Goedemorgen Gertjan en anderen,
Bedankt voor jullie opmerkingen, zal nog ac-lader op mn telefoon zetten. Ik ben op de heenweg inderdaad langs een aantal snelladers gereden, was niet nodig om bij te laden. Op de terugweg heb ik uiteindelijk, nadat ik bij die paal in Heerlen weer was bijgeladen, ook gebruikgemaakt van enkele snelladers. Mede om de mogelijkheid van de 'oude' versie Zoe om 43 kW te kunnen laden, heb ik voor de Zoe gekozen. Het is m.i. de enige betaalbare functionele volledig elektrisch aangedreven auto, na de Tesla dus. 11 kW laden duurt mij te lang als ik onderweg ben, vandaar.
Vandaag heb ik ook een rondje Nederland (Utrecht, Gorinchem, Rosmalen, Eindhoven en terug), dus dat is uitstekend te doen.
Je kan binnenkort met 'onze m.12charge.nl' als abonnee een laadstekker reserveren 30 minuten voordat je op plaats van bestemming bent. Vooralsnog alleen op laadpalen van BeCharged, in 2016 ook op andere laadpalen. Wel handig als er van afhankelijk bent. Hebben jullie nog tips hoe je dat zichtbaar kan maken dat een stekker + parkeerplaats gereserveerd is?
Groet,
Peter
Er zijn 2 resultaten gevonden
Terug naar “Laadpaal ervaringen (openbaar)”
- 15 okt 2015 07:41
- Forum: Algemeen Z.E.
- Onderwerp: Laadpaal ervaringen (openbaar)
- Reacties: 509
- Weergaves: 110323
- 14 okt 2015 18:24
- Forum: Algemeen Z.E.
- Onderwerp: Laadpaal ervaringen (openbaar)
- Reacties: 509
- Weergaves: 110323
Re: Laadpaal ervaringen (openbaar)
Mijn ervaringen met de Lolo's o.a. bij ValkHotel Heerlen.
Vanuit Maarsbergen naar Hoensbroek en terug. Afgelopen maandag met de Zoe naar Hoensbroek gereden en gebruikgemaakt van de Fastned service op de heenweg. Geen probleem.
Echter in Hoensbroek was niet direct een (werkende) laadpaal te vinden, dus werd ik verwezen naar V.d.Valk in Heerlen. Daar aangekomen bleek de snellader voorzien te zijn van een stekker voor een hybride auto, en de twee Lolo's die ernaast stonden zijn niet bruikbaar voor n Zoe (na 5 minuten nog op controleren aansluiting). Nog 8 km te gaan op de meterstand, en op naar de laadpalen bij een buurtsuper in de nabijheid (5 km). Daar aangekomen bleken de "oude" laadpalen nauwelijks te reageren op de Zoe, maar gelukkig stonden er twee laadpalen met elk 2 aansluitingen. Uiteindelijk deed er maar 1 aansluiting wat hij moest doen, de Zoe bijladen.
Ondertussen heeft die terugreis mij wel 3 uur gekost om een werkende laadstekker te vinden, maar dat noem ik een leermoment voor de volgende reis.
Overigens vreemd dat bij een niet functionerende laadpaal en een lege accu, ik volgens de wegenwacht altijd via de aanbieder van de laadservice een auto-ambulance moet regelen. Dat mogen zij niet, want je mag alleen met (technische) pech bellen. Daar sta je dan met een lidmaatschap van minimaal 25 jaar, en nauwelijks gebruikt natuurlijk.
Maar goed, uiteindelijk ben ik met behulp van diverse app's en zoeken naar snelladers om 00.15 weer thuisgekomen in Maarsbergen. De totale terugreis heeft met bijladen en omrijden 6 uur geduurd, helaas. Oh ja, je kunt bij Strijp-S in Eindhoven nog gratis laden naast gebouw SX met n blauwe laadpaal (22 kW werkend).
Zijn er mensen die de laadcapaciteit (lees snelheid en functioneren) van laadpalen bijhouden in een overzicht? Blijkt wel handig, voor iemand die veel onderweg is door Nederland en daarbuiten.
Groet,
Peter
Vanuit Maarsbergen naar Hoensbroek en terug. Afgelopen maandag met de Zoe naar Hoensbroek gereden en gebruikgemaakt van de Fastned service op de heenweg. Geen probleem.
Echter in Hoensbroek was niet direct een (werkende) laadpaal te vinden, dus werd ik verwezen naar V.d.Valk in Heerlen. Daar aangekomen bleek de snellader voorzien te zijn van een stekker voor een hybride auto, en de twee Lolo's die ernaast stonden zijn niet bruikbaar voor n Zoe (na 5 minuten nog op controleren aansluiting). Nog 8 km te gaan op de meterstand, en op naar de laadpalen bij een buurtsuper in de nabijheid (5 km). Daar aangekomen bleken de "oude" laadpalen nauwelijks te reageren op de Zoe, maar gelukkig stonden er twee laadpalen met elk 2 aansluitingen. Uiteindelijk deed er maar 1 aansluiting wat hij moest doen, de Zoe bijladen.
Ondertussen heeft die terugreis mij wel 3 uur gekost om een werkende laadstekker te vinden, maar dat noem ik een leermoment voor de volgende reis.
Overigens vreemd dat bij een niet functionerende laadpaal en een lege accu, ik volgens de wegenwacht altijd via de aanbieder van de laadservice een auto-ambulance moet regelen. Dat mogen zij niet, want je mag alleen met (technische) pech bellen. Daar sta je dan met een lidmaatschap van minimaal 25 jaar, en nauwelijks gebruikt natuurlijk.
Maar goed, uiteindelijk ben ik met behulp van diverse app's en zoeken naar snelladers om 00.15 weer thuisgekomen in Maarsbergen. De totale terugreis heeft met bijladen en omrijden 6 uur geduurd, helaas. Oh ja, je kunt bij Strijp-S in Eindhoven nog gratis laden naast gebouw SX met n blauwe laadpaal (22 kW werkend).
Zijn er mensen die de laadcapaciteit (lees snelheid en functioneren) van laadpalen bijhouden in een overzicht? Blijkt wel handig, voor iemand die veel onderweg is door Nederland en daarbuiten.
Groet,
Peter