laadstroom defect melding Espace 2.0T automaat 4/2006

[mechanic]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

De aircopomp loopt niet in de soep door wat verbruikers aan te zetten.
De auto moet prima functioneren met àlle verbruikers incl airco aan.

Het is opgelost,je kunt er weer tegen.

[titawae1968]

Hallo,
Een jaar geleden is dynamo gereviseerd. Sinds gisteren even na starten melding laadstroom defect. Auto startte verder normaal en reed prima maar wanneer ik alle verbruikers flink aanzet, verwarming, airco op 16 graden, etc. ging motor raar doen en komen er andere gekke meldingen op boordcomputer. Zet ik verbruikers uit en heb ik airco normaal staan dan is er geen probleem. Ik meen ook wat verbrand rubber te ruiken en denk aan krukas-poelie defect aan het gaan.

Aanvulling gisteravond 19:07uur
wilde nog ff kijken naar de melding en probeerde te starten maar dat ging nu niet meer. Ratelend geluid en binnenverlichting aan/uit evenals dashboard en allemaal meldingen.
Met hulpauto via accu gestart, direct gelukt, geen enkel probleem meer, maar wel laadstroom lampje weer natuurlijk. Even laten lopen zonder grote verbruikers aan, na een paar minuten begon het toch te stinken naar verbrand rubber. Dus alles wat ik lees over dit forum en andere is dat dit krukas-poelie is.

aanvulling 21:00uur
Nog even geprobeerd te starten zonder hulpauto. Tsja dat ging weer niet. Weer het hierboven beschreven verhaal. Binnenverlichting aan/uit, ......

Zojuist 15/6/8 09:00 proberen te starten. Ging alleen met hulpauto, even laten draaien en toen begon het zachtjes te roken en te stinken.

Iemand nog opmerkingen hierover, zie ik nog andere mogelijkheden over het hoofd?
Dank!

Ik heb t zelfde probleem gehad en probleem was dat de dynamo defect was....ik heb t inmiddels laten vervangen en ongeveer 500 euro armer....

Verstuurd vanaf mijn KIW-L21 met Tapatalk

[stefanbmw]

Hallo. Nu in België op vakantie en weer probleem met laadstroom defect melding. Verbrand rubber lucht dus airco meteen uitgezet. Opnieuw gestart en dan geen probleem. Dan maar even zonder airco. Kan ik beter airco helemaal uitschakelen door stekker eruit te halen? Zo ja is dat mogelijk vanuit motorkap. Meen dat ik zo die stekker zie. Of is alleen op bediening uitzetten voldoende. Dank vanuit De mooie Ardennen. Zal weer zelfde dynamo probleem zijn. Slappe dingen.

[mechanic]

De airco uitzetten is hetzelfde effect als de stekker eraf halen.
Kijk goed naar de kruksspoulie, is die gesmolten dan beter de depannage inschakelen!

[stefanbmw]

Dank. Zag met vlugge check geen gesmolten zaken. Maar moet morgen met licht en hopelijk droog weer verder kijken. Hebben wel 60 km zonder meldingen naar camping terug kunnen rijden. Is dat al kleine vuurproef geweest dat zonder airco aan het geen probleem is voorlopig verder te rijden? En thuis dan dynamo laten maken of vervangen? Volgens mij heb ik in 2018 ook hierdoor tijdje zonder airco gereden omdat het toen ook vakantie tijd was en niemand tijd had.

[mechanic]

Lastig beoordelen natuurlijk, gesmolten rubber lucht betekent zoiezo een defect, maar waar.

Zou pas verder rijden na een diagnose!

[stefanbmw]

Begreep dat vorige keer aircopomp was vastgelopen die zorgde voor stank. Dit keer meteen airco uit en direct meldingen weg en geen probleem zover. Maar inderdaad. Kan keer zijn. Dank zover. Kijk morgen even verder. Iig met de airco uit rijden.

[mechanic]

Dan rest waarom de nieuwe pomp alweer defect is, is wel heel snel.

[stefanbmw]

Even goed bekeken zover dat gaat. Riem ziet er netjes uit. Geen meldingen verder uiteraard airco uit nog steeds en zet ik tot thuiskomst niet meer aan. Flink bij stationair links rechts met stuur geen probleem. In 2018 had ik airco niet uitgezet en toen was met gelijk probleem uiteindelijk ook aircopomp daardoor vastgelopen. Dynamo was toen aanleiding voor probleem. Bij terugkomst maar dynamo en poelie en rest gaan laten checken.

[mechanic]

Hopelijk haal je thuis zonder verdere problemen.

[stefanbmw]

Ja. Mocht hij vreemd gaan doen kan ik morgenhier in buurt wel garage vinden voor check. Dank nogmaals.

[stefanbmw]

Goed, vrouw net auto opgehaald. Ruildynamo was erin gegaan. Dynamo defect zoals verwacht na metingen.
Ik even proefrijden en airco aangezet.
Deed t eerst prima en toen ff draaien en achteruitrijden en gevoel weer wat stuurbekrachtiging hapering.
Stil gezet en op gegeven moment gaat hij weer stinken bij riem en uiteindelijk roken, verbrand rubber.
Tsja......
Terug naar garage.
Iemand hier nog ideeën ? Men dacht dat misschien riem te strak terug of ergens een lager defect.
Ik vind het vreemd dat het steeds naar voren komt als die airco aangaat, maar goed. Kan er ook daarin iets verkeerd zitten?

Toegevoegd in 2 uren 38 minuten 48 secondes:
net belletje garage. Poelie is extra probleempje.
is aan de beurt. draait ongelijkmatig.
nog wat Euro's lichter. na ja werkt dadelijk weer en dan maar snel inruilen.

[mechanic]

De krukas poulie is een slijtagedeel wat elke 5jaar/120dkm vervangen dient te worden, gelijk aan de tandriem interval.
Het maakt het duur, elke interval van 5jaar/120dkm:
-tandriemset
-waterpomp
-poly v-riemset
-krukaspoulie

Dat de garage niet gezien heeft tijdens de dynamo wissel zegt eigenlijk genoeg over de garage..Daar zou ik niet weer heen gaan elk geval.
Met een beetje pech smelt de vriem en komt tussen de tandriem, kost je meestal eeb koprevisie. Zeer slordig dus!

[stefanbmw]

Ja, geval van ff snel meten de dynamo is kapot maar verder niets gedaan met de andere symptomen als verbrand rubber, rook, stank.
Chef heeft gemeten en monteurs hebben enkel opdracht gekregen dynamo vervangen. Zij wisten denk ik niets van stank en rook die ik had doorgegeven want had ook opmerking gemaakt over airco, poelie misschien, etc.
Enfin, hopen morgen weer rond te rijden. En dan maar eens werkelijk op zoek naar andere auto. Mogelijk Espace 1.8 225 pk benzine van ca. 2018. Is dat een beetje een betrouwbare zonder (te veel) 'probleemjes' bij normaal onderhoud? Zou dan in ieder geval 1 van via de off. Renault dealer zijn met jaar garantie.

[mechanic]

Dan nog, de monteur legt de v-riem over de verschillende omderdelen en kijkt dus naar de poulie. Daar kun je aan zien of die versleten/defect is.
Een espace van die generatie is altijd een dure klant geweest! Als die verder in orde is is oprijden geen optie meer?

Ben middels ergens tussen de 7-10 jaar weg bij Renault, kan je niet helpen aan info over de nieuwere versies helaas.

[stefanbmw]

Ja dat ben ik met je eens. Maar goed we rijden nu weer.
Oprijden is optie maar ik moet ook zo af en toe naar België voor werk en wil dan niet ineens ergens met panne staan.
Rijd nu prive met auto maar wil dan op mijn bedrijf(je) een jonge auto kopen, kan ik ook weer wat afschrijven en minder belasting betalen dan anders en wat plezier ervan hebben.

[mechanic]

Alles valt of staat met goed onderhoudz de espace 4 is een degelijke auto maar gevoelig voor bepaalde zaken. (Heb je ondervonden)

Ben benieuwd wat je volgende gaat worden!

[stefanbmw]

Overigens vind ik bij stationair draaien, het gebied bij de riem nogal een niet soepel geluid maken, beetje schurend metaalachtig continu hoorbaar. Meer alsof lagertje ergens niet lekker meedraait. Monteur vertelde me dat die poelie ook weer op aparte manier ging anders dan meeste normale poelies. Men moest de krukas helemaal vastzetten met pen om ervoor te zorgen dat moment goed bleef etc. Weet niet of ik het zo goed uitleg. Maar mogelijk is nodige 'geweld' gebruikt, ik weet het niet.
Waar de auto eerst zijdezacht liep hoor je nu steeds/continu op achtergrond een soort licht aanlopend geluid. Mijn vrouw en kinderen waren ff met auto weg en hoorde dat ook dus tsja. Zou het kunnen dat ze met reparatie iets beschadigd hebben waar lagers in zitten? Ja een lastige vraag ik weet maar goed wie weet. Anders moet ik toch maar weer even langsrijden.

Qua andere auto. PHEV of EV heeft de voorkeur met ruimte a la Espace.

[Valkenet]

Hebben ze de spanrol van de multieriem wel eens vervangen.

Groet Martin

[stefanbmw]

ja maar dat is denk ik wel 4 jaar terug.
Heb nog beetje op internet rondgekeken en schurend geluid komt veel uit op spanrol/lagers.
Ik vind het geluid, ook al is het licht, goed hoorbaar, zeker met kap open. Lijkt mij niet de bedoeling. Kreeg na een tijdje stationair draaien ook nog ff luchtverontreiningslampje te zien maar dat ging snel weg. Ik kijk het nog even aan en dan toch maar even langs garage.
Heb ook het idee dat temperatuur onder de kap nogal hoog is maar goed bij stationair draaien. Op een gegeven moment ga je van alles in hoofd halen.

[mechanic]

Het vervangen bij een 2.0 16v T zou kunnen zonder te blokkeren,turbo varian heeft de krukas een spie en draait dus niet vrij, echter het vast zetten van de krukasbout kan dan niet op juiste moment.
De garage heeft dus gelijk.

Ik zou niet meer terug gaan naar die garage, dit bijgeluid is al fout 2 in zeer korte tijd.
Bij een defect aan krukaspoulie en loshalen poly v-riem monteerde ik altijd een nieuwe v-riem set incl loop&spanrol. De riem heeft geslipt.over alle onderdelen vermoedelijk, en je wilt iemand met goed fatsoen op weg sturen. Kost wat extra, maar geen trammelant.

[stefanbmw]

Ze hadden 'm in de garage meer dan uur stationair laten draaien zonder problemen. Ik heb liever dat het helemaal goed is dan dat je onzeker bent over geluiden die je eerst niet hoorde. Bijgeluid vind ik op zich niet erg maar lijkt mij niet horen en hoop niet dat dit kwaad kan en dat ik dan later weer naar een garage kan. Zoals gezegd lijkt het ook wel of het extra warm is onder de kap. Geur ruik ik niet meer echt. Liever iets goed gemaakt wat geld kost dan niet helemaal goed gemaakt en minder kosten. Uiteindelijk kosten poelie en nieuwe ruildynamo vervangen samen alweer 1.000 EUR. Los van feit dat je dan weer terugmoet en je een zeikerd gaat voelen
Wat zou dat overigens ongeveer kosten om spanrol te vervangen ?
Dan ook noodzakelijk om eventueel een nieuwe riem erop (riem zag er goed uit zei men) te zetten? Kosten ongeveer?

[mechanic]

Een poly v-riem set voor dit type auto kost via het www ongeveer €100, en een 30-45min arbeid voor de montage. Garage rekent een hoger materiaal tarief.
Nu achteraf zijn er arbeidskosten, was dit direct meegenomen met de reparatie dan waren die kosten er niet.

Dit specifieke.dynamo type gaat bij de Espace zeer vaak stuk, meestal koelingseuvels of te zware belasting. De diodebrug is de boosdoener dan normaliter, is bij een revisie specialist ten opzichte van een nieuwe stuk goedkoper te herstellen.
Tevens is er de optie het onbetrouwbare watergekoelde exemplaar te vervangen voor een conventionele (en goedkopere)
De koelslangen dienen doorgelust te worden, en ik meen een software instelling aangepast. Specifieke.handelingen zou ik moeten zoeken, is lang geleden.

Er is een geluid wat er voor reparatie niet was, dan ben je geen zeikerd. Laat ze maar kijken naar de oorzaak.