RENAULT-forum

Zou heel goed kunnen dat er nu vals lucht is ergens daar in de buurt. Die bout/schroefdraad eerst maar repareren zou ik zeggen. Die rail houdt de boel vast en dat gaat nu niet zo goed. mvg WillemS

Ja, zijn zelf te demonteren. Koop eerst een setje afdichtringen bij de dealer, want die dien je te vernieuwen. Als je de brandstofleiding losneemt pas dan op er staat ca 3 atm. druk op (doek erbij voor de weglopende brandstof).
Ik weet niet of deze injektoren aangemeld moeten worden, maar merk ze zodat ze op dezelfde plaats weer gemonteerd worden. Cilinder 1 is aan de kant van het vliegwiel bij Renault.
mvg WillemS
p.s. je kunt het ook door dat bedrijf laten doen, zij hebben er ervaring mee.

Je verhaal nog eens doorlezend zou het toch ook 1 of meer slecht werkend "Benzine-injektoren" kunnen zijn, deze hebben niet het eeuwige leven ook niet als je op gas rijd. Als je de wagen stilzet blijft er druk op het brandstof systeem, het kan zijn dat er een injektor is die een heel klein beetje lekt, de brandstof komt dan in de cilinder te staan, ga je starten dan is er dus 1 of meer cilinders die teveel brandstof hebben en dan loopt de motor rot tot die overtollige brandstof is verbrand.
Ik weet niet of je wagen elke keer eerst op benzine start en dan overschakelt op gas, zo ja, dan kan dit een oorzaak zijn.
De injektoren kunnen worden getest op lekkage en sproeibeeld, voor je tot vervangig overgaat. SUC6 mvg WillemS

Beste Jan, Bij wagens die op 2 brandstoffen rijden is het in het algemeen zo dat ze eerst goed op benzine dienen te rijden, voor je iets van de andere brandstof gaat inregelen.
SUC6 mvg WillemS

Of de omschakeing tussen LPG en benzine werkt niet goed, loopt hij soms zo nu en dan op 2 brandstoffen?!
SUC6 mvg WillemS
p.s. je hebt een PB

De IDE heeft de nokkenassensor bij de krans vd uitlaatnokkenas zitten, als de krans verkeerd staat start de motor niet.
1 tandje verkeerd is al voldoende.

dynamite zet even je pb en mail aan dan kan ik je wat sturen.

Oke, KGOK is het type dus.
Uit mijn documentatie blijkt dat deze wagen een F4R motor heeft en dat is GEEN IDE (F5R)motor.
Vond het al vreemd dat er een IDE motor op LPG zou lopen?
Het kan zijn dat de adaptieve mengselregeling buiten bereik is geraakt door bv vervuiling.
De Dealer kan het geheugen wissen en dan de regeling weer in laten stellen.
Dit kan door de motor te starten, stilzetten en vervolgens de motor stationair te laten draaien zodat de nieuwe adaptievecorrectie zich opnieuw kan instellen. Dit alles nadat het inlaattraject inclusief het gasklephuis goed is gereinigd, ook het luchtfilter dient schoon te zijn en er mogen nergsne luchtlekkage's zijn.
SUC6 mvg WillemS

Ja, stuur me even het VIN nummer hier kan ik het type vinden.

Deze IDE motoren zijn in Nederland een ramp. Dit komt voornamenlijk door de opgelegde rijstijl hier. Deze motor dient vrij fors gereden te worden met super 98 van een goed merk als brandstof. In Frankrijk zijn er veel minder problemen mee, daar wordt tenminste flink doorgereden.
Het betreft een direkt ingespoten benzine motor, de inspuitdruk loopt wel op tot 100 bar!! Het zgn. "moderne rijden" is funest voor deze motor. De afstelling van de distributie luistert zeer nauw en de brandstofdrukregelaar is snel defekt. De motor heeft exact de voorgeschreven bougies nodig, en regelmatig het voorgeschreven goed onderhoud.
SUC6 mvg WillemS

Heb je ook de juiste bougies gemonteerd, en hoelang zitten die er al in? mvg WillemS