RENAULT-forum

zoe2goe schreef:Shameless Self Plug: http://canze.fisch.lu/the-zoes-12-volt-battery/ Informatie komt van een "friendly mechanic".

Geweldig. Dit is exact wat ik nu over drie jaar nog een keer nodig ga hebben bij de volgende accu vervanging. Thanks!

zoe2goe schreef:Ik zou zeker bij de garage even de accu laten controleren. Misschien was hij al niet helemaal fris en als-ie echt naar de bodem is gegaan, daar wordt hij bepaald niet beter van; met de invallende winter (haha) gaat dat fout.

Bij mijn laatste beurt van de week stond de driejaarlijkse vervanging op het schema maar hij testte nog goed en ik vond de 189 euro voor een gewone starteraccu een beetje gortig zeg ik eerlijk.

Check! Vandaag heeft de Renault garage de 12V accu doorgemeten en deze was niet goed meer. Mijn Zoe komt uit 2013 en de 12V accu zou inderdaad volgens onderhoud schema moeten worden vervangen. Dus ik heb dit maar door de Renault garage laten uitvoeren.

De accu incl. vervanging was inderdaad relatief gezien prijzig. Ik heb de factuur nog niet maar 189 euro incl. btw en vervanging is volgens mij wel waar ik op uit ga komen. De reden dat ik het toch bij de de Renault dealer heb laten doen is dat ik geen gezeur wil hebben over de resterende garantie termijn van alle onderdelen op de elektrische aandrijflijn. In het onderhoudsboekje staat dat je de 12V accu alleen door renault mag laten vervangen anders dan vergaat de wereld...

Maar als in 2018 mijn laatste Renault garantie is verlopen dan zal ik mijn Zoe gewoon lekker zelf jumpstarten en zelf een nieuwe 12V accu geven als dit nodig is. De prijzen van de merk dealer zijn relatief hoog. Maar dit geldt niet specifiek voor Renault.

zoe2goe schreef:Had je de laadkabel er in zitten?

Op de parkeerplaats waar ik twee dagen had geparkeerd was geen laadpaal . Dus nee

Gisteren was mijn Zoe ook geheel stroomloos. Hij had twee dagen stil gestaan op een parkeerplaats bij de veerdienst naar Ameland.

- Deuren gingen niet meer elektrische open. Noodsleutel gebruikt om binnen te komen.
- Alles bleef donker, geen enkel lampje te zien

1) Dus Renault service gebeld; Zie kwamen ook al snel tot de conclusie dat het 12V accu systeem niet lekker was.
Binnen 1 uur was er een berger met een mobiele accu starter.

2) De monteur bekeek de situatie even en is over gegaan tot het jumpstarten van het 12V systeem. Dit werkte!
(in het boekje staat dat je geen jumstarter mag gebruiken maar de Renault monteur zou wel weten wat hij aan het doen is)

3) De zoe was nu weer in leven. In de 400V accu had ik nog meer dan 50%. Dus dat was het probleem ook niet. Ik had rechts onder het dashboard display wel een rood brandend service lampje en een batterij lampje. Gelukkig kon ik wel gewoon rijden met de Zoe.

4) De Renault service telefoniste belde mij later nog terug. Of ik goed was geholpen enzo. Dus ik gaf aan dat ik weer kon rijden maar nog wel twee rode lampjes had. Die zouden vanzelf weg gaan als de auto 10 minuten uit zou staan (en ook niet laden). Dan voert de computer een soort van reset uit. En dit bleek ook zo te zijn!

Dus eigenlijk ben ik best goed geholpen. Pech onderweg is natuurlijk nooit leuk. En al helemaal niet als je na een weekendje weg gewoon snel naar huis wilt. Als ik had geweten wat jumpstarten wel werkte had ik de Renault service niet gebeld en had ik gewoon een donor auto gezocht en was ik met startkabels aan het werk gegaan.

Wat ik mij nog wel afvraag is waarom die 12V accu dan leeg was. De auto was gewoon afgesloten. Lampen uit. Ik zie geen reden waarom de 12V accu opeens leeg zou kunnen raken.