RENAULT-forum

Grotere batterij, ccs/combo stekker zijn wat mij betreft een must op een nieuw model.
Verder zou ik batterij conditionering zoals de bmw i3 heeft, dus batterij in geisoleerd en geconditioneerde ruimte, handig vinden, 's winters en zomers vergelijkbaar bereik ipv 50% verschil of meer.
Verder een werkende r-link achtig systeem, zonder continue glitches en problemen + werkende app.
Ik zou ook een wat luxure uitrusting op prijs stellen, vind het nu wel erg plastic-fantastic.
Aan zaken als instelbare regeneratie frictie hecht ik niet, ik wen er wel aan wat de instelling ook is.

door het innovatieve ontwerp om de lader gebruik te laten maken van de motor. Eigenlijk ben ik zeer tevreden met de lader

Ben op zich ook tevreden over de lader, auto laadt meestal lekker snel. Maarrrrrr, snelladen (43 kw) kan in Nederland nog nergens en 50 KW DC laden wel. Eens dat het beter zou zijn als ze 10x zoveel AC palen neer zetten, maar dan wel bij voorkeur met een paar 43 kw AC varianten ertussen....
Tot die tijd, zou mijn gedachten zijn, waarom ook niet de mogelijkheid bieden om ook DC te laden. In de auto is het volgens mij een kleine aanpassing (alleen een sterker voor DC laden er bij).

Bovendien, mits wat knutselwerk maak je van elke krachtstroomaansluiting een snellaadpaal.

Nou ja, elke krachtstroom aansluiting met 3x63A dan. (als je tenminste snelladen als 43 kw definieert).
Genoeg bedrijven volgens mij die een aantal van dit soort aansluitingen hebben, of nog veel grotere aansluitingen hebben waardoor dit er wel bij kan, maar, in Nederland tot dusver niemand die het aan biedt. Het lijkt mij overigens dat het niet de wereld hoeft te kosten om, als je toch een voldoende grote aansluiting hebt, een laadpaal op 43 kw te plaatsen (max paar duizend euro), daarom ook mijn verbazing dat Renault, nergens in Nederland ook maar 1 snellader neerzet. Maar goed, dis discussie is hier volgens mij al uitgebreid gevoerd.

Naast een gewoon wel goed functionerende R-Link en bijbehorende software, zou een mogelijkheid om ook DC snel te kunnen laden (naast de Cameleon-lader) een heel grote wens zijn. Dan zijn er ineens snelladers binnen bereik (zolang er nog geen 43kw infrastructuur is in Nederland).

Ook klikt het idee dat in de BMW i3 is toegepast van een klimaat gecontroleerde accu als een goed idee. Daardoor zouden er (in theorie) veel minder fluctuaties zijn in het bereik door het weer.