RENAULT-forum

https://www.myzoe.uk/ kun je gewoon via je browser gebruiken en doet het dus met zowel Android als iPhone.
De pagina onthoudt je wachtwoord voor de volgende keer

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Dat is herkenbaar. Ik neem aan dat de streek/stadswegen vooral nabij huis zijn? BIj warm weer is het verbruik zoiezo beter en als je dan ook nog eens de laatste 20 km langzamer rijdt (misschien was het wel drukker op de snelweg waardoor je gemiddeld 90 reed ipv 100? plus de laatste 6.5km steek/stadsweg) dan had je misschien wel effectief 11kw/100 en dat heeft een gunstig effect op de range-berekening.

Wat is die zomer toch prettig : ) Ben trouwens benieuwd naar deze plaatjes van de Zoe40

Duidelijke uitleg Fivari. Bij mij heeft de warmtepomp in de winter een groot aandeel in het verbruiksverschil. In de zomer gebruik ik de airco nauwelijks. Naast de langere ritten (uitleg Fivari) is natuurlijk ook de gemiddelde snelheid belangrijk. Bij een hoge snelheid (ritje A-B via snelweg of provinciale weg) is het aandeel verwarming per km laag. Maar bij mijn stadsritjes die amper boven de 35km/hr gemiddelde komen, zorgt de verwarming voor een flinke rendementsverlaging.

Om die reden rijd ik in de winter op de snelweg ook flink harder dan in de zomer (110km/hr tegen 90km/hr). Het helpt tevens om de batterij sneller op te warmen.

In de zomer zijn de stadsritjes juist fantastisch voor het verbruik: lage luchtweerstand door lage snelheid en met flink 'coasten' kom ik vaak op een range van tegen de 200km (gecorrigeerd voor SOH 100%)

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Mooi overzicht. Inderdaad een goede visualisatie van het zomer-/wintereffect dat we als EV-rijders zo duidelijk ervaren

@Harmotten: dank voor je post. Interessant om het verbruik incl. laadverliezen te zien. Het valt me nog steeds niet tegen. Dat van die lage snelheid (90 op de snelweg) en verhoogde bandenspanning volg ik ook consequent en heeft inderdaad een meetbaar effect

Een keer een ritje van 100km op de snelweg met 90km/h en daarna laden. Zelfs in de winter krijg je dan een aardige range op het scherm : )
[attachment=-1]uploadfromtaptalk1391688914042.jpg[/attachment]

Fivari bedoel ik (vervelende autocorrectie op smartphones)

Wow Fiver, hier wordt ik stil van. Erg interessant om eens alle relevante formules en doorrekeningen op een rij te zien. En prachtig natuurlijk dat de formules zo nauwkeurig het empirisch gemeten gemiddelde benaderen. Het laat vervolgens ook mooi zien wat de invloed van andere stroomgebied is, immers bij een koude druilerige dag (verwarming, ruitenwissers, verlichting) is mijn verbruik wezenlijk hoger

Ja, het valt niet mee in de stad en in de winter. 16kw/100 is dan niet eens zo'n slecht resultaat.
Je verliest energie met:
- temperatuur: verwarming (zelfs in eco mode) gebruikt aardig wat
- snelheid versus temperatuur: zodra je de verwarming gebruikt, moet je gemiddelde snelheid omhoog om een lager verbruik per km te krijgen. Immers bij een lagere snelheid leg je minder km/uur af maar je gebruikt in die tijd wel evenveel verwarming
- vertragenen & accelereren: zelfs met 100% recupereren blijft vertragen nog steeds heel inefficient in vergelijking met een constante snelheid

Recentelijk deed ik een min-of-meer constante 70km/uur onder dezelfde omstandigheden (6 graden, eco, 17inch) en toen zat ik op iets boven de 14kw/100

Ja heb ik ook gemerkt. Ik reset de verbruiksmeter vaak en merk de laatst dagen dat ik er gemiddeld 1kwh bij heb. Ik schrijf het vooral toe aan het gebruik van de verwarming

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4

Dat schetst een interessant perspectief op stroomverbruik van elektrische auto's. Ik begreep dat het energieverlies tijdens het laden de reden was voor Renault om opladen via het stopcontact niet te ondersteunen. Blijkbaar is de Zoe-lader meer geschikt voor sterkere laadstroom. Met hoeveel kwh laadt jij?
Dank voor het delen van je bevindingen.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4

Beste allen,
Interessant om jullie verbruikservaringen te lezen. E-mission, dank voor je mooie grafische overzichten. Daaruit blijkt nogmaals hoeveel invloed de luchtweerstand heeft op het verbruik en range van de Zoe. In dat opzicht ben ik wel wat verbaasd over de hoge carrosserie die Renault aan de Zoe heeft gegeven. Een wat lagere uitvoering zou het verbruik zeker ten goede zijn gekomen.
groet
Pieter

@ E-mission. Dank voor je toelichting. Het is daarmee een interessante afweging of je voor snelweg kiest (constante maar hogere snelheid) of binnendoor rijdt (lagere snelheid maar vaker stoppen en weer accelereren). Het valt me op dat de verschillen in vebruik tussen beide opties klein blijven: op de snelweg kom ik zelden boven de 15kw/100 uit en op binnenwegen zit mijn gemiddelde verbruik nooit onder de 12kw/100.
@ Renault15-17: die 12.9 is dus geen slechte score : )

groet
Pieter

Beste medeZoe-rijders,
In dit topic zouden we ervaringen kunnen uitwisselen over het elektrisch verbruik dat we met de Zoe realiseren. Wat zijn ieders gemiddelden? wat is een optimale rijstijl?
Hier zijn mijn eerste ervaringen na 2 weken (600 km). Natuurlijk zijn de zomerse dagen optimale omstandigheden voor een elektrische auto, zeker wanneer je de airco niet gebruikt.

Gemiddeld verbruik (zonder airco/aanjager en ongeveer 20% van de ritten met verlichting ingeschakeld)
- in de stad: rond de 14kwh/100km.
- stad in combinatie met 20km op de snelweg: 15kwh/100km. (snelweg 90-95km/h)
Het stadsverbruik gaat buiten de spits omlaag naar 13kwh/100km. De verschillen tussen deze situaties zijn veel kleiner dan ik van te voren had gedacht.

Range:
- ik haal rond de 160km op een acculading.
- de range-inschatting van de Zoe is nog steeds 138km na volledig opladen. Wellicht gaat dit veranderen wanneer ik meer km's heb gereden?

groet
Pieter Willems
Amsterdam