RENAULT-forum

Alles wat ik begrijpen kan wil ik ook weten, maar electronica is niet mijn ding helaas. Wellicht komt het ooit nog. Ben nog jong, en kan nog veel leren
De versnellingsbak zit dan in de noodloop, er is dus nog wel mee te rijden, maar echt functioneren naar behoren doet die dan niet. Een lange snelweg rit is dan niet prettig. Wellicht mijn 1e reactie van niet meer schakelen iets te overdreven...

Bij mij is alleen bekend dat deze niet meer schakelt als er eentje defect is, waarom weet ik niet. Wel dat het regelmatig voorkomt.
Het zal heus iets zijn dat de inspuitcomputer met de automaat in verbinding staat en dat de defecte spiraal de boel ontregeld, maar hoe de vork precies in de keel steekt is voor de monteur niet belangrijk. Daar zijn co-techers voor.

De auto heeft een g9u/g9t motor welke gedeeltelijk een tandwieloverbrenging heeft, en een stuk met een distributieriem. Het is maar een klein riempje, maar deze moet elke 120.000km of 5jaar vernieuwd worden. Er zijn enkele uitzonderingen, sommige 6jaar of 160.000. Ook dient bij bepaalde motoren met specifiek indice nummer de krukaspoulie worden vernieuwd. Multiriemset bij elke distributie wissel vernieuwen. Check dit even bij de lokale dealer, die hebben het zo voor je uitgezocht. Waterpomp is tandwiel aangedreven en kan altijd bij geen lekkage op een later tijdstip vrij eenvoudig worden vernieuwd. Hierbij moet dan ook meteen de olie en het filter worden vernieuwd. De quikshift schakelt niet meer als er een gloeispiraal defect is, en de hydraulische unit zorgt wel eens voor problemen. Verder kun je als berijder niet veel in de gaten houden als de auto normaal functioneert.