RENAULT-forum

3 fase. Aangesloten op een bestaande 3x16A groep

Ik heb het gemeten door de meterstand van de (losse) kwh meter van de lader op te nemen en na een uurtje nog eens. Zo kwam ik op 8,6 Kw. En dit was in de tijd dat de zoe snel hoort te laden (tussen de 30 en 90 %, en na 5 minuten na de start). Daarnaast kan ik (zoals gezegd) nog een biefstukje bakken op dezelfde groep zonder problemen.

Hé da's dezelfde die ik heb
Met dank aan evsolutions en de installateur is bij mij nu ook alles stabiel. Alleen de dag na aanleg is het er nog 2X uitgeknald, maar dat schrijf ik maar toe aan "nieuwigheid".
Enige wat ik jammer vind is dat je max met 8,6 Kw kan laden. Ik vermoed dat dat aan de Zoe ligt. Eigenlijk is het altijd wel snel genoeg.

Overigens een mailtje gekregen van Uneto-VNI. Ze zijn heel zorgvuldig in het vermijden antwoord te geven:

Wij adviseren onze leden de gebruikersvoorschriften van de leverancier te volgen wat betreft de laadinfrastructuur, hier ligt een risico inventarisatie en evaluatie aan ten grondslag betrekkende het ontwerp en de toepassing. Voor de laadinfrastructuur wordt dan de internationale norm IEC 61851 aangehouden. Voor de vaste laagspanningsinstallatie geld in Nederland de NEN 1010 norm als basis veiligheidsbepalingen (gebaseerd op de internationale IEC 60364, die weer resulteert in de Europese HD 60364 voorschriften).
Wat betreft het informeren van onze leden; momenteel zijn wij bezig met het kennisinstituut voor de installatiebranche ISSO een aantal publicaties te maken omtrent laadinfra. We hopen hier eind dit jaar de eerste resultaten uit terug te krijgen. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Heb nog maar eens gevraagd of je nou type b moet gebruiken of niet. Wordt wellicht vervolgd.

Zojuist onderstaand mailtje naar Uneto Vni gestuurd:

geachte heer, mevrouw,

Er is bij mij enige onduidelijkheid over de toe te passen aardlekschakelaar bij het aanleggen van een 3 fasen laadpunt voor een electrische auto. Het schijnt dat volgens IEC 61851 het gebruik van een aardlekschakelaar type B verplicht is, maar noch mijn installateur, noch de leverancier waren hier ten tijde van aanleg van op de hoogte. Het schijnt dat het met name bij moderne electrische auto's zoals de Renault Zoe een type B van belang is aangezien die geen galvanisch gescheiden gelijkstroomcircuit hebben. Ik heb derhalve de volgende vragen:

- Klopt het dat als IEC 61851 het gebruik van een aardlekschakelaar type B voorschrijft?
- Zo ja: adviseert u uw leden actief over de te gebruiken aardlekschakelaar? Met name dit laatste heeft enige urgentie aangezien er op dit moment erg veel laadpunten aangelegd worden.

met vriendelijke groet

Ben benieuwd of ik wat hoor en zo ja dan laat ik dat weten.

Goeie keus Martijn!
Ik kan iedereen aanraden een krachtstroom laadpunt te nemen. Het maakt de Zoe een heel stuk bruikbaarder (thuiskomen, uurtje laden en je kan weer een heel eind). Bij ons hangt ie aan de "fornuisgroep" waar verder alleen de inductiekookplaat van 7Kw aan hangt. (dat kon niet volgens de dealer...). Omdat de Zoe max iets van 8,6 Kw trekt is koken tijdens het laden ook geen probleem. (Tot nu toe 3 van de 4 kookplaatjes aangehad tijdens het laden en dat gaat OK. Ik kan me voorstellen dat het tijdens het kerstdiner mis gaat).

Inmiddels ben ik door evsolutions en ratio geadviseerd toch een Type B te installeren. Hoewel ik nog steeds niet helemaal overtuigd ben van het nut van de investering ga ik het advies van de experts niet naast me neerleggen. Dus heb ik straks samen met avdvee als eerste in Nederland een niet gecertificeerd maar wel Z.E. Ready laadpunt

Maar u wekte de indruk dat het wettelijk verplicht is :

>Overigens, de Europese (IEC) norm verplicht de Type B, maar in de praktijk blijken de fabrikanten zich daar dus helaas niet >altijd aan te houden.

Er is dus geen wettelijke verplichting om type B te gebruiken. In het kader van risicobeheersing ben ik ervan overtuigd dat de kans op overlijden ten gevolge van een schedelbasisfractuur tijdens douchen op zijn minst vergelijkbaar is met het risico van electrocutie door je Zoe. Het is maar de vraag hoeveel risico je wilt nemen in het leven.

Ik heb bewust het woord electrocutie gebruikt om duidelijk te maken dat er wel degelijk een risico is. Maar naar mijn mening kan je 500 euro efficiënter gebruiken als je risico's in je leven wilt beperken.

Ik heb dezelfde installatie als avdvee. Bij mij is de vraag over aardlekschakelaars wat urgenter omdat ie er bij het starten en aan het einde van het laden steeds uit knalt (in de meterkast, niet die in de ratio box). Na een paar keer proberen doet ie het dan en laadt door tot vol om er vervolgens weer uit te klappen als het laden klaar is. Vermoeden is dat het aan de (+/- 30 jaar oude) aardlekschakelaar ligt. Nu moet ik dus kiezen voor A of B (samen met evsolutions, installateur en ratio).

Ik heb in bovenstaand verhaal moeite met het woord verplicht. Eisen die aan electrische installaties worden gesteld zijn vastgelegd in het bouwbesluit. En daarin staat niets over types aardlekschakelaar voor Zoe. Daarnaast kan ik het genoemde document nergens vinden, en volgens mij moet een wet altijd openbaar zijn. Verplicht is het dus in elk geval niet. Zie ook nen 1010 op wikipedia.

Het kan zijn dat de Ze ready normen Type B voorschrijven, maar expliciet is dat in elk geval niet. Daarnaast heb ik in mijn koopcontract de passage over een ze ready laadpunt door laten strepen voor ondertekening zodat ik daar ook niet aan gebonden ben.

Dan zou het nog zo kunnen zijn dat een verzekering moeilijk gaat doen in geval van electrocutie. Maar dat lijkt me heel sterk omdat we onze installatie door een uneto vni gecertificeerde installateur hebben laten aanleggen, en daarmee voldoende zorgvuldig hebben gehandeld.

Ik kan me voorstellen dat Uneto Vni binnenkort haar installateurs gaat verplichten Type B toe te passen bij laadpalen. Misschien ga ik daar nog even proberen achter te komen.

Blijft over de persoonlijke afweging of je 500 Euro over hebt om het gevaar op electrocutie te minimaliseren. Dat moet iedereen denk ik voor zichzelf bepalen. Persoonlijk denk ik dat je elke keer dat je de snelweg opdraait je leven in handen van Renault ingenieurs legt, dus waarom zou je anders handelen met de lader van je Zoe?. Daarnaast denk ik dat als je perse 500 Euro aan veiligheid uit wilt geven je beter antisliptegels in je badkamer kan laten leggen dan een aardlekschakelaar kopen. Maar nogmaals: dit is persoonlijk en als je beter slaapt met een type B dan moet je dat vooral doen.