RENAULT-forum

Fluke, door de netwerkbeheer-mannen. Stroom-coil. I was ook sceptisch maar dat spul van FLuke kun je wel vertrouwen.

Wat is jouw conclusie Fivari? Power factor?

@PieterZoe: dit is exact wat ik zie op een 11 kW paal

@Fivari: je hebt 100% gelijk, had er van de week een met 13A pilot, maar de 8-en-een-beetje kW zie ik echt op 3 fase 16A.

Ha Pieter!

Aangenomen dat je batterijtemperatuur vandaag ten minste 25 graden was is er geen vermogensafname tot onder de 11 kW tot 99% SOC (volgens mijn ge-extrapoleerde batterijmodel) . 31% van 22 kWh = 6.82 kWh. Als je dat in 45 minuten geladen kom ik op 6.82 / 0.75 = 9.1 kW. Wat meer dan die 8 en een beetje.

Maar als ik ondeugend ben en met droge ogen en ongezien beweer dat het 50 minuten waren is het al 8.2 kW.......

@jsj: ah mooi om te horen. Power factor is zoals ik eerder heb gemeten (92%) en Fivari ook al meldde niet zo beroerd bij één fase lijkt het, maar wel bij 3 fase 11 kW. Helaas heb ik geen 3 fase aan huis. Mijn Keba kan het wel netjes meten maar om die nou van de muur te halen

Fivari, dank! Ben je het dan met me eens dat het veroorzaakt wordt door een hopeloos slechte power-factor?

Ik bedenk net dat je die stroom dus waarschijnlijk op de web-interface van de Keba hebt afgelezen. Daar staat ook de power-factor. Edit: onzin (van mij). Op je Keba heb je geen 3 fase. Never mind.

Thanks!

Als het echt de power factor is, moet je toch "een beetje oppassen" met 18A instellen, omdat er dan wel degelijk 18 ampère, zij het fase verschoven, door de draad gaat.

Heb je dat overigens wel eens geprobeerd? Er zijn wat wisselende geluiden of de Zoe in hele kleine stapjes meebeweegt of juist grotere invallen.

Omdat zowel Smatrix-zoe's auto als de mijne bleven steken op 8.1 kW (CanZE èn de tussenmeter) en het pilot signaal echt absoluut op 16 A staat, is de eerste verdachte de auto. PieterZoe zei vanmiddag ook dat in Amsterdam alle 11 kW op 8 kW staan, en die opmerking komt toch ineens in een ander daglicht te staan.

Mijn één fase lader geeft ook een 16 A PMW signaal aan de auto (staat hij op ingesteld èn geverifieerd met een oscilloscoop èn mijn speeltje. De lader geeft aan dat de auto 15.3 ampère neemt (fair enough).

Je verwacht dan theoretisch 15.3 * 224 (spanning op het laadpunt) = 3.43 kW

Echter, het laadpunt rapporteert 3.22 kW vanwege faseverschuiving. Powerfactor is dus ongeveer 93%

We weten dus op dit moment niet of de auto op 3 fases simpelweg ineens minder dan de toegestane 16 A neemt, of dat ze dat wèl doet, maar dat de powerfactor aanzienlijk slechter is (79%).

Het kan bijna niet anders dat dit voor alle Q210's geldt, maar ik geloof niks zomaar. In lijn met de originele vraag is dus de hypothese: De Q210 neemt maar 8.1 kW op een 11 kW lader. Kunnen anderen dit bevestigen / ontkrachten?