Verlies bij laden op 230 volt

[haelewyn]

Heeft iemand hier al opgemerkt dat er bij het laden grote verliezen zijn.

Gisteren laadde ik met verlengkabel eraan en na een uur of 4 was ik op het laatst nog aan het laden met 1000w terwijl er 2300w stroom verbruikt werd.

Vandaag nog wat geëxperimenteerd. Toen was de lader op het laatst nog 400 watt aan het geven aan de auto terwijl er op het stopcontact een verbruik van 700 watt was. Deze keer zonder verlengkabel geprobeerd.

Ik gebruik apps voor zonnepanelen, de elektriciteitsmeter en die voor de auto om alle cijfers te kennen.


Iemand ervaring hiermee ?

[haelewyn]

Verliezen aan een laadpaal zijn bij volgende lading (met 3 km actieradius) :

Auto heeft 6,35 kwh ontvangen
Paal heeft 7.78 kwh geleverd

Aan de laadpaal minder verlies.
Des te meer zie ik het als aan te raden (voor mezelf) om zo veel mogelijk gratis stroom van de zonnepanelen te tanken en in de winter misschien over te gaan naar laadpaal.

Ik doe binnenkort nog eens een meting met volledige lading thuis, op 230v, zonder verlengkabel. Dan meet ik eens de volledige lading, zoals hierboven met de paal gebeurde om het totaal verlies aan stroom te kennen.

[groen_duiven]

Heb vandaag de granny-lader ingesteld op 16A, Volgens de app 6,0 kWh geladen. Volgens de homewizardplug was het 7,7 kWh (verlies van zo'n 25%)

Binnenkort gaan mijn oude zonnepanelen eraf (1600W) en worden vervangen door 3600W.
Dan overdag de zonnestroom direct in de Megane en mocht de opbrengst wat lager zijn, dan verlaag ik het ampèrage van de granny-lader wel of gebruik de door Renault meegeleverde lader wel

Vast wennen aan 2027 wanneer de salderingsregeling wordt afgeschaft.

[Pepone]

Maar de teruglever“boete” gaat hier direct in.

Groet, Ron.

[haelewyn]

Ik moet nog altijd eens beginnen aan zo'n volledige test.

Gebruik jij een andere lader dan die van renault ?

Ik wil je wel nog meegeven dat er wat schort ook aan de cijfers die de auto geeft.
Als ik op 10 procent sta (= 0 tot 1 km rijbereik elektrisch) zal de auto maar 6,8 kwh of zoiets geladen hebben (volgens de auto zelf) maar toch terug op 9,8 kwh en 100 procent gekomen zijn.

Het verlies is het grootste aan het einde van de laadbeurt.

Hier begin ik ook te laden met zonnestroom stilaan. In December bv. was daar maar weinig van.
Ik ben een Belg dus hier werkt het voorlopig nog allemaal anders. Geen saldering, we krijgen nog altijd iets voor de stroom.

[haelewyn]

Rare observatie vandaag..

Ik steek de auto in met de 230 volt lader thuis.
Vergeten te checken of hij effectief aan het laden was bij de auto maar ik zie in de woning dat het stopcontact 1500- 2000 watt trekt, dus ik denk : alles in orde.

Nee.. een half uur later zegt de app dat de auto niet aan het laden is maar geeft "laden geprogrammeerd". Op de auto knippert een geel lichtje.

De auto bleef volgens mijn gegevens wel 1500 watt trekken, een half uur lang maar laadde niet op.
Waar die stroom dan naartoe is ? Geen idee. Opwarmen batterijpakket ?

Bij deconnecteren en opnieuw connecteren geeft de app aan dat het percentage laadtoestand van de batterij nog identiek is. Namelijk 66 procent.

[Pepone]

Gebruik je misschien nog een andere app om te laden?

Groet, Ron.

[haelewyn]

Ik gebruik de app van Kelec. Tijdens het laden geeft de Renault app een error en komt er niet veel uit.

Ik zie het stroomverbruik op het stopcontact met andere apps.

Ik denk niet dat de auto op de een of andere manier geprogrammeerd stond want toen ik de stekker er even uit en weer in deed, begon hij wel te laden.

[Pepone]

Ik gebruikte de ANWB slimladen app, icm de zonnepanelen.

Maar heb hem ontkoppeld en gebruik nu weer de Renault app

Ingesteld op 9:00 uur start laden als de zon opkomt.
Dat gaat probleemloos.
Steek ik ‘s avonds de stekker er in.

Groet, Ron.

[haelewyn]

Ja.. ik woon in een rijhuis en moet vaak overdag gauw voor de deur gaan staan en gauw laden. Maar het is me een raadsel waar al die extra elektriciteit naartoe gaat in dat geval van vandaag.

[Pepone]

De ANWB app heeft een functie die warmt de batterij op voor dat je vertrekt.

Misschien heeft Kelec dat ook?

[haelewyn]

Kan best.
Ander voorbeeld.
Vandaag een rit van 30 km gedaan. Dus alles goed warm.
Ik laad de auto op aan een supermarkt.

Als ik terugkeer zegt kelec dat de auto 2,09 laadt. De paal geeft 3,5 KWH op.

Toch sterke cijfers imho. Vooral de verschillen.

[Pepone]

Over het laatste zou ik niets zinnigs kunnen zeggen.

Tussen de Renault en ANWB app zitten ook verschillen in de data.

Bijvoorbeeld als de batterij vol is zegt Renault 100%
ANWB zit er altijd zo’n 3% naast.

Heb ze hier ook op aangesproken.

[groen_duiven]

@haelewyn:
Ik heb inderdaad een andere lader gekocht.
Ik heb nu nog zonnepanelen die 1600W opleveren. Met de door Renault geleverde lader is opname altijd zo'n 10A/2300W en dus moet ik van het net stroom bijkopen.

Ik heb vervolgens een lader gekocht die je kan instellen qua amperage.
Wanneer ik deze op 6A zet, wordt er dus met zo'n 1400W geladen en dus wordt de lader grotendeels geladen met zonnestroom. UIteraard duurt het laden dan langer, maar dat is voor mij geen probleem.
Deze lader kan echter ook ingesteld worden op 6A-8A-10A-13A-16A

Op 16A is de accu in net iets minder dan 3 uur vol.

Ook hier afwijkingen in verbruik bij laden. In de app staat dat er 6.00 kWh geladen is, in de meter van het stopcontact meet ik 7,7 kWh
Er gaat uiteraard altijd wat verloren in de omzetting van AC naar DC.
Ik heb binnenkort ook een batterij thuis van Homewizard. Ook daar heb je een verlies van 12/13% bij omzetting van AC naar DC en dan nogmaals 12/13% bij het weer terugleveren van DC naar AC.

Geen idee wat er gebeurt bij laadpaal want de prijzen van die palen zijn mij te hoog tov thuis

Donald

[haelewyn]

Hier parkeer ik vaak op een plaats waar palen staan die rond de 50 cent per KWh aanrekenen. Geen startkost en geen parkeervergoeding.

Aangezien er niet altijd zon is in de winter en ik niet altijd parkeerplaats heb voor de deur is dat toch een redelijk vaak gebruikte optie voor mij.
'S avonds is er nu jammer genoeg ook geen zon. Dan is de winst met thuis laden klein...
Ik vind het makkelijk om tijdens een bezoek ergens gauw een paar kwh bij te laden.

[ffonz]

@haelewyn:
Lees eens dit oude onderwerp uit de Zoe hoek:Re: Thuisladen
Hier wordt een beetje uitgelegd hoe het zit met fase verschuivingen, cos(phi)... Het laden van accu's is niet precies hetzelfde als water van het ene emmertje in het andere emmertje gieten. Maar mijn kennis is ook beperkt. Wat ik ervan begrepen heb is dat het laden van de Zoe met kleine vermogens (granny cable) minder efficiënt is dan het laden met grotere vermogens. Ik heb geen idee hoe de karakteristieken van de Megane zijn.

En een half uur 1500W = 750Wh. In een accu van 60kWh is dat iets meer dan 1%. Met enige verliezen zou dat zomaar minder dan 1% kunnen zijn. Het zou dus best kunnen dat de accu dan nog steeds op 66% staat.

[haelewyn]

Thanks. Ik lees het na.

Belangrijk is (ik herhaal het even, samengevat) dat de data ook niet juist zijn.

De auto geeft op nog 1 KWH in de batterij te hebben, ik laad volgens de auto 6.8 KWH bij en in het totaal is de batterij vol met 9,8 KWH.
2 KWH stroom die volgens de cijfers verloren zijn, zitten dan precies toch in de batterij.

[BasK]

@haelewyn:
...
Ik heb vervolgens een lader gekocht die je kan instellen qua amperage.
Wanneer ik deze op 6A zet, wordt er dus met zo'n 1400W geladen en dus wordt de lader grotendeels geladen met zonnestroom. UIteraard duurt het laden dan langer, maar dat is voor mij geen probleem.
Deze lader kan echter ook ingesteld worden op 6A-8A-10A-13A-16A
...
Donald

Welke lader heb je?
Ik zoek een laadpaal die (via de app) instelbaar is. Iemand een idee?

[groen_duiven]

@Bask: Ik heb bij bol punt com een lader gekocht, zoek maar op 'granny lader type 2'

Ik heb geen laadpaal, ik ben meestal in de middag vrij/thuis. Ik kijk dus naar buiten en bij voldoende zon de auto aan de lader. Afhankelijk van productie zonnepanelen en wat er in thuisbatterij zit, bepaal ik de laadsnelheid die ik kan instellen op de lader.

Donald

[ffonz]

@BasK Wat is de reden dat je een instelbare laadpaal wilt hebben? Ik ben heel erg tevreden met de Zappi icm met de Hub en de Harvi van myenergi. Daarmee kan ik volledig eigen zonnestroom laden. Hieronder een voorbeeld. Deze ochtend heb ik de auto geladen tot hij vol zat. Daarna is de overtollige zonnestroom geëxporteerd. Je ziet dat de laadcurve de zonne energiecurve precies volgt (Eco+ optie).
Verder heb je de opties Fast en Eco. Dit is maximale snelheid laden en zonnestroom laden maar altijd minimaal 6A.

[haelewyn]

Gisteren even een duidelijke test gedaan met de granny lader.

De batterij van de auto was nog vol met 4.8 KWH elektriciteit. Volledig vol is ze 9.8 KWH. (gegevens van de auto, uitgelezen met de app van Kelec).

Ik heb toen bijgeladen en aan het einde van de lading was de batterij volledig vol met 9.8 KWH.

Volgens de auto (gelezen langs de app) was er 3.8 KWH bijgeladen. Volgens de stekker plug / energiemeter exact 5 KWH.

Dit doet me denken dat er gisteren bv. totaal geen verlies was (ook vreemd) maar dat er gewoon 5KWH stroom door de stekker gingen die effectief in de batterij terecht kwamen. En in dat geval zijn de gegevens die de auto geeft gewoon fout.

[Bobby60]

Bij feller zon licht gaat de spaning naar 253 volt dan gaat de omvormer uit dan ga ik laden met 8 amp dan zakt de spaning iets. Dan gaat de spaning naar 250 volt en blijft hij aan.
Net werk congresie op kleine schaal.

[groen_duiven]

@Bobby60 Heeft niets te maken met Renault laden, maar geen idee of je 1 of 3 fase thuis hebt.
Indien 3fase zou je kunnen kijken of er een andere fase is die lager is. En dan hier de omvormer van de zon op aansluiten.
Dan valt de omvormer niet uit.

De lader aansluiten om hiermee voltage te verlagen is eigenlijk ook maar een workaround.
Eventueel ook melding maken aan de netbeheerder, Zij kunnen er ook wel iets aan doen.