Ratelend geluid bij starten.

[ronny530]

Betreft een Mégane 2 1.6. 16V bouwjaar 2006, zodra de motor gestart wordt hoor ik soms een ratelend geluid die na een paar seconden verdwijnt, het nadeel is wel dat het sporadisch gebeurt en voor zover ik weet niet van de distributieriem zijde vandaan komt. Mij eerste gedachte gaat uit van de startmotor waarvan het tandwiel op de starterkrans blijft plakken of dat de startmotor nadat de motor loopt niet elektronisch afschakelt. Mijn vraag is dan ook weet iemand wat er mis zou kunnen zijn en hoe het defect te repareren is.

[mechanic]

Het zijn 2 specifieke geluiden, startmotor die plakt en de versteller.
Het sporadisch maakt het lastig, hoe klint de motor verder?

[ronny530]

De motor zelf loopt mooi zonder bijgeluiden van kleppen e.d. zodra en dat is wat ik vergeten ben als bij een koude start het geratel begint valt het toerental ook niet terug en merk ook niet dat de motor anders dan normaal start. Het geratel lijkt dicht bij de bestuurderskant weg te komen maar is zo snel weer weg dat niet te achterhalen is waar het geluid vandaan komt. Ik zat al eens aan het start/stop knop relais als die van toepassing is te denken en kan dat misschien de oorzaak zijn.

[mechanic]

Vermoedelijk heeft het een mechanische oorsprong, startmotor die even plakt is meestal niet een ratel.
Het blijft gokken zo helaas, wellicht de auto eens een nacht bij garage laten staan? Of proberen te filmen zelf?

[ronny530]

Is eigenlijk geen optie omdat het ratelen niet regelmatig voor komt en als het wel gebeurd voordat de motorkap open is ook weer verdwenen is. Het zou anders zijn als bij elke keer starten het ratelen hoorbaar is maar dat is dan weer niet het geval en dat maakt het zoeken naar de oorzaak wel moeilijk.

[mechanic]

https://www.google.nl/search?sxsrf=APwX ... 4yT0O1EfI4

Komt het in de buurt van dit? Bij beginnende ellende is net nog niet elke keer hoorbaar, maar sporadisch.

Van een startmotor is het vaak dat de bendix even blijft hangen en daarna weer terugschiet. Dat geeft vaak een hoger gier geluid.

Het blijft lastig iets te lokaliseren, meer dan luisteren is niet mogelijk lijkt me.

[ronny530]

Yep dat is het geluid en komt dus toch bij de nokkenasversteller vandaan. De riem en spanrollers zijn qua km stand en ouderdom nog niet aan vervanging toe dus blijft de vraag of enkel de nokkenasversteller vervangen hoeft te worden.

[mechanic]

Dat is een onmiskenbaar geluid inderdaad, en jammer dat het de oorzaak is.
Je kunt allerlei motorflushen proberen, de eigenlijke oplossing is de versteller vervangen bij elke tandriemwissel. Dat maakte de rekening toen deze motoren met versteller net uitkwamen al duur, nu is het onderdeel wat goedkoper maar al met al een dure grap.
-tandriemset
-waterpomp
-nokkenasversteller
-multiriemset
-afhankelijk welke krukaspoulie er is geplaatst is dat ook een slijtagedeel.
De dempende zwarte exemplaren zijn vaak aan slijtage onderhevig.
Als er toch groots gesleuteld wordt is het vervangen an de krukas en nokkenaskeerringen een kleine extra moeite.
Is er geen lekkage te zien is het niet nodig, meestal zweren die al wat.

Je kunt prima doorrijden met een ratelende versteller, al zal naar verloop van tijd de motor afslaan na het starten. Is dan vrijwel altijd direct opnieuw te starten.

[ronny530]

Als ik kenteken zoek kom ik uit op een hydraulische nokkenasversteller maar hoe die werkt wordt niet duidelijk. Als die door de motorolie op druk wordt gebracht heeft de kwaliteit van de motorolie dan invloed want na oliepeil controle lijkt de motorolie wel aan vervanging toe te zijn. Het oliepeil zelf staat op de peilstok halverwege min en max en bij aflezen van het display wordt dat aan de hand van de bolletjes aanduiding ook aangegeven. Zou nieuwe olie en oliefilter het slijtage proces kunnen vertragen omdat het nu nog sporadisch voor komt. Als toevoeging de Mégane heeft 210.000 km op de teller en is voor dat ik de Mégane 2,5 jaar geleden kocht aantoonbaar dealer onderhouden geweest.

[mechanic]

Kort gezegd is de versteller een slijtage onderdeel, deze wordt aangestuurd door een plunjer welke thv bobine cilinder 4 in de cilinderkop zit. Oliedruk dus.

In principe zegt dealeronderhouden helemaal niets, de olie termijn voor deze auto is 30.000km of 1 (sommige 2) jaar.
Dat is sowieso te lang, en helpt niet mee aan behoud van onderdelen.
Het verschil tussen min/max op de peilstok is gewoonlijk 1 liter, dus er zou 500ml te weinig inzitten nu.
De totale inhoud van een k4m motor is 4,86 liter, door dit peil gaat de versteller niet ratelen.

Het ratelen is eigenlijk dat de versteller 'lekt' en de druk niet kan vasthouden, zoals een hydraulische klepstoter.

Verse goede olie is de basis, reinigingsmiddelen en spoeling zijn mosterd na de maaltijd bij dit soort zaken is mijn mening.

[RichTrip]

Inderdaad, dus sparen voor een distributieriemwissel is de oplossing. Gelukkig is het niet meteen nodig, dus je hebt nog even.

[ronny530]

Even een update, na oliepeil controle bleek het oliepeil toch ietwat lager dan het oliepeil op het display aangaf en daarbij de olie zag er nog mooi van kleur uit.
Na bijvullen van een liter voorgeschreven motorolie is tot op heden het ratelende geluid bij het starten niet meer voor gekomen.

[Kata]

Bedankt voor de update. En al goed dat het met enkel wat olievullen is opgelost. Anderzijds wel raar dat een lager oliepeil zoiets kan veroorzaken. Je zou toch denken dat de oliedruk ook bij een iets lager oliepeil nog goed is?

[ronny530]

De oliedruk is wel goed maar ik vermoed dat bij te weinig olie in de carter pan het wat langer duurt om de olie rond te pompen. Of het de oorzaak is geweest weet ik ook niet maar ik geef wel toe dat ik het oliepeil niet gecontroleerd had wat het display gaf aan dat het oliepijl correct was

[Kata]

Nou, eerlijk gezegd vind ik het toch een rare gedachte. Is maar dat de oliepomp ergens onderin het carter olie aanzuigt. Dan zou je denken dat het oliepeil niets uitmaakt. Of het moest echt zo laag zijn dat er amper olie kan worden aangezogen maar dan heb je weer dat de pomp eerst alle olie in het blok heeft gestuurd en je dan moet wachten tot dat terug in het carter terecht is gekomen. Dan loopt je motor zelfs even zonder olie op sommige plaatsen.
Enkel mijn idee er over natuurlijk.

Maar maakt niet uit, is gewoon goed voor u dat er op deze manier is opgelost. Dat het display een verkeerd oliepeil aangeeft is dan weer wel iets om je zorgen over te maken.

[mechanic]

De versteller zou de druk vast moeten houden, dus het oliepeil zou eigenlijk van geen/weinig invloed zijn.
Hoeveel olie zat er nu te weinig in, min/max verschil is 1liter.
De totale inhoud is 4,85L, van een liter te weinig gaat er niks ratelen.

Waarschijnlijk gaat het terug komen, maar hopelijk niet want dure reparatie.

[ronny530]

Het blijft afwachten maar het heeft voor nu geen enkele nut om de nokkenasversteller te gaan vervangen en misschien onnodige kosten te gaan maken.