RENAULT-forum

Even een update....

Dat Teflon spul in de wax lijkt goed te werken!!

Nu een week later, glimt die nog steeds, en lang niet zo modderig als anders.

Ook de Audi is gedaan, en ook hier hetzelfde resultaat...
De auto heeft al heel wat natte moderige wegen gezien, maar het lijkt er gewoon af te vallen, de aanslag aan de onderkant van de deuren is aanmerkelijk minder!

Als het weer een beetje mooi weer is, zal de TXI er aan moeten geloven.
Deze is gewoon gewassen, en inmiddels al weer aardig vuil.

Zo, wat foto's, zoals je ziet ben ik nog niet klaar, want dit kan beter.
(overigens vandaag wel weg geweest met de auto, niet te geloven hoeveel vuil er dan al weer opzit!)
Arsenaal aan poetsmiddelen (poetskatoen even achterwege gelaten)
Vandaag in Rotterdam bij de kijkshop tegen een leuke hanteerbare poetsmachine aangelopen, deze durf ik wel op mijn auto te zetten, klein oppervlakte, licht hanteerbaar, dus je voelt beter wat je doet.
Overigens, als je helemaal klaar bent, dan met watten (of de watten-poetschijf) alles naboenen, dan krijg je de showroomglans weer terug (zover dat na 14 jaar mogelijk is....)

Vrees dat ik morgen eerst mijn auto opnieuw moet wassen.

Maar natuurlijk laat ik foto's zien, dit is gewoon te mooi om te laten schieten, glimt net zo als die foto van Jan zijn zwarte auto (de TXI) met dat grijze dakje erin, alleen... blauw heeft veel minder de neiging om zo te glimmen!!

Topix is van Dupont (Dupont dien je een beetje arrogant uit te spreken, schijnt een duur merk te zijn).
Heb het in Belgïe gekocht, stond eerst met die Krytox-polish doekjes in de hand (7 euro voor 10 stuks) waar dArtagnan (Erwin dus) zijn auto mee had gedaan, totdat ik de handleiding had gelezen en ontdekte dat :

a - Krytox de naam van het doekje was, het merk was Topix (met tussen haakjes 'Dupont')
b - Het flesje Topix Teflon Polish Wax hetzelfde was, maar dan zonder polijst middel erin
c - Ik ook al commandant-5 in het mandje had liggen, en Commandant-4 thuis (ergo, polijst middel had ik al)
d - Het flesje meer bevatte danwel beter dosseerbaar was dan de doekjes, en ook 7 euro kostte....
e - ...nog wat voordelen van het flesje t.o.v. de doekjes...

Maar oh oh oh, toen ik ging kijken had ik een 55Watt halogeen lantaarn bij mij, scheen op de auto, en zie bij-wijze-van-spreken nog steeds vlekken in mijn gezichtsveld, glimmen doet die als een gek, maar de regendruppels mogen gewoon niet blijven liggen op de liggende vlakken van mij (overigens, hoewel het regende, waren de deuren al erg droog, gewoon te glad voor water om op te blijven liggen)

Per ongeluk overigens ook wat over de chromen strippen van de bumper gedaan....wordt je gewoon eng van, zoals dat nu glimt....

De Audi-A4 ernaast had geen druppelvorming, wel één grote plakkaat water....

Heb mij nogal wat op de hals gehaald, moet nu de grijze 25 ook doen, + de blauwe Audi-A4, en voor de witte is inmiddels de juiste wax binnengekomen, dus moet ook opnieuw....(terwijl de remmen het nog niet eens doen...dus geen haast mee)

Zo...gedaan....

De Blauwe is nu ook onder handen genomen :

- Wasstraatje gepakt, zonder hete-was (daarna auto er uit geduwd, wilde niet meer starten...)
- Eenmaal thuis gekomen, dak en motorkap met Commandant-5 gedaan
- Motorkap op somige plekken met Commandant-4 gedaan om ook wat moeilijker plekken weer mooi te krijgen
- Zijkanten van de auto heel dun met Commandant-4 gedaan, en met zo min mogelijk druk uitgeboend
- 3 lagen blauwe Turtle-Color-Wax er overheen
- 2 Lagen Topix blanke polish-glans Teflon-wax eroverheen

...achterklep moet nog... maar helaas te donker geworden

Auto is niet blauw meer, zit nu een paarsachtige gloed in (althans...in de Halogeen lampen waarmee ik noodgedwongen heb moeten werken ivm invallende duisternis)

Dus morgen :

- Achterklep (onderste gedeelte, bovenste gedeelte wel al gedaan samen met het dak en c-stijlen)
- Binnenzijde deuren/dorpels
- Alles nalopen op poetsfouten

..alleen... spierpijn !!!!!!

Overigens heb ik ontdekt dat het ene middel zich makkelijker met poetskatoen laat uitwrijven, en het andere middel beter met poetswatten.
Goeie tip lijkt mij : zorg beiden in huis te hebben, niet te krenterig zijn met het gebruik daarvan, en even uitproberen wat het beste werkt.

Met poetswatten insmeren ging in alle gevallen beter, veel betere 'dekking' van het materiaal.
Ging alleen wel 2 zakken watten doorheen, en een halve zak poetskatoen, maar goed.

Realiseerde mij tijdens het poetsen ineens, dat mijn auto voor het laatst gewassen was medio Juli 2004 ....
(schaam mij diep)

(nog geen foto's)

UPDATE :

Het regent hier, dus even naar buiten gelopen om te kijken naar de auto.
Ben niet tevreden, regedruppels zo groot als speldenknoppen, en hoewel regelmatig een hele sliert water van de auto afvalt, vind ik dat het beter kan, dus ...
Morgen nog 2 lagen Topix eroverheen.

Er is echt geen trucage toegepast.
Tevens wil ik deze foto van pagina 1 nog even aanhalen, waar een dergelijk resultaat ook zichtbaar is.

Wilde alleen maar laten zien wat het verschil is, en het knip en plak werk komt van eerder geplaatste fotos op dit forum (pagina 2) en is dus te reproduceren voor iederen, zonder gekheid met photoshop enzo.

Had er geen bedoelingen bij, maar omdat de laatste foto in ietwat donkerder omstandigheden is genomen, zal de flits inderdaad meer invloed hebben gehad, zoals Merijn al min of meer opmerkte.

Nogmaals : geen trucage toegepast!

haha, van PhotoShop heb ik de ballen verstand, dus is echt zoals die op de lens van mijn camera kwam.

Van machine's op mijn auto wordt ik altijd een beetje bang, wil graag de kracht goed kunnen doseren en voelen, en dat voelen, dat gaat bij een machine nogal eens verloren.

Binnenkort gaat een andere auto er aan geloven, met commandant-5, zal daar dus eerst de helft van de motorkap doen, ben ik gelijk wat minder moe....

Nu je het zegt, zie ik het.
Beide foto's zijn met flits genomen, en beide foto's waren gecentreerd op dezelfde plek, en dan toch nog...
De impact van de flits zal wat groter zijn geweest denk ik door dat het wat donkerder was, ook te zien aan beide zijkanten van de auto, links zie je nog wat grasachtigs, rechts niets, alleen maar donker.

Evengoed is het verschil toch nog wel zichtbaar ?

...nog even de begin foto (na het wassen van de auto) en de eind-foto (na het polijsten en waxen van de auto) samengevat in één foto via wat knip&en&plak werk....



...het erge is....
Er zit een tijdspanne tussen van bijna 1 uur, dus de meest witte foto is in donkere omstandigheden gemaakt...

Bedankt Jasper, maar niet nodig, heb ik zelf volgens mij nog één van liggen.
Handig voor de keuring, daarna oude er weer op, totdat ik een extra exemplaar tegenkom.

Bumper is nog goed, maar zit een beetje 'uit het lood', maar denk dat ik dat wel weer strak krijg.
Ach....de remmen zijn het belangrijkst eigenlijk, maar goed, het oog wilt ook wat....

Volgens mij heeft de achterbumper een klap-zoen gehad van een vuilnisbak, zit er scheef op, alsmede een deukje in linker achterscherm en kapot linker achterlicht glas.

mischien zichtbaar op vergroting van deze foto (even op klikken dus, wellicht zelfs 2 maal)


(oja, linkerzijde nog niet gepoetst!!!)

ach, deze auto wordt ook grotendeels opnieuw gedaan, maar met de komende weersomstandigheden en de huidige staat, vond ik het beter wat voorzorgsmaatregelen te nemen.

En inderdaad....het is wel kracht-training hoor, heb er een paar krassen uitgepoetst, waarvan ik even dacht dat ik tot het blanke metaal zou komen !!!

Voor de rest zo voorzichtig mogelijk, over een 4 tot 5 tal maanden misschien opnieuw licht overdoen met C4 of C5 (commandant, geen explosieven..... ), maar voorlopig hier maar even tevreden mee zijn, zodat vallende bladeren en vogel'geluk' de lak niet verder kunnen aanvreten.

Het lijkt van belang te zijn welke temperatuur het buiten is voor een zo'n goed mogelijk resultaat, getuige het verschil tussen mijn rechter voordeur (met dit zachte weer gedaan) en de rechter achterdeur (met aanmerkelijk kouder weer gedaan).
Dus rechter-achterkant overgedaan...

Tevens motorkap gedaan, het zijn forse foto's, dus sorry, wederom alleen de links


Na het wassen (beginfoto): Klodder Commandant-4 erover uitgesmeerd : Uitgeboend (overigens paar vieze krassen verwijderd) In de goedkope rot-wax : Wederom uitgeboend (eindresultaat foto) :
Oja, de 'lip' van de motorkap heb ik maar overgeslagen....hopeloos verhaal...opnieuw spuiten of geheel vervangen denk ik.
Ben er nog niet uit, en om de auto toch een beetje te beschermen dus toch de motorkap maar onderhanden genomen, behalve de 'lip' dus.

Ik zet hem juist altijd voor de winter even extra goed dik in de wax, ter bescherming tegen de komende pekel etc.

Bij commandant is het juist andersom, hoe lager het nummer, hoe grover het is.
Dus 3 is grover dan 4, 5 is nog minder grof en 6 nog weer minder.

Mijn auto is inmiddels 13 jaar, denk dat ik daar 5 wel voor mag gebruiken, die van mijn moeder is 6 jaar, dus daar zou ik dan weer eerder 6 op gebruiken

Maar ja...zo denk ik dan weer.

Met colorwax heb ik wel goede ervaringen, maar dan wel met het merk TurtleWax, met andere merken heb ik geen ervaring.
Kleur werd er wat mee opgehaald, en erafgeregent is het nog nooit bij mij.

Wasstraat hier heeft van die zemen lappen die naar beneden hangen en druipen van het water.
Resultaat is verbluffend, voor 5 euri heb je bijna het complete pakket.

Maar ja, wil je het echt mooi hebben, dan ga je naderhand nog een keer alles met de hand in de wax zetten, vind ik dan.

Tsja, maar ik vrees het ergste voor mijn blanke-lak laag, daarom durf ik geen C-3 te gebruiken.
Zit ook nog in een lekker alarmerende rode pot

Commandant-3 durfde ik even niet aan, ik dacht bij mijzelf 'dan maar wat steviger boenen met 4'

Voor de 447 en 608 durf ik commandant-4 weer niet aan, dus dat wordt dan commandant 5 of 6.

Doe echter wel paneeltje-voor-paneeltje, anders ben ik echt bekaf... (nu eigenlijk al...)

...in dit geval met wasbenzine gedaan.....

Normaal met Wash&Shine en dergelijke producten, in elk geval nooit afwasmiddel, schijnt niet goed te zijn ofzo voor de lak, hoorde ik ooit eens.

C-stijl rechtsachter, rechter achter spatscherm en rechter achter deur onder handen genomen.

Eerst gewassen, toen ontvet, vervolgens met commandant-4 gepoetst, en daarna met een verkeerde wax licht in de wax gezet om de lak tijdelijk te beschermen.

Deze wax zal ik later weer verwijderen en goede gebruiken ( Turtle Color Wax), 2 tot 3 maal waxen, en daarna opboenen met die moderne doekjes.

Deze twee foto's is zoals het er nu uitziet :




De blauwe V6 ga ik met commandant-5 doen.

amai!!! Siliconen.... het middel om een spuit-bedrijf failliet te maken, even de spuitcabine inlopen en een bus leegsprayen...!!!! (volgens de spuiter van een oude auto van mij)

Maar die wax is dus beter dan de color wax, even afgezien van welk merk ?
Is deze wax ook makkelijk te verkrijgen, of is het een speciaal wax ?

..niet om iemand een poets te bakken ....


Af en toe zie ik toch echt wel oude auto's, die je toeblinken als een gek, alsof ze zou uit de showroom komen !!!

Hoe doen die mensen dat toch, vraag ik mij dan af, en natuurlijk...hoe kan ik dat bereiken....

Ben wel op de hoogte met het bestaan van Commandant C4, maar ook met het gegeven dat dit eigenlijk niet op metaallak mag worden toegepast, en dat dit niet te vaak mag worden gedaan.

Ook Turtle Color Wax ken ik goed, en ben er zeer content mee, maar nog nooit heb ik de resultaten bereikt die ik her en der zie.

Wanneer ik die mensen rechtstreeks vraag, doen ze er nogal eens zeer geheimzinnig over.

Iemand ideëen ?