RENAULT-forum

Ik heb daar wel vertrouwen in. Ik probeer hier op het forum mezelf wijzer te maken als gebruiker.

Had al eerder aangegeven dat ik een leek was. Wat bedoel je met een lmm euvel?
De meetkast van mijn maat, werkt bij Büchli Harderwijk gaf dus een storing aan van de gaspedaal sensor. Moet die storing ook merkbaar zijn bij de eerste twee, drie versnellingen? Turbodruk was goed.
Anders ga ik een gaspedaal sensor bestellen, kost zo'n €100 volgens mij.

Ik ben wat dat betreft een leek en moet afgaan op de kenners. Nieuwsgierig, waar kwam je die bestelnummers tegen?

Er zit geen roetfilter op de Master II uit 2003, dus die kan niet verstopt zitten. Dus we gaan voor de sensor.
Ik meld het resultaat wel even.

Ik a dat even navragen of dat misschien ook uit de meting nar boven is gekomen. Wordt vervolgd

Bus is van 2003, zou daar en roetfilter op zitten?

Renault laten uitlezen, turbo druk was goed. Hij gaf een melding van de gaspedaal sensor. Maar de eerst drie versnellingen merk je niks van een slechte respons van het pedaal. Wat te doen, blind vervangen?

Maar ja, als ze het wel doen en hij "overlijd" ben je mooi de lul. Ook een soort van klantenbinding.

Hij wordt deze week uitgelezen, maar als je de symptomen goed bekijkt heb ik het sterke vermoeden dat de roetmeting bij de APK mijn turbo om zeep geholpen heeft. Eerste, tweede en eerste deel van de derde versnelling gaat het nog goed, daarna vermogensverlies. Als je dat relateert aan de toerentallen neigt het sterk naar de turbo.
Garage, dank je wel.

Mechanisch defect aan de remmen is opgelost. Ook waren na de proefrit alle naven koud. Foutcodes moet ik laten doen, wordt vervolgd.

We vallen van het 1 in het ander. Het eerdere probleem met de startmotor opgelost. Daarna bleef er aan 1 zijde de handrem hefboom hengen, een hete naaf. Ook dat opgelost, nu heb ik te weinig vermogen. Bus rijdt goed tot en met de derde versnelling, daarna kom ik dus toeren en dus vermogen tekort.
Loopt nu nog geen 100km/u, van zijn 3 naar 4 duurt het héééél lang voordat hij op 3000 toeren komt en bij het doorschakelen naar zijn 5 zakt hij terug naar iets meer dan 2000 toeren. Max snelheid met tegenwind is dan 85km/uur.
Nu denk ik aan de verstuivers. Is dat een goede gedachte??