RENAULT-forum

zoe2goe schreef: ↑27 mar 2020 20:41 Als ze meer hebben ingesteld dan afgezekerd, tja, dan houdt alles op.

Zoals de laadpaal bij mij naast de flat, al 4x vakkundig "opgeblazen" door mijn Zoe. Vandaar dat ik daar nu alleen nog met de 1 fase kabel oplaad.

Geen probleem, maar Zoe laat deze paal wel op zijn tenen lopen, lekkere snelheid. Hopelijk wordt er geen zekering uitgeblazen.

Laadpaal op de Zomertaling in Wijchen mag de monteur van Allego heen. Mijn Zoe ingeplugd, "tok" laden begint, 10 seconden later niets meer, Zoe rode neus, paal aan beide kanten rood. Allego gebeld, die hebben geprobeerd de paal te resetten, nope, werkte niet.

Uiteraard commentaar op mijn Zoe dat de auto teveel stroom trekt. Nee beste medewerkster, mijn Zoe zal als het lukt tot 22 kW uit een paal trekken, als jullie paal niet goed afgeregeld is, of de aarding niet goed: stuur de monteur maar.

Heerlijk toch om een rijdend oplaadpaaltestapparaat te hebben. Fastned verderop werkte prima, jammer van die 15 minuten extra tijd daar.

Oeps, lekker dan.... hopelijk valt het onder garantie en hoef je geen discussie aan te gaan met Allego.

Al Zoe 30 minuten met rust gelaten en dan geprobeerd? Dan is Zoe helemaal in diepe slaap geweest, als het dan niet wil naar Renault, en goed kijken welke paal het was, misschien kan je als er kosten zijn ermee naar Allego.

Andere paal opzoeken en proberen of Zoe nog wil laden.

Zou handiger zijn als alle laadpalen door middel van de unieke VIN je auto herkennen, die VIN is gekoppeld aan je rekening en je kan dan overal laden. Tesla werkt ongeveer op die manier, werkt perfect. Maar nee, dat is vast te simpel gedacht.

Ionity snellader Apeldoorn Zuid (bij de Shell en McDonalds) Zoe aan de enige AC lader gehangen, niet geladen omdat Maingau niet geaccepteerd werd. De trouwe Allego paal 30 meter verderop doet dat wel. Dus geen laad, maar kaart "probleem". Hopelijk gaan Ionity en Maingau samenwerken.

Vandaag een Fastned "probleem", eerder humor. Kwam aan bij Fastned, voor me een E Golf aan het laden, aan de andere kant lag een Hyundai Ioniq aan het infuus.

Dus ik hang Zoe aan het AC infuus en zit in de auto te wachten, had maar een 10 min laadsessie nodig. Komt de Hyundai Ioniq eigenaar aanlopen, kijkt helemaal verbijsterd naar zijn auto, mijn auto, weer terug, snapte duidelijk niet dat er 2 wagens tegelijk kunnen laden.

Kijkt naar scherm, naar auto, kijkt weer naar scherm, tikt op het scherm (stond mijn laadsessie natuurlijk op) kijkt naar de de eenzame CHAdeMO stekker,kijkt weer naar het scherm. Ik zit al te grinniken in mijn auto, en jawel, hij stelde me niet teleur! Hij brak dus mijn laadsessie af, maakt niet uit, ik had mijn gewenste 80% lading al binnen. Die blik erna toen hij ontdekte dat zijn laden nog doorging, priceless.

Ben uitgestapt en heb hem bedankt voor het stoppen van mijn opladen en gelijk maar gezegd dat ik toch weg moest en dat het beter is om de CCS te kiezen voortaan.

Op zich nu geen probleem, maar als het gebeurt als je net gaat lunchen ben je niet blij dat je wagen niet voldoende geladen heeft, zou beter zijn dat je alleen het laden d.m.v. je pas kan stoppen.

De techneut van de laadpaal bij mij op de Schermwal in Nieuwegein gesproken. Het blijkt dat als er 2 wagens aangekoppeld zijn de loadbalancing op het punt van mijn Zoe 14 A geeft, ongeacht of de auto ernaast vol is. (de paal weet dat niet, misschien staat de auto op uitgesteld laden etc).

Zoe wil meer hebben dan 14A, en daar gaat het mis. De techneut gaat Allego vragen of hij de paal zo mag instellen dat als er een Zoe aangehangen wordt de paal dan een Zoe 16A gaat geven, dan moet het opgelost zijn.

Wordt wederom vervolgt!

Paal gemaakt, vandaag kwam ik thuis, de (volle) BMW i3 hangt eraan, ik krijg weer het start stop en uiteindelijk afbreek circus. Allego maar weer gebeld, die hebben remote de connectie van de BMW i3 uitgezet, en hoppa, Zoe laad vrolijk weer door. De Allego medewerker gaat de melding doorzetten, vind het ook vreemd dat Zoe niet ongestoord kan opladen als die volle BMW i3 eraan hangt. Wordt vervolgt.

zoe2goe schreef:Ah, die paal staat als je alleen bent dus op 19A, en dat zou NET het verschil kunnen maken tussen het lukt wel en het lukt niet (als hij het halveert). Handig, data uit de auto peuteren zo

Afgelopen 2 dagen weer het afbreken drama, vanavond in 1 uur tijd 15x afgebroken, de BMW i3 hing er ook weer aan. Paal wil aan mijn kant nu niet meer, blijft rood knipperen. Allego gebeld, hij ziet dat er iets met de aarde niet klopt (en geen beschuldigende vinger naar Zoe), hij kon op afstand (gelukkig) niets, er komt een monteur voor. Hopelijk wordt de start stop, afbreek soep nu minder hier voor de deur.

BMW i3 hangt ernaast aan de paal, Zoe heeft al 2x het laden afgebroken. Misschien kan Jeroen zien waarom Zoe elke keer afbreekt als die BMW i3 erbij hangt.

Hier wat Canze schermpjes:

zoe2goe schreef:Handig, data uit de auto peuteren zo

Ja hé, prachtige app die je (mede) ontwikkeld hebt, verteld zo veel over onze Zoe!

Hoi Jeroen,

Zoe staat nu ongestoord solo te laden, heb screenshots gemaakt met CanZe. Als de "vervelende" i3 er een keer aan hangt doe ik het opnieuw. Solo gaat goed, i3 ernaast, aleen maar stoppen en starten van laden.

Nou, de i3 stond aan de paal, heel vreemd was (ik had nog niet ingeplugd) dat het blauwe accu symbool wat normaal knippert bij de i3 alleen aanstond, pas toen ik inplugde begon de i3 kant ook te knipperen. Zoe is nu aan het afbouwen, laden blijft nu lopen.

Denk dat de i3 ook vrij leeg was, want nu gebeurde er dit, en de paal was rood knipperend van slag (pakt wel weer de draad op)

Hoi Jeroen, de i3 stond eindelijk ook te laden, screenshot opladen en de BCB en LBC ook.

ffonz schreef:Afgelopen maand verschillende keren proberen te laden bij de Allego snellader op de Maanlander in Amersfoort.

Die ken ik goed (mijn vader woont er vlakbij), kan ik probleemloos met mijn Q210 laden.

zoe2goe schreef: Ging ze meteen weer laden? Of nadat de i3 (waarschijnlijk) klaar was?

Gelijk weer door met laden, stonden tegelijk op te laden, Zoe was uiteraard sneller vol

Update publieke laadpaal van Allego hier naast de flat. Denk dat de software update geholpen heeft. Zoe stond te laden, buurvrouw prikte de i3 in de andere lader. Zoe stopte even met laden zag ik in de SMS, maar laad nu (afkloppen) prima door.

Stamp schreef:Je heb toch een Zoe Q210? Het is mij verteld dat Android auto daar niet op werk. De nieuwe Renault Zoe Q90, R90 en R110 hebben R-link 2. Daar werkt Android auto wel op is mij verteld. Of vergis ik mij

Ik heb inderdaad een 2015 Zoe Q210, Dave heeft Android Auto voor me "aangezet", werkt prima bij me. ideale combo van Chargemap en Android Auto trouwens, die brengt je naar de aangewezen laadpaal. Dave heeft geen Zoe, en geen kabel meer voordat iemand het vraagt.

In een Duits forum werd Zoe omschreven als een mobiele scanner om problemen met laadpalen op te sporen. Zoe is een auto die iets kan wat niet alle EV's kunnen doen. Laden met 3, 7, 11, 22 en de mijn Q210 met 43kW. Vele EV's laden aan een openbare laadpaal alleen met 3 of 7 kW, als dan onze gretige Zoe eraan gehangen wordt moet de aarde kloppen, alle instellingen kloppen.

Ik heb buiten de (uitgerekend) laadpaal naast mijn flat geen problemen met opladen.

Vandaag is omdat mijn Zoe voor paal van Allego stond, en het laden telkens werd afgebroken bij de ZE dealer geweest, heeft nieuwe software gekregen voor het laden. Morgenavond kijken hoe het opladen gaat als ook de BMW i3 erbij komt aan de paal, wordt vervolgt.

Ze hebben in de auto niets gevonden, ook hebben ze r-link (ging om de camera software) een update gegeven, ben benieuwd of Android auto nog werkt

zoe2goe schreef:Wat je in CanZE ziet is dat de paal zegt dat je 12 kW mag laden.

Ik heb gisteren de "laadpaal techneut" gesproken, die gaf aan dat mijn Zoe inderdaad rustig die 12 kW kan mag laden, wat hij ziet is dat op het moment er een 2e auto bijkomt (vrijwel altijd de BMW i3 van de buren) de problemen met mijn Zoe beginnen. Hij denkt dat mijn Zoe niet goed met het balanceren van de verminderde spanning omgaat. Hij is ook reuze benieuwd wat de bevinding van Renault maandag is.

Dit ga ik niet aan Renault melden, ik wil dat ze Zoe controleren, omdat de SOH in 3 maanden van 98% nu op 90% staat.

Zoe laad met 12kW zie ik. Wat wel apart is dat van de zomer mijn SOH op 98% stond, en nu op 90%, kan dat door de lage temperatuur komen?

De Allego laadpaal naast de flat hier in Nieuwegein geeft nog steeds problemen, laatst 4 berichten gehad dat het laden onderbroken was. Allego gebeld, die hebben het doorgespeeld naar de techneuten.

Die belden me terug dat ze zagen dat Zoe teveel spanning aan de paal onttrok (ik heb CanZE eraan gehad, zat op 12,4 kW ipv 11 kW), dat wil de paal niet en breekt dan af, ook stopt mijn Zoe af en toe het opladen. Best wel onhandig als je een volle accu verwacht + voorverwarmde Zoe 's morgens. Gelukkig had Allego dit ingesproken op mijn voicemail, met ticketnummer en al.

Waarom gelukkig? Ben naar de ZE dealer gegaan, dan komt het kip en ei verhaal weer ter spraken, het ligt aan de paal etc. Maar na het afspelen van de voicemail namen ze het gelukkig wel serieus, aanstaande maandag gaat Zoe erheen om e.a. te bekijken, de € 210 diagnose kosten zijn op € 0 gezet.

Wordt vervolgt.

De openbare laadpaal hier naast mijn flat in Nieuwegein (Allego, heel apart dat ik lang Allegro dacht te lezen) is weer gek aan het doen, is al eens door mijn Zoe "gesloopt". Ik zag dat het opladen vannacht een paar keer gestopt was, uiteindelijk vanmorgen weer hervat (misschien door de pre-heat die ik ingesteld had).

Wat me in de auto dan opvalt is dat het info schermpje na het mislukken van opladen dan niet op gemiddeld verbruik staat, maar op de kilometers die Zoe gereden heeft, gooit Zoe zichzelf in een "reset" na een paar mislukte oplaad pogingen? (Zoe laad wel, maar het opladen wordt gestopt omdat er een probleem is lees ik in de sms)

OlafH schreef:Werkt de Maingau pas bij Shell?

Jazeker (las ik op het Tesla forum).

De zeldzame Shell-stations waar laadpalen staan kan je overdag toch niet laten. De Shell sukkels (en veel bedrijven helaas) plaatsen ze vlak bij de ingang. Resultaat bij Shell: of een bouwvakker busje op de laadplek, of een leasebak met uitlaat. Ik zal daarom altijd naar Fastned of Allegro gaan.

Zoe heeft de Allegro laadpaal hier naast de flat "gesloopt" De laatste dagen kreeg ik berichten van Zoe dat het laden gestopt was, maar ze pikte de stroomdraad weer op.

Gisteravond niet, de paal knipperde met een rode led, Zoe een rode neus, niet goed dus. Allegro gebeld, die heeft de paal gereset, nope, paal komt niet op poort 1 door de reboot heen. Allegro gaat er een monteur op af sturen. Vanmorgen op poort 2 geprobeerd te laden, nee, rode neus, check verbinding. Toen maar verderop ff geladen. Wel apart dat de BMW i3 van de buren wel vrolijk staat te laden op poort 2.

Luc Weide schreef:Riesbak, jij hebt een 41 kWh accu

Ik heb een Q210 met een 22kW accu hoor

Ik laad bijna altijd publiek, heb met Zoe er nu (sinds 12 februari dit jaar) meer dan 23.000 kilometer opzitten, nooit zonder stroom komen te zitten gelukkig, altijd wel ergens een paal te vinden om te laden.

Luc Weide schreef:ChargeMap besteld.
Ben benieuwd.

Besteld? Ik heb de app geïnstalleerd, maar geen laadpas genomen. En als het goed is zou je met de update van de Renault app ook naar een laadpaal kunnen navigeren, net zoals chargemap. Alleen heb ik persoonlijk wel vertrouwen in de chargemap app, en in de Renault app (nog) niet.

Om de vraag voor te zijn: geen idee wanneer de Renault app update komt.

Volgens mij liggen ze in de loopgraven naar elkaar te kijken voor een vizier. Beroerd avontuur als je niet kan laden, maar de laders in R-Link zou ik niet gebruiken, klopt vaak niets meer van. Gebruik de chargemap app, of de newmotion app. Ik heb bij mij Android auto laten aanzetten door een forumlid (die heeft nu geen Zoe meer, en zijn USB kabel verkocht. Ik kan Android auto aanzetten, dan op de telefoon ff swappen naar chargemap, dan zoek ik een vrijelaadpaal in de buurt, tik erop, en google maps brengt me er dan heen.