timing renault megan scenic 2003 1.6

[curahen123]

Hallo, ik ben nieuw hier, en ik woon momenteel op curacao.
Ik heb een vraag over de renault scenic van me vader.
Een monteur hier heeft de water pomp vervangen, maar totaal geen rekening gehouden met de timing, dus alles gewoon los gegooid.
Tot overmaat van ramp heeft die een bout willen afslijpen die aan t blok ast zat, en is toen weg geschoten en de brqandstof leiding door gehaald.
Dus die met gang me tuin uit getrapt.
Maar nu zitten we dus met een probleem.
We hebben de auto div malen op tijd gezet, krukas op 12uur, en de nokkenas, met de halve maantjes naar beneden.
Div keren hebben we dat gedaan, alleen de auto blijf broerd lopen, net of die op 3 poten loopt.
Het is net of een 1 tandtje er naast zitten, maar dat is niet zo.
Heeft iemand mss tips voor mij om dit op te lossen, want ben er onder tussen wel klaar mee.

Alvast bedankt voor t mee denken.
gr.

[leboef]

Moet de krukas niet net iets verder dan 12 uur?

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[mechanic]

Er is 'speciaal' gereedschap nodig bij de 1.6 16v k4m motor om de motor goed te blokkeren.
Zonder dit is het bijna vragen om motorschade.

[curahen123]

Wat ik tegen kwam op t internet, is dat de krukas iets voor twaalf moet staan, en de halve maantjes vd nokkeas naar beneden.
Heb dat precies zo uit gevoerd, en nog loopt die niet helemaal lekker.

[curahen123]

Er is 'speciaal' gereedschap nodig bij de 1.6 16v k4m motor om de motor goed te blokkeren.
Zonder dit is het bijna vragen om motorschade.

Ja dat weet ik, vandaar dat ik er ook een monteur bij heb gehaald.
Maar die heb maar wat aan lopen klooien.
Aan gezien je nu niet snel aan een monteur komt, moeten we t maar zelf zien op te knappen.

[mechanic]

Bij de 1.6 8v is het allemaal kinderspel,maar neem inderdaad aan dat het een 1.6 16v k4m motor betreft.

Je hebt niets aan een beetje zus en beetje zo,het komt precies! Zorg dat je het gereedschap hebt,of maakt,en doe het dan goed.

Wie weet is er door de onkunde van de 'monteur' al schade opgetreden.

De krukas is spieloos,dus het krukastandwiel draait over de krukas zelf. Aftekenen heeft dan normaliter geen nut.

[curahen123]

Bij de 1.6 8v is het allemaal kinderspel,maar neem inderdaad aan dat het een 1.6 16v k4m motor betreft.

Je hebt niets aan een beetje zus en beetje zo,het komt precies! Zorg dat je het gereedschap hebt,of maakt,en doe het dan goed.

Wie weet is er door de onkunde van de 'monteur' al schade opgetreden.

De krukas is spieloos,dus het krukastandwiel draait over de krukas zelf. Aftekenen heeft dan normaliter geen nut.

Ja t is een k4m motor.
De gereedschappen heb ik idd al nagemaakt en ook gebruik, en op die methode de op tijd gezet, maar toch loopt die niet lekker.
Ik ga morgen de kleppen deksel er af halen, om te kijken of er speling op de kleppen zit.

[mechanic]

Doe een compressietest en/of een cilinder lektest,weet je meteen precies of er schade is.
De zuigers kunnen prima een tik hebben,meestal zit het hem in de kop.

[curahen123]

Doe een compressietest en/of een cilinder lektest,weet je meteen precies of er schade is.
De zuigers kunnen prima een tik hebben,meestal zit het hem in de kop.

Dank je voor de info, die had ik reeds ook gevonden en gebruikt.

Hoe kan je precies een compressietest of cilinder lektest doen?
Heb je daar special gereedschap voor nodig?

[mechanic]

Wanneer je de kleppendeksel losneemt bij de k4m motor komen je nokkenassen los te liggen. Blokkeren van de motor is dan weer vereist,en best ook 2 keerringen aan de distributiezijde.
Zijn hydraulische klepstoters overigens.

Het is lastig oordelen,de motor draaide voorheen goed en na de waterpomp vervanging niet meer.
Timing goed gezet die vermoedelijk na de waterpomp reparatie foutief was,en nog steedz slecht draaien. Dat doet vermoeden dat er schade aan de cilinderkop is.

Is de auto uitgelezen? Er is niet stiekem enkel een bobine defect?

[curahen123]

Wanneer je de kleppendeksel losneemt bij de k4m motor komen je nokkenassen los te liggen. Blokkeren van de motor is dan weer vereist,en best ook 2 keerringen aan de distributiezijde.
Zijn hydraulische klepstoters overigens.

Het is lastig oordelen,de motor draaide voorheen goed en na de waterpomp vervanging niet meer.
Timing goed gezet die vermoedelijk na de waterpomp reparatie foutief was,en nog steedz slecht draaien. Dat doet vermoeden dat er schade aan de cilinderkop is.

Is de auto uitgelezen? Er is niet stiekem enkel een bobine defect?

We hebben onder tussen een compressie test gedaan en cilinders 1 en 2 schijn geen tot nauwlijks compressie te hebben.
Vind dit vreem want dit was eerst niet aan de orde. iemaand een idee wat het kan zijn.
toch maar de kleppendeksel er af halen en eventueel de kop?

[leboef]

Kleppen krom, kom demonteren..
Dan heeft de motor niet op tijd gestaan..

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[mechanic]

Zoals je al aangaf heeft er een lokale monteur aan de auto gewerkt welke niet de fabrieksrichtlijnen heeft gevolgd m.b.t de distributieriem timing.

Bij deze motor raken de zuigers de kleppen als de timing niet klopt. De zuiger duwt dus letterlijk de klep krom.

Kop demonteren en schade beoordelen.