Scenic 1ph2 Motorstoring en noodloop lampje branden

[Batenic]

Hallo

Vanmorgen ineens dit briljante probleem.

Het motorstoring lampje gaat branden en even later slaat de motor in noodloop en ook dat lampje gaat dan branden. Kom niet boven de 2500 toeren uit dan. Verder doet alles het normaal. Geen schokken oid. Ookgeen rare geluiden.

Heeft iemand een idee? Ik heb inmiddels dit hele forum doorgespit maar zie geen vergelijkbaar probleem.
Is er een manier om de auto te "resetten" ? Of zou er meer aan de hand zijn?

[Batenic]

Nou... geen idee, maar ik weet nu eindelijk wat die lampjes betekenen.
De eerste is dat motorblokje in de toerenteller: iets met gifitige dampen/ vervuilde lucht.
( het luchtfilter..daar zaten zelfs stukjes alufolie (?) in en vliegen en vooral veel zwart...)
Het tweede lampje..elektrische storing...is uitgegaan nadat ik eens wat asocialer wegreed. Gewoon wat meer gas gegeven.
Misschien toch maar eens die bougies vervangen..luchtfilter vervang ik asap.

[WillemS]

Die lampjes en de noodloop zijn er om de motor te beschermen!!!
In dit geval om je erop te wijzen dat ook een motor regelmatig onderhoud nodig heeft.
En natuurlijk ook om ons te beschermen tegen de uitstoot als gevolg van een slechte verbranding.
mvg WillemS

[Batenic]

Ik ga zo een deel van het land onveilig maken. Kijken wat er gebeurt..

[WillemS]

Een schone en goed onderhouden motor is wel veel zuiniger.
Maar ja, velen onderhouden hun auto zoals hun fiets (niet dus).
mvg WillemS

[Batenic]

Maar..probeer jij mij nou in het hoekje te drukken dat ik mijn voertuigen niet onderhoud?

Algemene foutcode was P0120
Gasklephuisregelsensor doet het niet 100%
Rempedaalsensor is "defect"..
en losse stekkers oid bij de ontsteking...

Dank aan Bram van Stein te Arnhem.

Dinsdag nieuwe stekkers en schakelaar en dan zou het met 100 euri ( inclusief uitlezen ) gedaan moeten zijn.

[WillemS]

Nee hoor.
Maar doe Bram de groeten van Stamper.
mvg WillemS
p.s. Bram is een super speurder!! geeft nooit op.

[Batenic]

Nou ja..superspeurder... Met een klappertoppie kan ik het ook. Sterker nog..maar goed, de problemen verhelpen, dat kan ik echt niet meer zoals vroeger.

[WillemS]

Zelfs met de meest geavanceerde instrumenten, zoals een scoop, dien je nog de grijze massa in 't koppie te gebruiken, en weten waar je naar moet kijken en zoeken.
Ja, het is tegenwoordig wel steeds lastiger door al die elektronica, de kabeltjes worden ook steeds dunner en breken al als ze nat geworden zijn van de koelvloeistof b.v.
Maar we dwalen af.
mvg WillemS

[Batenic]

nou...een knupdate dan maar.

Het gaat blijkbaar om een halve gare stekker, ergens op het motorblok. Remlichtschakelaar moest worden vervangen, is gebeurd en geeft telkens een "plausibel" melding. Gasklepstand-sensor blijft zo nu en dan een melding geven. Bram heeft geen goed woord over voor die stekkers onder de kap. Hij zweert dat daar het probleem ligt en inderdaad, elke keer als hij er even aan friemelt is de melding een tijdje weg. Maar komt terug. En daar gaan we nog wat tegen doen dus. Stekkers schoon krabben oid...
wordt vervolgd dus...

[Reinreno]

@Batenic: zolang de locatie niet afwisselend heet, koud, vochtig is doet Kontakt Spray 60, 61 en WL wonderen voor enige tijd voor alle connectors. Uit elkaar nemen, sprayen met de drie middelen, aansluiten. Daarna eventueel isolatiespray toepassen om het geheel dicht te sealen. Niet met WD40 experimenteren.

Als het gaat om connectors waarvan de kabels ooit fabrieksmatig (bij een toeleverancier van Renault) "crimped" zijn is er weinig hoop op blijvend herstel van 15 jaar oude contactovergangen. Blijft vaak een bron van storingen.

Rein

[Batenic]

Nou, Bram van Stein is niet zomaar iemand. Die weet van wanten, alhoewel ook hij erg veel zucht als ik mijn neus laat zien
Het is een connectorblok naast het luchtfilter, net op de motor. Dus ja, dat daar een probleem is weten we inmiddels wel. Inspuiten hielp een weekend...

[WillemS]

Had ik het niet gezegd!
Zuchten hoort er bij, daar gaat de grijze massa weer van aan het werk, ha, ha, ha.
Bram heeft jaren in het blad Auto Motor Techniek een rubriek gehad met (bijna)onoplosbare problemen.
Ik ken hem van de Topmonteurs meetingen.
Dat konnektorblok kan je wellicht nog redden met vaseline op de konnektoren, dat blijft langer zitten en houd het vocht weg.
Succes.
mvg WillemS

[Batenic]

Hoho WillemS..niet zo snel weggaan.
Vertel eens... waar laat ik die Vaseline? Kan ik ze wel makkelijker in me .... stoppen want ik krijg er een beetje de &*^%#@ van..

Even zere neus: connectorblok bestaat uit twee delen. Bram denkt dat het aan het deel ligt met de vrouwtjes erin. Gewoon Vaseline op de vrouwtjes smeren?

[WillemS]

De vaseline dien je op de konnektor(mannen)pinnen en op de vrouwtjes te smeren, een wattenstaafje kan helpen.
Het gaat erom dat de pinnen in de vaseline zitten, zodat er geen vocht bij kan komen en corrosie wordt voorkomen. Als het mogelijk is kan je ook nog proberen de vrouwtjes iets strakker te buigen, of de pinnen iets te torderen zodat ze beter klemmen.
Succes
mvg WillemS
dus: waar vaseline zit komt geen vocht.

[Batenic]

nee, ik begrijp.

Maar ik ben altijd beetje bang dat Vaseline stiekem toch geleidt.
Bram heeft de vrouwtjes wat vernauwd en de mannetjes al een tikkie gegeven. Overigens waren ze allemaal zo glimmend als maar zijn kan. Ik begin te denken aan mijn Audi-probleem. Die had ook een vreemd elektriek probleem. Op de dikke Plusdraad ( en met een dikke TDii is dat een HELE dikke plusdraad) zat een accuklem. Blijkt de kabel IN de accuklem wat minder te worden. Aan de buiten zag je dus niets. Ik vrees dat er ook zoiets gaande is onder mijn Scenic-kappie. Nog gekker is natuurlijk dat vanmiddag tijdens het rijden het motorbloklampje gewoon uit ging. En bij het naar huis rijden had ik weer twee brandende lichtjes..
Mijn (duitse) Audi had franse kabelbomen, da's vragen om moeilijkheden. Mijn Peugeot605 had duitse kabelbomen, ook daar problemen...het houdt nooit op bij mij denk ik...

[WillemS]

Vaseline is een petroleumprodukt. Maar zure lucht en vocht zorgen voor een enorme belasting van alle "geknelde" kontakten, deze zijn vaak van verschillend metaal dus electrolyse is heel dichtbij.
Wil je het helemaal goed doen dan zal je ieder draadje moeten doormeten op weerstand, dus aan beide uiteinden van iedere draad, is haast ondoenlijk want heb je een goede draad dan kan deze onder belasting toch nog een slecht kontakt maken inwendig. Solderen is dan nog de enige oplossing naast de kabelboom vervangen.
Renault heeft dat met de zgn. gevlochten massastrips van b.v. motor naar carrosserie, deze zijn ook vaak rot daar waar het oog aan gekrompen zit.
mvg WillemS

[Batenic]

Voor de mensen die zich afvragen hoe het met de oplossing staat, hier de update.

Na behoorlijk veel geklungel en gepruts gingen de lichtjes uit. En weer aan. Maar de laptop gaf geen storingen aan, alleen dat er mogelijk ergens een storing zou kunnen zijn (geweest). Lekker onduidelijk en volgens Bram dùs dat verrekte connectorblokje. Ik zou het even aankijken en dan een week later de auto maar weer langsbrengen om uit te laten lezen. En *plop*, op de terugweg alle storinglampjes uit en nooit meer aangegaan.
Tot een paar weken geleden, midden in de sneeuwbui: pas-op-tisglad-lampje aan en ging niet meer uit. Dag erna was-ie wèl uit maar brandde dat motorstoring-lampje weer. Paar dagen later was het idd prachtig helder weer en.... lampjes uit. Iets met vocht dus. Maar geen idee wat.

[WillemS]

Je hebt een Scenic toch?
Nou kijk dan eens onder de mat bij de passagierskant.
Heel veel Scenics hebben last van vocht dat in de paravan blijft staan omdat de afvoeren verstopt raken, het vocht loopt dan de wagen in naar de elektriek daar en verwoest de stekkers en draden(ze breken).
p.s. Er zijn diverse topics (met Foto's)

mvg WillemS

[Batenic]

Nee, ik heb een Bentley

En onder de mat heb ik allang gekeken. En de paravan hou ik angstvallig schoon, overigens deed ik dat al vanaf mijn eerste auto op last van mijn vader ( die ook automechaniekert is geweest ). Ook Bram keek daar trouwens. Maar het is "iets" in dat connectorblok. Er is een kans dat de dynamo te "schoon" vermogen genereert, of juist te "vuil" waardoor er ergens in de lijn een vermogensverschil optreedt waardoor een lampje gaat branden omdat de CPU denkt dat... Allemaal leuke hyptheses hoor, ik hou het wel ff zo. De Scenic doet het goed, kan zelfs zuinig rijden, doet niks geks en voor de APK had ik nieuwe voorbandjes nodig, nieuwe middendempert en een nieuw kabelklemmetje om de ashoes. Hoes zelf was nog perfect. Voor 350 euri kan-ie er weer een jaartje tegenaan. Al moet ik de achterste remblokken in de gaatjes houden, ze worden dun. Vervangen kan ik idd zelf ( rempiston draaien+terugdrukken vanwege de blablabla.... )

[WillemS]

Op een Bentley loop je veel harder leeg, toch.
Ken iemand die heeft een '70-er jaren Rolls, banden peperduur dus maar vrachtwagen banden eronder, de armoedzaaier.

[Batenic]

Bijzondere update:

Ik moest de stads/parkeer-verlichting vervangen en daarbij viel mijn oog ineens naar iets dat op het subframe, tegen het motorblok aan lag: mijn oude trouwe combitang die ik had gebruikt bij het vervangen van de multiriem...inderdaad ergens VOORDAT de lichtjes-parade begon. Na een paar honderd kilometer is-ie gewoon blijven liggen, of iig niet onder de kap uit geweest. Toch denk ik dat dat een oorzaak van de lampjes kan zijn geweest. Hoeft niet, maar theoretisch kan zo'n tang lekstroompjes doorgeven/veroorzaken, of sluiting. Wel erg grappig dat niemand em heeft zien liggen. Bram heeft em ook op de brug gehad, heeft zelfs eea vervangen. Ook zijn er dingen vervangen op de brug bij mijn garage en de APK keuring ook gehad. Banden vervangen en werkelijk niemand heeft dat ding gezien.
Nu maar hopen dat het idd de oorzaak was en dat het nu niet meer voorkomt..

[kaleido 1]

En je hebt je nooit afgevraagd waar is gvd dat ding gebleven ?

[WillemS]

Ik vind ook vaak gereedschap, dat is blijven liggen bij een vorige garagist, voordat de mensen bij mij kwamen met hun wagen.
Heb er een goed gevulde gereedschapskist bij, maar veel 10-12mm. en torxén t20, zo nu en dan een dop.
mvg WillemS