RENAULT-forum

Waar kun je de R240 uiterlijk aan herkennen?

Franse staat subsidieert 7000 euro ...

Nieuwe informatie:
- De huidige motor blijkt Q210 te heten, en blijft leverbaar: range 150km, snelladen op 43kW
- De nieuwe motor heet zoals bekend R240: range 180km, semi-snelladen op 22kW

- De Zoe met R240 is goedkoper (!) dan de Zoe met Q210. Het scheelt in Frankrijk 500 euro. Nederlandse prijzen nnb.
- De Zoe blijft bij beide motorvarianten leverbaar in Life, Zen en Intens

Bron: http://www.infovoitureelec.com/renault- ... 0-et-r240/

Maar op het platteland heeft vrijwel ieder huus een eigen P of zelfs oprit, waar je thuis kunt opladen, en dan ook meestal op eigen zonne-energie.

Hierbij mijn vragen aan Arie Roest van Renault Nederland, en in-line zijn antwoorden daarop:

Beste Arie,

Er was [..] inderdaad een korte discussie op Twitter over de vernieuwde Zoe die op Genève gepresenteerd wordt.

Duidelijk is de nieuwe R240 motor en de voordelen daarvan.

Nog onduidelijk zijn de volgende zaken:
- Is het maximale laadvermogen inderdaad beperkt tot AC 22kW ?
Bij de R240 versie is dit inderdaad beperkt tot 22kW
- Zit er daarnaast wel of niet een DC (CCS/Combo) snellaadoptie op ? Nee deze zit er niet op
- Zo nee, waarom heeft Renault dit zo gedaan? Het gebrek aan een echte snellaadmogelijkheid neemt een van de grootste voordelen van de Zoe weg, en brengt de auto terug tot een stadsauto ipv een multi inzetbare EV die de eerste versie van de Zoe werkelijk is en waar wij dagelijks van genieten.
De huidige versie blijft ook leverbaar. De klant krijgt dus meer keuze (48kW óf grotere actieradius en wat sneller ladenbij lagere vermogens)
- Kunnen we in de toekomst een Zoe verwachten die wel weer op AC43kW (Mennekes) of DC50kW (Combo) kan snelladen?
Huidige AC43kW blijft
- Wordt de Zoe met R240 motor duurder of goedkoper dan de Zoe met Continental motor?
Prijzen NNB
- Blijven de R240 en Continental beide in het leveringsprogramma in Nederland?
Ja
- vanaf wanneer is de R240 leverbaar in NL?
nog niet precies bekend.

Arie geeft ook aan dat ik hem altijd mag benaderen als er vragen over de Zoe zijn. Dus laat mij weten als er nog andere vragen zijn die je aan Renault Nederland zou willen voorleggen. Enkelen van ons hebben zelf ook een directe lijn met Arie, dus ook dat kan.

Zoe I en III wel interessant, Zoe II niet, eerst wel snelladen maar op bijzondere AC43/dan niet snelladen/dan weer wel maar op standaard CCS DC: kortom: veel werk aan de winkel voor alle Renault Marketingafdelingen om de 'gewone man/vrouw' dit de komende jaren nog te laten begrijpen. (Én voor ons hier op het forum om vanuit onze gebruikservaringen en diepgaande praktijkkennis ons steentje aan de positieve Zoe positionering bij te dragen)

Laten we hopen dat de Zoe III (2017) weer echt kan snelladen, en als dat op CCS DC50kW is ipv AC43kW vind ik dat prima. Blijft het dan nog steeds maximaal 22kW, dan hou ik m'n huidige Zoe I, of ik kijk naar andere EV's zoals de Tesla III die rond die tijd ook uitkomt.

De Renault Zoe met de nieuwe motor, krijgt die nou een Combo stekker, dus: AC laden tot maximaal 22kW en DC snelladen met CCS op 50kW.? Zie de bijgaande foto en het artikel in de Telegraaf:

http://m.telegraaf.nl/autovisie/autovis ... enault-zoe

[update: nee, helaas, geen Combo, de Telegraaf heeft een oude stockfoto gebruikt]

Hoewel het jammer is dat de AC43kW laadmogelijkheid afvalt, deze combinatie maakt de Zoe nog steeds tot de meest geniale, meest betaalbare, meest flexibele en dus meest praktische EV op de markt.
Overigens: de actieradius is vergroot tot 240 km NEDC, door de zuinigere en lichtere motor.

Ik lees dat de nieuwe unit ook in de Kangoo ZE komt. Dat betekent: de Kangoo ZE kan vanaf voorjaar 2015 ook snelladen!! Heel goed nieuws voor de bestelwereld!

A completely new electric motor will be fitted to the Zoe and Kangoo EV from Spring 2015. By combining the motor, junction box, power electronics and charger into a single module it has been reduced in size by 10 per cent, but more importantly it should improve the Zoe’s 130-mile range by around 10 per cent, too.

Power and torque remain constant at 87bhp and 220Nm. Other improvements include reduced charging times when using low-power supplies. We were told that a standard UK three-pin socket top-up time will be reduced by around 20 minutes.

http://www.autoexpress.co.uk/renault/89 ... om-renault

In de loop van 2015 zullen nieuw geproduceerde Zoe's worden voorzien van een nieuwe elektromotor/lader

Zie dit bericht:

http://www.automobile-propre.com/breves ... rique-zoe/

Meest belangrijke verbeteringen:
- betere cos-phi: significant minder laadverlies en sneller laden op lagere laadvermogens 3,7kW en 11kW
- compacter design van de unit
- lager energieverbruik
- verbeterde klimaatunit