of er sprake is van koppelverkoop, machtsposities etc, etc…”
Door al dit gebrabbel met de nodige stiltes en “uhhh, uhhh….uhhh”, werd ik natuurlijk niet veel wijzer. Ik had immers al die informatie al gevonden en vanuit daar uiteindelijk de vraag gesteld aan de ACM omdat het voor mij nog altijd niet duidelijk was.
Ik heb de beste stagiaire (want die trek ik altijd aan, zo blijkt) bedankt voor zijn telefoontje en ben weer aan het werk gegaan.

Het zit me nog altijd niet lekker maar ik denk dat ik er niet achter ga komen.
Ik heb inmiddels contact gehad met Renault NL en het is nog mogelijk om de order te annuleren, dus ga ik dit weekend gebruiken om daar over na te denken.
Ik zit namelijk niet te wachten op een (gewone) EV anders had ik deze al wel eerder aan kunnen kopen… voor mij is V2G of beter nog V2H de reden om daarvoor te kiezen maar als er nog niets bekend is of, en wanneer dit gaat werken in NL, is het eigenlijk voor mij niet interessant meer.

Jammer van de toegekende subsidie daar had ik ook iemand anders blij mee kunnen maken. Als ik dit V2G debacle had geweten bij het tekenen van de order dan had ik die pen niet opgepakt.
Ik ging er vanuit (ja, en daar gaat het fout…) dat alles zou werken bij overdracht van de R5….

Ik heb inmiddels een reactie van Renault Nederland waar ik mijn bezorgdheid had neergelegd omtrent de reden voor uitgestelde levering van de R5 MET V2G en wanneer, maar vooral OF ik deze nog wel geleverd ga krijgen voor einde 2025.

De reden voor uitgestelde levering van de R5 MET V2G aan particulieren in Nederland is dat Renault werkt aan een doorontwikkeling van de bidirectionele boordlader die mogelijk maakt dat de R5 kan communiceren met het Nederlandse energie net (grid code certificaat).
De R5 is eigenlijk pas V2G ready als het gehele ecosysteem compleet is, te weten; de auto zelf dus, het laadpunt en het energienet.

Mijn initiële vraag, en de reactie daarop van Renault Nederland staat los van vraag of er sprake is van koppelverkoop.
Dit wilde ik even gezegd hebben.

Dank voor jullie reacties. Ik waardeer jullie bijdrage ten zeerste!

Als ik het zo bekijk, even los gezien of V2G wel lonend is op dit moment, dan word ik inderdaad niet verplicht om een laadpaal van Mobilize aan te kopen maarrr… dan werkt het V2G systeem niet op mijn Renault 5 E-tech die ik heb aangekocht, via een officiële Renault dealer, bij Renault Nederland (waar Mobilize weer onderdeel van is).
Ik kan dus niet volledig gebruik maken van de auto die ik heb uitgekozen als ik al niet aan twee voorwaarden heb voldaan. Dan heb ik het nog niet over specifieke energiecontract van ten Mobility House want ook zonder dit contract gaat het hele V2G niet werken voor nu.

Misschien hebben we dan hier ook meteen de ECHTE reden te pakken waarom V2G niet beschikbaar komt op de eerste batch R5 hier in NL, althans zeker niet beschikbaar tot einde q2.

Ik ga de vraag mbt koppelverkoop eens voorleggen aan de ACM. Zodra ik antwoord heb dan meld ik me hier.

Update: de vraag is neergelegd bij de ACM. Verwachte reactietijd is 2 weken.

Toegevoegd in 1 uur 40 minuten 30 secondes:
Ik heb hieronder de link geplaatst naar de site van Mobilize Frankrijk waarop te lezen is hoe dat daar de verrekening van stroom in zijn werk gaat. Om de “rekenmachine” ter indicatie te laten werken dient de taal op Frans te zijn ingesteld. na vertaling werkt de calculator niet meer merk ik.

Voor degene die de Franse taal niet machtig zijn (hoor ik ook bij) kan je de vertaalfunctie gebruiken van de browser.

https://www.mobilize-v2g.fr/fr_fr

Hallo Ron en Maarten,

Bedankt voor jullie reacties.

Wij krijgen een vergoeding voor het wachten in de vorm van een korting. €750,- Euro op een laadpaal van Mobilize. Nu is dat voor ons passend omdat wij nog geen enkele voorziening hebben voor het laden van een EV…ook geen zonnepanelen overigens, althans nog niet.
Ook hebben we een energiecontract (al 14 jaar bij dezelfde aanbieder) dat sinds enkele weken per maand kan worden opgezegd dus het afsluiten van energiecontract bij the Mobility House is ook mogelijk voor ons.

Wat ik me nu dus afvraag; wat is de ECHTE reden dat de huidige R5 niet geleverd kan worden met V2G in Nederland en vooral WIE heeft dat bepaald om dit “on hold” te zetten?
Is het de Importeur? De overheid? De fabriek zelf?

Allemaal hebben ze verschillende belangen, en terecht. Maar wat ik niet zo kan waarderen is dat er nergens maar dan ook nergens iets over te lezen is hier in Nederland. Althans ik heb het nog niet gevonden…

Op Duitse fora daarentegen wel. Zij kampen met het gegeven dat de netbeheerders en de overheid aldaar het een en ander tegenhouden met de uitrol van V2G.
Er wordt daar ook openlijk op een site (ladeloesung.de) over gesproken en het men vraagt zich ook af of al deze problemen voor het einde van het q2 in 2025 zijn opgelost.
Ik zou graag willen weten hoe Nederland ervoor staat??

Goedendag allen,

Wij hebben op midden november ‘24 een handtekening gezet onder een bestelorder voor een Iconic 5 met alle mogelijke opties. Het zou onze eerste nieuwe auto worden na het behalen van het rijbewijs, zo’n 32 jaar geleden…Voor ons bijzonder spannend. De verwachte levertijd zou ongeveer 5 maanden zijn..het vergt wat geduld maar als je er al 32 jaar over doet om te gaan voor een nieuwe auto, dan stellen die 5 maanden ook niets meer voor, toch?

Nu ben ik begin december gebeld door de dealer met de bekende mededeling dat wanneer we V2G wilde hebben dat we dan de auto pas wellicht ergens in juli 2025 geleverd gaan krijgen.
De reden hiervoor zou zijn; leveringsproblemen met de V2G module. Deze kan ook niet achteraf worden ingebouwd dus het is; wel/niet V2G of helemaal geen Renault 5.
Nu ben ik zo’n idioot; als ik alle “toeters en bellen” bestel, dan betekend dat ook leveren met alle “toeters en bellen” dus hebben we besloten te wachten.

Eenmaal in “de wachtruimte” plaatsgenomen ben ik eens wat gaan zoeken en het valt me op dat er bijna nergens gesproken wordt over deze “leveringsproblemen”. Wat ik wel steeds meer lees en gisteren ook van een andere dealer te horen heb gekregen is dat er geen leveringsproblemen zijn van fysieke onderdelen maar dat het gaat om regelgeving mbt het terugleveren en opslaan van elektriciteit en dat deed me haren overeind staan.
Als gaat om overeenstemming krijgen in regelgeving tussen netbeheerders, de wetgeving en de fiscus dan zakt bij mij de broek af, want dat lijkt mij een recept voor een cocktail welke gedoemd is te mislukken met de uiteindelijk vraag; ga ik mijn R5 met V2G nog wel krijgen in 2025, of heb ik een luchtkasteel gekocht?

Ik ben eens benieuwd naar uw mogelijke ervaring en gedachte op dit gebied?