RENAULT-forum

Asx2023

Sorry, had punt 16 bedoeld, oliepeil versnellingsbak, lees ik daar.
Filmpje laat zien dat linker voorwiel is verwijderd, waarna het binnenscherm van de wielkast eraf ligt. 1 boutje van sensor lossen en met klein koevoet achtig ding de sensor uit het gat trekken. Waarom ze nou bovenlangs de elmo eruit halen begrijp ik niet goed als je door wielkast erbij kan.

2 ASX2023 & Bokkoman.

Inderdaad in gesprek aan balie tegengeworpen dat olie peilen onnauwkeurig is ten opzichte van sensor losmaken.
Ik heb eerder een Youtube filmpje geplaatst.
Daarin word de sensor los van elektromotor gehaald.
Hierbij kwam best wel wat olie vrij.
Resultaat van de meting vandaag was negatief, de hoeveelheid olie dat uit de versnellingsbak kwam was dat wat er ingedaan was.
De balie bevestigd dat elke beurt aan de auto voortaan met checklist, schade voorkomen zal. Ik had een checklist gevonden, zie punt 26, daarin gewezen op oliepeil controle. https://photos.app.goo.gl/W5dZHaJ4TLqbScs49

Vandaag 30/9 auto naar garage na oproep voor 2 kwaliteits problemen.
Aan de bali is uitleg:
1- Herprogrammering rekeneenheid. (Iets van update auto software)
2- Controle oliepeil versnellingsbak. (Lekkage O-ring naar elektromotor)

De mogelijkheid van herprogrammeren schijnt iets unieks te zijn. (Relaas over iemand die al half jaar op zijn Audi wacht vanwege gemis, mogelijkheid hiervan.)
Als het oliepeil aangevuld moet, word dit aan Renault Nederland gemeld die een volgend terug roep aktie gaat doen.
Daarmee lijkt het mij dat de olie in de elektromotor als langer dan de controle momenten aanwezig, geacht word weinig schade te veroorzaken.

Hallo allen.
Hierbij een url van een demontage van de elektromotor/O-ring.
Het zijn delen 1&2. Als 1e afgelopen is, start 2e deel na enige tijd vanzelf op. Het is onverstaanbaar wat de goede man reutelt maar de beelden spreken voor zich. De voortgangs balk is bedienbaar maar de kans dat je wat mist is groot.



Toegevoegd in 5 minuten 52 secondes:
Excuses, hierbij de correcte url.

Bij opzoeken terugroepacties, kom ik voor mijn RENAULT CAPTUR PLUG-IN HYBRID 160 E-TECH Intens 2021, door Stam geimporteerd uit Polen, alleen dat er een terugroepactie is tbv de stuurbekrachtiging sensor...... Niks bij RDW of Renault.nl sites
Heb wel afspraak staan voor 30 september na mail bericht, om afspraak te maken voor een kwaliteits probleem.
Nogmaals, 1 melding van verkoop medewerker op vraag hoe O-ring kwestie in te schatten: "alles onder controle". 2 melding uit forum Stellantis probleem, ook "onder controle" door service medewerker vanwege additief in olie. 3 Ander Ford probleem met timing belt dat in oliebad ruimte zit en dus speciale motorolie voorgeschreven heeft.
Dit alles geeft mij meer vertrouwen als oplossing in plaats van herprogrammeren software. (Service beurt met aangepaste olie doen of additief toevoegen)

https://photos.app.goo.gl/oNZiRYgoD5waUGTQ6

Links boven, foto O-ring, rechts vervangende X-ring.
E.e.a. laat verder zien dat het om een draaiende as gaat.
Andere illustraties geven aan dat de "holle" as een koppeling is van twee draai componenten (de elektromotor en de versnellingsbak) Het bevind zich onder de motorkap, rechts onder de rechthoekige alluminium "doos" dat denkelijk het motor management is.

Aan Haelewijn,

Een paar posts geleden had je het over een additief in de olie van Stellantis modellen met puretec motoren.
Heb nu geleerd dat ook Ford ecotec motoren eenzelfde probleem hebben met olie en rubber. In het kort de timing van krukas met nokkenas is met een getande rubber riem, in de carter olie geregeld.
Maar nu is er een speciale oliesoort voorgeschreven. Durft men een andere olie te gebruiken of verversing achterwege te laten, dan verduurd het rubber van de riem met risico van olie distributie verstoring in het motorblok of verlopen van timing.
Verder zoeken op het web op dit onderwerp laat een post zien dat de speciale olie beschrijft.
Lees: https://experts.anwb.nl/auto/post/natte ... E8HnIkZ7vz

Ots:

Afkorting zegt mij niets.
Een joint die je niet rookt lijkt me iets over een verbinding te gaan.
Meestal zal dit over een deel in de kabelboom gaan. Een samenstel van koperdraad/ plattekabel en stekkers/contrastekkers. De balie medewerkers van Stam (Utrecht?) willen je heus wel toelichten als je een belletje plegen wilt.

Haelewyn:
0% kans dat dit iets te maken heeft met het probleem in dit topic... Vergeet het gewoon en slaap iets geruster.
100%eens!
Maar wel melden dat er iets met bedrading onder stoel mankeert!

Gisteren (16/7/25)
Zomercheck laten uitvoeren bij van Mossel Waalwijk.
R4 en Symbioz bekeken wat verkoper aantrekt, of hij wat kan toelichten.
Ik leg hem mijn kennis, opgedaan van deze posts, voor.
Antwoord is stellig: "Probleem is bekend en onder controle."
Ook is probleem alleen voor eerste uitgaven van hybride uitvoeringen.
Alle tegenbeweringen mijnerzijds, word afgedaan met "onder controle"
Of ik preventief keuze wil maken voor andere auto Symbioz of 4 vanwege de kennis over mogelijk lekken?
Leg ik de utopie van mijn plugin uit.
50 km rijbereik op accu, laden aan huis met zonnepanelen, Belgisch tankstation binnen 1 accu lading, heen en terug.
Ik wil gewoon de betrouwbaarheid van deze auto terug!
Beleid van Renault is dat plugin alleen loont voor een model dat boven de €60000 ligt. De plugins die uitgebracht en verkocht zijn, zijn te goedkoop verkocht.
Ik ga er, na dit bezoek/gesprek, vanuit dat, het ook kan zijn, dat de mogelijke lekkage een HOAX is.

Sorry, 34750 km
PHEV , Plugin Hybride Electric Vehicle.

Sinds maart 2023;
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID INTENS 160PK b.j. 2021
Uit Polen van Renault dealer gekocht en nu bij eigen Renault dealer in onderhoud.

Asx

Lijkt hopeloos. . . .

De toekomst gaat het uitwijzen. Fingers crossed!
Wij (met de phev) rijden een uniek product, er zal geen nieuwere beschikbaar komen anders dan de Rafale.

Asx2023

Kort en bondige conclusie; fabrikage vuodt (ofwel grove blunder)
Jouw callname doet bij mij de volgende vragen
rijzen. (niet perse aan jou)
Waarom heeft merk Dacia geen klacht/ storing?
Heeft Mitsubishi andere keuzes gemaakt voor het onderdeel?

Het is idd stil aan dit front, ook de fabrikant blijft stil.

Ik ben erg benieuwd wat er komt.
Freemt dat er gewoon afgewacht wordt tot de individuele bom (in je eigen auto) barst.
Financieel is er weinig schade als er tijdig ingegrepen word maar de voorkeur is om de schade eerst heel groot te laten worden.
Het is een fijne auto om in te rijden, een alternatief (PHEV) kan men nu alleen bij andere merken zoeken.

Voor mijn begrip is er een as die de aandrijving verzorgd van de elektromotor naar de versnellingsbak.
De versnellingsbak word met transmissieolie gesmeerd.
De elektromotor bestaat uit een droge ruimte met daarin een spoelen pakket waarin een rotor.
Om de as en tussen de doorgang hiervan in de behuizing zit een rubber ring, deze is van slechte kwaliteit en is gevoelig voor olie/ hitte/ frictie.
Of het vertrouwen in de werking en constructie hiervan is overschat door ontwerpers.
Ben zelf storingsmonteur van centrale verwarmings kachels geweest, daar werden 2 ringen toegepast om de boel af te dichten en deze lekten ook na een jaar of 14.
Ik geloof hiermee niet in een software oplossing of het moet zijn dat men het alarmniveau (warmte/ vermogen) verlaagd maar dat is voor de gek houderij.
Ik hoop dat de verslag geving hierover verder gaat.