RENAULT-forum

Vervelend, maar een te verwachten probleem bij kunstleer.
De belasting door het in- en uitstappen is waarschijnlijk te veel voor het kunstleer.
Ik weet niet hoeveel geld die 30% eigen bijdrage is, maar je zou kunnen overwegen om eens bij een autobekleder navraag te doen wat een reparatie kost.
Let op: dit probleem gaat terugkomen, ook na reparatie.
Als je van mening bent dat, gezien leeftijd en kilometers, het probleem nog niet had moeten voorkomen, moet je een beroep doen op de consumentenbescherming op basis van het burgerlijk wetboek (5e boek, art 19 meen ik). Recht op en goed functionerend product gedurende de verwachte levensduur. Die is toch langer dan 2 jaar voor de auto en ja ook voor stoelbekleding geldt dat 2 jaar een te korte levensduur is.
Maar troost je, het komt vaker voor, bij alle merken. Bij mijn SAAB na 4 of 5 jaar en ook daar was niemand (meer) thuis.

huh? tuurlijk niet. lezen manne... ik zeg alleen dat ik zo kan schakelen dat ik de "problemen" kan herkennen, maar ook zo dat ik ze niet heb.
In andere woorden: ja, ik hoor wel eens een klonk bij het inkoppelen, maar zodanig weinig dat ik er geen conclusies over een fout aan kan verbinden. En ja, ook bij mij hopt/hapt de koppeling wel eens. Daardoor heb ik beeld bij de geschetste problemen.
Maar wie laat de koppeling nooit eens happen, zeker niet bij laagtoerig rijden. Niet voor niks worden bijna alle vrachtauto´s van geautomatiseerde koppelingen voorzien (de laatste keer dat ik bij DAF rondkeek werden er nog maar 4 op een dag gebouwd met handbak en die waren waarschijnlijk allemaal voor een rijschool).

Kom maar aan als je in de buurt bent.

Alleen als ik de koppeling mishandel klakt ´ie wel eens bij opschakelen naar 3.
Maar net zo goed kan ik de koppeling laten hoppen (voor Huite: rupfen). Alles een kwestie van goed met het mechaniek omgaan. En voor alle anderen is er de EDC.

Lang leve de Loctite!
Laat ik nu juist bij een grote leverancier van ons telkens het overmatig gebruik van Loctite verketteren. Ik heb altijd geleerd dat je een slechte constructeur bent als je dat nodig hebt.

Die Volvoboys zijn ook niet gek.

Hoi Huite, al eens het Volvo forum gescand? Zo´n PSA 1.6 liter diesel is toch ook niet alles. Of wat dacht je van de TFSI motoren van VAG? Daarbij vergeleken zijn die aanloopproblemen met R-Link peanuts.

Moderne methodes van autobouwers kunnen geen "maandagmorgenauto's" meer produceren!
Onderdelen passen of passen niet. Constructeur zorgt ervoor dat ze dus wel passen.
Natuurlijk haalt niet ieder onderdeel de geplande levensduur. Maar een ophoping van defecten bij 1 auto zou, bij de huidige ontwerptechnieken, niet meer aan de orde mogen zijn. Helaas gebeurt het soms wel (en niet alleen bij Renault).
Maar een klacht van een klant is een kans om een probleem op te lossen en die klant gelukkig te maken.
Dus Renault: wakker worden!

Hallo RENAULT! Zijn jullie daar nog??
Hier nog een paar klanten die - als jullie blijven slapen - er vandoor rennen.
Een beetje middenstander weet dat 1 ontevreden klant het aan minstens 10 anderen vertelt.

Nou, daar zit ik dan, met mijn eerste Renault. Nu bijna 30.000 km oud en tot nu toe met 1 (onverwachte) storing (achterklep weigerde te openen).
En dat terwijl in het keuzeproces ook de hybride Toyota´s betrokken waren. Die zijn echter door vrouwlief wegens ongelofelijke en oorverdovende saaiheid afgewezen. En jawel, de Prius en de andere hybrides scoren intern Toyota ook nog eens slechts een fractie van de problemen die andere Toyota´s scoren.
Maar als mijn Cappie het blijft doen zoals nu zal ik hem bij niemand afraden.

Tsja.....
Even voor de duidelijkheid: je constateert een afwijking. je dealer is het met je eens dat er een afwijking is, gaat in overleg met RN waar ze er nog meer verstand van zouden moeten hebben. Dan haalt men de boel los en kan niet uitvogelen wat de oorzaak is van de eerder geconstateerde afwijking.
Dan is toch niet de conclusie dat er geen probleem is????????
Het is alleen onduidelijk wat de oorzaak is en ook of ruilen van de bak het probleem oplost!
Ik zou nog niet opgeven. Voor mij zou het een reden zijn om nog eens wat beter te kijken.

In dit kader een verhaaltje uit mijn eigen autohistorie.
Ooit kocht ik mijn eerste Zweed (een nu helaas niet meer bestaand merk). Na zo´n 20.000 km merkte ik een vreemde kraak. Nou durf ik te stellen dat ik iets meer van een auto weet dan de gemiddelde leek, dus kon ik constateren dat dit niet zomaar een dashboardrammeltje was. Mijn dealer dacht er ook zo over en deed zijn best het te verhelpen, maar al wat hij deed geen resultaat. Uiteindelijk een deskundige van de importeur erbij. Die had vooraf wel een vermoeden. Even rijden en de kraak gehoord gaf hem toch een andere mening. Dit was duidelijk niet het door hem verwachte probleem. Hij vertelde me wel wat dat was en dat klonk toch wel als mogelijkheid. Maar goed, het probleem was er en na bijna 2½ jaar was ik het wel zat. Ook mijn dealer begon er genoeg van te krijgen. Uiteindelijk weer een expert erbij die er ook niet uitkwam. vervolgens geroepen dat ze dan maar moesten nadenken over een financiële regeling. Een week na het bezoek de expert nog maar eens gebeld hoe ver ze waren met het bekijken van de inhoud van hun portemonnee. Kwam die toch nog met een "konijn" Een Zweedse geraadpleegde collega wist nog iets en of ik mijn auto een weekje kon missen. Zo gedaan en daarna het probleem verdwenen. Later nagekeken wat ze gedaan hadden en dat bleek toch wel het nodige te zijn geweest.

De moraal van het verhaal: ook al weet je niet direct wat er aan de hand is, blijven zoeken.
En de vraag is natuurlijk ook of je met de geconstateerde afwijking niet gewoon door kunt rijden tot einde levensduur.

Ook schadeherstellers zijn in de regel lid van een club met een klachtenregeling.
En dan nog wat: weet deze schade"hersteller" al dat je niet happy bent? Zo ja, wat vond hij ervan?
Je was blij en trots op je mooie Captur en in plaats van dat je dit nu weer kunt zijn, is het gewoon #$%&"! Ze hebben hem verkloot.
Er is maar 1 weg en dat is terug, je klacht aangeven, kans geven op deugdelijk herstel, eventueel termijn stellen waarbinnen dat gebeurt en als het ze niet lukt klacht indienen (Bovag, Focwa o.i.d.).

Direct reclameren, niet accepteren. Naarmate de tijd verstrijkt ga je je er steeds meer aan ergeren.
Heb ook een collega met een Captur waar iemand anders het front ervoor vandaan reed. De eerste keer dat ik zijn auto zag, wist ik nog niet van het ongeval, maar zag het onmiddellijk. Hij had het geaccepteerd, maar begon zich er toch aan te ergeren.
Twee dingen:
- als de klep nog niet goed past, kan dat duiden op een mogelijk richtprobleem (je body is getordeerd). let ook op de aansluiting linker achterportier met de carrosserie!
- de kleur moet, zeker bij een zo jonge auto zonder metallic lak, gewoon overeenstemmen met de oude. Kwestie van vakmanschap, een kleurenblinde spuiter moet stoppen

De tekst in het instructieboekje over de manier waarop je de achterklep van binnenuit moet openen klopt niet. In ieder geval niet met mijn auto. Ik zat te pielen met een dikke paperclip volgens boekje, maar niet openen. Blijkt dat je een wit hefboompje moet overhalen. Heel simpel. Maar zonder zaklamp zie je dat niet. Storend.

Verkeerde gok, is softwarefout.

Probleem is gistermiddag opgelost door de dealert.
Dealer geeft aan dat dit probleem vaker voorkomt. Oplossing is een softwareupdate in de interieurcomputer.
Volgens zijn zeggen is het daarmee definitief opgelost. nog niemand teruggekomen na de update.

Naar aanleiding hiervan:
a. waarom geen preventieve actie door Renault?
b. mijn advies aan iedereen om zodra ze merken dat het slot een keer weigert (bij had het al eens een keer geweigerd, maar loste zich vanzelf bij opnieuw starten weer op) gelijk de dealer aan het werk zetten.

*&%$#@!! Duizend bommen en granaten!
Nu heb ook ik het probleem dat mijn achterklep niet open wil.
Vanmorgen nog mijn tas en werkschoenen erin gelegd. Kom ik op mijn werk, reageert het slot niet!
Al enkele keren geprobeerd (auto op slot/auto van slot/starten etc), maar geen resultaat.
Als auto op slot is, reageert de auto wel op indrukken van de ontgrendelknop van de achterklep (rest van de portieren gaan van slot) maar de achterklep geeft geen sjoege. Is dus zo te merken een communicatieprobleem naar het slot toe.