RENAULT-forum

Gaat niet wat worden.
Volgens H-base online (http://www.h-base.nl) is de dynamo/alternator van een Master 2.5D 110 amp, terwijl die van de R-25 2.1D maximaal 70 amp is.
Als het een dynamo van een Master2 is dan. Van de Master1 staat bij de 2.4 en 2.5 geen dynamo opgegeven.

Succes ermee.

Antonio.

Normaal gesproken zou een alternator rond de 14 volt moeten leveren, ook al bij stationair draaiende motor.
Lijkt mij dat deze alternator ook niet al te best meer is.

Antonio.

Het opzoeken hoeft dus niet meer, maar ik heb het toch gedaan.
De GTD heeft zoals gezegd een mechanische kabel en teller.
De tellerklok is los te vervangen.
Ik ben er alleen nog niet helemaal uit of de teller van een (G)TX gelijk is aan die van een GTD.
Duik ik morgen nog weer een keer verder in.

Antonio.

Ik zal morgen eens nakijken hoe de teller aangedreven is op jou auto.
Via het ch. nr. kan ik de voor mij benodigde gegevens bij Renault opvragen en dan zoeken in dialogys.

Antonio.

Nou, dan geef ik maar eens een gil.

Het lijkt er op dat of de snelheidsmeter, of de tellerkabel aan het overlijden zijn.
Een en ander is afhankelijk van het type en uitvoering van de auto.

Is het een TD of een GTD, of missschien een turbo D?
En wat is dan de uitrusting van de auto?

Indien de auto is voorzien van een mechanische teller is het het meest waarschijnlijk dat je snelheidsmeter het aan het begeven is. Dat dit zich voordeed toen de eerste dynamo vervangen werd, is dan toeval.

En wat het lampje aangaat, een niet goed contact ljikt mij de meest logische oorzaak.
Contoleeer eens ALLE massa kabels en aansluitingen in de motorruimte.
Dit probleem ken ik van een 19 waarbij binnen 2 weken de nieuwe accu alweer leeggelopen was. Dit bleek een bijna kapotte massakabel tussen motor en accu te zijn.

Succes ermee.

Antonio.