RENAULT-forum

Het gaat niet alleen over snelladers, ook normale paaltjes t/m 22kW.
Allego heeft ook die in beheer en rekent daar diverse starttarieven voor en doen aan tijdladen

En als de prijs veranderd alle palen van nieuwe stickers voorzien?

Op de sticker staat prijsbepalende info die voor iedereen (nagenoeg) gelijk is: chargepointprovider, laadsnelheid, manier van verrekenen en starttarief (categorie middels kleurcodering). Via de Q-code zou de exacte kosten van de Laadpasprovider benaderd moeten worden, maar met die andere indicatoren heb je nu gelijk al een goede indicatie.

Een prijzen kolom als bij een ICE tankstation bij elke laadpaal is natuurlijk geen doen. Hoe krijg je dan prijsinfo bij of op een laadpaal. Wellicht met een sticker zoals het energielabel, kan er gelijk wat meer wenselijke info op als laadsnelheid en zo. Prijzen kun je er niet op zetten, die zullen best wel eens veranderen, vandaar de kleurcodering voor het starttarief. Andere kosten te benaderen via de Q-code, zou zelfs een ingerchargecode kunnen zijn om via een app het laden te starten. Zou het wat zijn?

Moet normaal wel gaan, als er iets niet gekopieerd kan worden, dan zal daar een melding van komen. Probeer even een aantal scenario's in beide rekenbladen.

Met "vogelen" bedoel ik het aanpassen van formules. Scenario's invullen en uitproberen kan natuurlijk gewoon in het gedeelde Numbers bestand.

Op basis van het overzicht van Idolaad lekker aan het fröbelen geweest en tot deze abonnementswijzer gekomen.
Je kunt hier voor een maand je laadpatroon bij verschillende Chargepointproviders invullen. Voor de geselecteerde Laadpasprovider wordt dan je maandbedrag berekend. De bedragen kun je dan in de laatste kolom overnemen en een andere Laadpasprovider kiezen om het verschil te zien. Kies je auto, de maand die je wilt bekijken en de Laadpasprovider van je keuze. Stel dan je maandelijks laadpatroon samen. Daarvoor kies je je Chargepointprovider, het aantal sessies in de maand en het meest waarschijnlijke start en eind SoC. Tot slot nog een indicatie wanneer je gaat laden (kies een type rit).

Andersom kun je dus binnen een abonnement kosten voor laadsessies bij verschillende Chargepointprovider vergelijken door dezelfde laadsessie bij diverse Chargepointproviders te kiezen. Met name het verschil van tijd-laden is "leuk" om te zien

Was allemaal niet zo spannend totdat Allego met laden per minuut kwam. Idolaad heeft gemakshalve de ladercapaciteit gebruikt om dit minuuttarief om te rekenen naar een kWh tarief. Maar zo werkt het natuurlijk niet. Als je met een te koude accu aankomt of te lang doorlaad, dan geld die maximale laadcapaciteit niet meer. Bij op tijd laden is batterijtemperatuur en SoC van belang en dat zit in dit overzicht. Ook heeft Idolaad nogal wat tariefopties voorzien van de mededeling "Locatie", daarmee refererend aan de wisselende starttarieven per locatie. Na wat onderzoek op de websites van Allego en TNM heb ik die ingevuld en de Idolaadlijst uitgebreid, maar dit is geenszins volledig. Dit zijn de standaarden die ik vond op de site van Allego en TNM, maar er zijn nog volop laders met verschillende starttarieven. het is ondoenbaar om die in een lijst te verzamelen.

Het is een rekenblad en nog geenszins foolproof (je kunt DC laders kiezen voor de Zoe en AC-laden met een Leaf) dus pas nog even op. De gevolgen van de verschillende laadmogelijkheden zitten er wel in (met een Leaf kun je geen 11 of 22 kW laden). Om de lijst te kunnen gebruiken is hij vrijgegeven voor bewerken, dus als je zelf wilt vogelen download dan een kopie en laat het origineel intact. Foutjes mag je me mailen of hier posten.

Resultaat van een paasweekeind laadtarieven navlooien is dat Allego met zijn tijd-laden een gigantische ruis in de markt heeft gegooid. De Allego snelladers die in 2014 door TNM werden weggezet blijken helemaal niet van TNM te zijn en Allego legt TNM gewoon tarieven op. TNM moet mee anders zijn ze een dief van hun eigen portemonnaie. Van duidelijke laadtarieven kan geen sprake meer zijn en de effecten kunnen enorm zijn. Sowieso ga je veel meer betalen bij Allego laders, maar het kan hard gaan als je geen benul hebt. Op voorhand kun je verwachten dat nieuwelingen in EV rijden, die bij zo'n mooie snellader gaan laden van een koude kermis thuiskomen. Fastned bied geen abonnement om bij andere Chargepointproviders te laden, maar voor het vergelijk heb ik ze wel meegenomen in de keuzelijsten. Ik dacht dat Fastned Unlimited € 200,00 kostte maar dat is € 99,00, dus als je de keuze hebt en zo vaak moet laden, dan is die keuze voortaan snel gemaakt. Dus met zijn allen naar Fastned of gewoon niet meer snelladen of alleen als het echt niet anders kan. Vanuit dat oogpunt bezien blijkt de Renault ZOE R240 zo gek nog niet .....

Een ander ding is de auto's. Wel eens geprobeerd te bekijken wat de laadmogelijkheden van een EV zijn? Nog nooit zoveel hocus pocus gezien als bij VW, BMW en Mercedes. Je gaat het daar gewoon niet vinden. TNM heeft (met de hulp van Ad van der Meer) een overzicht van de capaciteiten van de EV's die in Nederland te koop zijn.

En vandaag weer een spontane creditnota van TNM.
Wederom de laadsessies van TNM in januari die gecrediteerd worden. Was al een keer in eerder gecrediteerd begin februari, maar vervolgens weer opgevoerd op de rekening van februari. Ondertussen ben ik in blijde afwachting van de rekening van maart om te ontdekken wat mijn reisje naar Oosterrijk nu eigenlijk gekost heeft. De TNM laders in Duitsland zijn met de factuur van februari verrekend, maar de niet TNM-laders moeten nog komen.

Naar aanleiding van de tip over laadtarieven in het draadje "ZOE in de media", het overzicht van de verschillende laadtarieven hier ook maar gepost.
Om te constateren dat je er niet zoveel aan hebt. Addertje onder het gras is de vermelding "locatie" in de tabel, dat staat voor een tarief dat locatie afhankelijk is en dus niet inde lijst staat. En daar gaat het nu allemaal om.

Een rekening van TNM gehad die volgens mij gewoon klopt
Wel nog steeds onduidelijk: kosten per kWh of min. dien je nog zelf te bepalen. Dat gedaan hebbende krijg ik dit: Waar je dus niet moet zijn is bij ANWB/Greenflux. Een, laten we zeggen, extreem hoog tarief en dat voor een 11kW paaltje. Zeer bedenkelijk. TNM netjes met 0,21 per kWh, komen nog wel transactiekosten bij (1,74 voor 14 sessies voor

De aanhouder wint!

Geen kastje muur. Als je een TNM laadpas hebt moet je bij TNM zijn, daar heb je een contract mee. Allego kan prijstechnisch niets voor je doen, alleen technisch en dat doen ze goed. Tot op heden ben ik altijd gecrediteerd door TNM

Hebben we in ieder geval bewezen dat het onduidelijk is, want;
- Burg-Haamstede 43 kW geeft op de TNM-site idd alleen tijdtarief en is in de App niet te vinden (max 23w)
- Oosterhout wel 43 kW AC is in de App per volume a 0,25 cent en op de TNM-site per tijd a 0,50/min Dit is zo ongeveer de reden dat dit draadje is gestart en niet de eerste keer dat dit wordt gesignaleerd en onder de aandacht van TNM wordt gebracht. Gelukkig rekenen ze over kWh af bij de TNM, zo niet even naar de klantenservice reageren.
Denk dat we Ad weer in stelling moeten brengen

Zo ver ik weet rekenen de palen van Allego/TNM af per volume = kWh
We hebben ook nog Allego palen via MisterGreen en die zijn idd zeer prijzig (als ze niet gratis tbs worden gesteld)

Vianen is een erkend fouttarief lader. Er wordt op tijd ipv kWh afgerekend. Nu al drie facturen binnen met die fout, ook nadat de eerste gecrediteerd werd. Per laadbeurt kun je daar makkelijk per laadbeurt 12,00 de bietnbrug op. Van 't weekend maar weer in de pen klimmen.

Het is idd een soepzootje en blijkbaar lastig of onmogelijk goed te factureren of zelfs überhaupt te factureren. Daarnaast het geven van heldere info over de prijzen. Als je je dan gaat buigen om dat op orde te krijgen kun je gelijk de opmerking van Luc Weide meenemen en daar de juiste capaciteit bij vermelden.