RENAULT-forum

Ik heb twee weken terug met mijn Zoe Almere NL - Luton UK gedaan. Dat kan je prima doen met een boot, hoef je het stuur ook niet vast te houden . En ook nog laden onderweg (al deed ie het niet goed). Wel erg leuke stuurweggetjes overigens.

Brammo Empulse R heb ik 12K voor betaald ipv 18K. Nieuw onderwerp start ik wel als ik hem heb. Over naar Fastned en dat ze hun prijzen maar mogen halveren. De Brammo heeft overigens geen snellaad optie. Dus bij Fastned bijladen aan de 22 kW zou een fortuin kosten.

Ik ben 1.90 en heb hem gisteren proefgereden en besteld [emoji41]

Ja, je was er even niet en ben het vergeten later. Vond het wel gezellig maar niet veel nieuws geloof ik. Stond wel versteld van de Brammo Empulse R aanbieding, bijna 6000 euro korting. Very tempting.

Check, zal even langslopen. Kale kop, brilletje, mager, Emile "Transport manager KLM" (tsja, kon niet veel anders kiezen).

Ik ga morgen naar de Ecomobiel beurs in Ahoy, ben benieuwd of er nog vernieuwing op laadpaal beleid te vernemen is. TNM is inderdaad goed bezig, heb meer vertrouwen in hen (en hun algehele aanpak) dan in Fastned nu. Ik snap niet hoe ze bij die prijsstelling komen, wetend dat je enkel Leafs, Zoe's en i3tjes zonder range extender af en toe gaat krijgen.

Beste Michiel,

Ik was vanaf het eerste uur een grote fan van Fastned. Maar met de huidige prijsstelling is bijladen bij Fastned bijna 2 keer zo duur als rijden op benzine! 18 euro voor een complete snellading?? Alsof ik 1 op 12 rij met een benzine auto, dat is toch een mega achteruitgang? Omdat ik van mijzelf weet dat ik vanwege die prijs Fastned stations maximaal zal proberen te ontwijken heb ik ook besloten toch geen aandelen te kopen, wat ik initieel wel heel graag wilde. En ik verkocht het idee ook heel graag naar anderen, inclusief het boek. Maar ik kan niet geloven dat het met deze prijsstelling iets gaat worden. Maar ik hoop dat je wat extra achtergrond hier over kan geven om ons (mij) weer positief over Fastned te laten denken. Alvast bedankt,

Emile

Ok, dan snap ik waar ik fout ging. Ik zag lichtblauw als "planned / blauw", maar kon lichtgroen niet vinden. Nu zie ik dat planned donkerblauw is (makkelijk te verwarren met purple). Het is de benaming dus wat verwarrend werkt. Ik denk dat als je "light blue / turquoise" er van maakt het wellicht minder verwarrend werkt (voor mij althans). Thx voor de extra uitleg!

Ondertussen even ter bevestiging. Ziet dit er op je imac uit als een andere kleur (tussen rechtsboven en linksonder)?



Bij mij, ook op iphone, is het exact dezelfde kleur. Volgens google maps is er een verschil dus?

Op mijn macbook alsmede iphone is het exact dezelfde kleur bij de door jou geteste 43 kW paal als de geplande zuidwest daarvan. Voorstel kan zijn 1 groen te gebruiken voor alle bevestigde 22 en 43 kW palen en dan een stip bij de 43 kW versies.

Martijn, ik zie in de google map dat je lichtblauw gebruikt voor de bevestigde 43 kW lader. Dit moet licht groen worden, toch?

Men zou mij ook terugbellen omtrent een fastned lader oost van Arnhem die er telkens mee kapte paar maandjes terug. Niets meer gehoord.

En oja, de 2 euro per snellaadbeurt van Renault zou afgeschaft worden heb ik begrepen.

In het artikel zijn een paar dingen snel door elkaar gegooid en wat verkort volgens mij. Snelladen duurt meestal een kwartier tot een half uur (zie site). De 100 km is op de praktijk range van een Leaf gebaseerd. En een volledige snellaad sessie zal waarschijnlijk ongeveer een tientje kosten. De prijsstelling wordt nog bekend gemaakt, maar vanaf 19 mei zal het betaald zijn (via de app). Feedback over prijsstelling ontvangen ze nog steeds graag (zie site). Een volledige sessie voor een tientje betekent nog steeds dat het goedkoper is dan diesel / benzine, ongeveer 45 cent per kWh.

Het is een gemiste kans van Renault inderdaad, alhoewel het mijns inziens alsnog makkelijk kan en alsnog zelfs op meerdere fronten winstgevend kan zijn. Samen met de kip ook het ei leveren, Tesla en Nissan snappen het. Tesla bouwt een strategisch laad netwerk voor hun klanten op, Nissan heeft 24hr bereikbare (betaalde) snelladers rond heel Nederland neergezet bij al hun dealers en Renault houdt het op een paar 22 kW paaltjes die alleen tijdens kantoortijden wellicht te bereiken zijn. Door bij elke Renault dealer een 24 hr 43 kW paal neer te zetten garandeer je dat je met de Zoe ook bij langere trips vertrouwde en snelle palen hebt om zorgeloos door NL te rijden. Als Fastned al denkt hun hele netwerk binnen 3 jaar winstgevend te hebben, dan moet dat in principe Renault ook wel lukken. Maar dat is niet eens de doelstelling, aangezien de beschikbaarheid van zo'n netwerk op zichzelf al heel veel extra Zoe's zou moeten doen verkopen. Maar zoals gezegd, waarschijnlijk verdien je de palen op meerdere froten heel snel terug.

En je kan het, betaald of niet, heel makkelijk exclusief maken voor Renault (Zoe) rijders door de eigenaren een Renault klanten pas te sturen met chip voor gebruik aan de paal. Net als met tankstations kan je zelfs acties en loyaliteits programma's aan het gebruik koppelen. Of misschien wel een soort samenwerking met Fastned waarbij ze een gedeelde investering kunnen doen. Genoeg mogelijkheden lijkt mij.

Maar goed, vooralsnog investeer ik graag wat in Fastned die het overduidelijk wel lijken te snappen.