Dit is de aatste posting van de vorige pagina:
Ik snap niet helemaal je vraag, maar wat ik bedoel is dit: het BMS (de LBC) berekent continue het maximale toegestane laadvermogen van de batterij. In essentie is de onderliggende logica daarvan wat Gertjan en ikzelf aan het uitvissen zijn. Dit afhankelijk van de SOC en de batterij-temperatuur. Wellicht zijn er andere factoren die het beïnvloeden maar die ken ik niet. Het betreffende maximale laadvermogen wordt aangegeven in CanZE (in het simpele laadscherm rechtsboven).Als je gewoon oplaadt en de laadpaal is in staat genoemd vermogen te leveren, dan zal zat ook gebeuren.
Tijdens regeneratie wordt datzelfde maximum aangehouden, maar we hebben in ieder geval voor de "oude" batterijen (22 kW) geconstateerd dat de auto bereid is daar tijdelijk wat overheen te schieten, uiteraard binnen redelijke grenzen. Vast en zeker om regeneratie te maximeren en frictieremmen te minimaliseren.
