Het is niet onze eerste elektrische auto want van 2013 tot 2019 hebben wij een Renault Zoe gehad en daarna een Tesla Model 3. Deze laatste houden wij aan als tweede auto. Waarom voor de Renault Scenic gekozen? Daar is een heel uitvoering selectietraject met hobbels aan vooraf gegaan. Twee Een belangrijke criteria waren dat iemand van 185 cm comfortabel achterin moet kunnen zitten en de auto minimaal 1000 kg kan trekken.
Oorspronkelijk, medio September, was de keuze gevallen op de facelift van de Tesla Model Y die in 2025 op de markt zal komen. Het ging toen tussen de BMW I5 Stationwagon en de Volkswagen ID7 Stationwagon. Als bonus had ik ook nog een testrit gemaakt met de Peugeot 5008 maar die viel al snel, ondanks dat ik een beetje een Peugeot fan ben met mijn hobby auto (205 CTI), af. Deze was veel te zwaar en had ook te weinig vermogen voor het gewicht. Daarnaast crashte de software van het bedieningssysteem twee keer tijdens de proefrit....De I5 is afgevallen omdat mijn echtgenote het, zeker van voren, geen mooie auto vindt en ook deze vanwege het gewicht van auto. Ik heb gemerkt dat auto's die ontworpen zijn voor zowel benzine motor alsook elektro motor vaak veel zwaarder zijn dan auto's die puur als elektro auto zijn ontworpen. Ik wil namelijk een aanhanger tot 1000 kilo kunnen trekken zonder daarvoor het E-rijbewijs te halen (voert nu te lang om daar over uit te weiden). De ID.7 was een goede runner up maar is om twee dingen afgevallen. Ik zat niet lekker in de comfort bestuurdersstoel (voor mij te breed) en de software van de auto. Volkswagen gebruikt nog zijn eigen O.S. dat ook o.a. op de ID.3 zit. Wat ik begrepen heb zal Volkswagen ook zeer waarschijnlijk gaan overstappen op Android Automotive. De nieuwe Audi A6 en Q6 hebben dat nu ook al. Ik weet zelf hoe belangrijk goede software is voor een product. Dus toen de keuze op de model Y was gevallen ben ik maar gaan wachten op de facelift van de model Y. Helaas door de steeds extremere gedrag van de CEO van Tesla en zijn meer dan overduidelijke politieke bemoeienissen, zowel in de USA alsook Eurpoa, hebben wij besloten dat wij geen nieuwe Tesla meer willen kopen.
Dus toen kon het zoeken bijna opnieuw beginnen. Ik ben toen gaan kijken naar de Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6 echter daarmee had ik geen "emotionele klik"
De Renault Scenic bleek wel aan de eisen te voldoen en wij vonden deze beide ook nog wel leuk uitzien, zowel van buiten alsook van binnen. Begin december bleek Hedin automotive nog enkele showroom modellen aan te bieden met een hele interessante korting dus toen maar gaan kijken en nog een proefrit gemaakt. Auto reed prima als gezinsauto en verhouding gewicht versus vermogen is ook nog acceptabel. Ook werd er nog een nette inruilprijs voor de bijna 10 jaar oude BMW aangeboden dus toen was de deal snel gemaakt.Nu bijna 1 week gereden. Qua rijden is wel okay. Vermogen is voldoende voor normaal gebruik. De auto is bij 120 wat stiller dan een Tesla model 3 uit 2019.
De adaptive cruise control is wel dommer dan de standaard adaptive cruise control bij de Tesla. Auto kijkt echt alleen recht naar voren voor de afstand tot het voertuig voren. Rechts inhalen op de autosnelweg vindt de Renault prima. De Tesla doet dit pas nadat je het stroompedaal even hebt ingedrukt. Ook kwam er een paar dagen geleden een vrachtwagen, die op spitsstrook reed, een stukje op onze weghelft en de Renault rijdt gewoon door. De Tesla begon je dan op zijn minst te waarschuwen.
Stuurverwarming is heerlijk, hoe heb ik ooit zonder kunnen rijden...
Ik mis toch welke enkele slimme features (die in de software zijn op te lossen). Zaken zoals automatische stoelverwarming. Dat als je instapt in de auto en het onder een bepaalde temperatuur is dat dan automatisch de stoelverwarming aangaat en na verloop van tijd weer uit gaat.
Het Harman Kardon audio systeem is redelijk. Zowel de audio installatie in de Tesla (AWD dus "premium" audio) en het Alpine audio systeem in de BMW klinken toch wat beter. Zeker in het midden / hoog mis ik wat transparantie (niet scherpte!). Het afspelen van FLAC audiobestanden klink ook een stuk beter dan DAB audio.
Omdat de standaard USB audio app van Renault wek erg primitief is heb ik de Android Automotive app AudioWagon geinstalleerd. Deze biedt wel alle features die ik wil hebben. (Dat is dus een voordeel van een Operating Systeem met een applicatie winkel..)
Een update over de maximale grootte van de USB stick voor audio bestanden. In de handleiding van Renault staat dat de USB stick maximal 64 GByte groot mag zijn. Dat klopt niet helemaal...
Ik heb een Verbatim Vx500 SSD van 2 TByte met Rufus geformatteerd op FAT32 (anders speelt de app AudioWagon de muziekbestanden niet af) en daar voor ruim 800 GByte aan audio bestanden (ruim 22.000) in FLAC formaat erop geplaatst. Het indexeren in AudioWagon duurde even maar het afspelen van de muziek verloopt probleemloos.