We gaan misschien een beetje off-topic, maar backfire gebeurde wel met TXI's.
Er zijn er zat die met geplofte luchtfilterhuizen rondrijden, zie ook renault25forum.nl/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2148 .
http://www.renault25forum.nl/forum/viewtopic.php?t=2148
Er zijn 3 resultaten gevonden
Terug naar “[L7X / F4Rt] - Motoren geschikt voor LPG?”
- 25 jan 2007 14:37
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: [L7X / F4Rt] - Motoren geschikt voor LPG?
- Reacties: 20
- Weergaves: 6744
- 24 jan 2007 22:34
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: [L7X / F4Rt] - Motoren geschikt voor LPG?
- Reacties: 20
- Weergaves: 6744
Vergeet de R25 met 2.7 en 2.8 liter motoren niet 
Meende juist dat dit vroeger het probleem was met rijden op LPG.
We hadden toen een Rover 3500 V8 op gas laten zetten.
Deze had een gietijzeren blok met 2 aluminium koppen, en dat was niet te doen.
Vandaar mijn antwoord.
Met de R25 TXI op LPG kwam je wanneer je iets van 130 reedt op de teller, serieus in de problemen als je even snel plankgas gaf om voor die rij vrachtwagens te komen die je afrit gingen blokkeren. Dan zakte je mooi terug in snelheid, met risico op backfire.
Heb de indruk dat bij mijn R25 V6 het blok van gietijzer is, en alleen de koppen van aluminium.
Meende juist dat dit vroeger het probleem was met rijden op LPG.
We hadden toen een Rover 3500 V8 op gas laten zetten.
Deze had een gietijzeren blok met 2 aluminium koppen, en dat was niet te doen.
Vandaar mijn antwoord.
Met de R25 TXI op LPG kwam je wanneer je iets van 130 reedt op de teller, serieus in de problemen als je even snel plankgas gaf om voor die rij vrachtwagens te komen die je afrit gingen blokkeren. Dan zakte je mooi terug in snelheid, met risico op backfire.
Heb de indruk dat bij mijn R25 V6 het blok van gietijzer is, en alleen de koppen van aluminium.
- 29 aug 2006 14:55
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: [L7X / F4Rt] - Motoren geschikt voor LPG?
- Reacties: 20
- Weergaves: 6744
Het zijn allebei motoren die redelijk wat vermogen/prestatie kunnen leveren.
Of dit ook bij plaatsing van LPG nog van toepassing is....
Bij LPG gebruik wordt de motor temperatuur doorgaans hoger dan bij benzine gebruik, echter, beide motoren zullen gezien hun specificatie's over een ruim voorzien koel systeem beschikken.
Kortom, ik denk dat er echt moet worden gekeken naar het materiaal waarvan de motor gemaakt is, en ik denk dat het daarop gaat afketsen. Is alles gietijzer, hetgeen ik betwijfel, dan zal het vast goed kunnen. Zit er echter aluminium in verwerkt (doorgaans de kop), dan zou ik er niet zomaar aan beginnen.
Van Renault-25 rijden er nogal wat rond die een LPG installatie hebben van een leverancier in De Bilt. Netjes aangesloten op de benzine meter en schakelknop netjes weggewerkt.
Of dit ook bij plaatsing van LPG nog van toepassing is....
Bij LPG gebruik wordt de motor temperatuur doorgaans hoger dan bij benzine gebruik, echter, beide motoren zullen gezien hun specificatie's over een ruim voorzien koel systeem beschikken.
Kortom, ik denk dat er echt moet worden gekeken naar het materiaal waarvan de motor gemaakt is, en ik denk dat het daarop gaat afketsen. Is alles gietijzer, hetgeen ik betwijfel, dan zal het vast goed kunnen. Zit er echter aluminium in verwerkt (doorgaans de kop), dan zou ik er niet zomaar aan beginnen.
Van Renault-25 rijden er nogal wat rond die een LPG installatie hebben van een leverancier in De Bilt. Netjes aangesloten op de benzine meter en schakelknop netjes weggewerkt.