niet alle 4 cylinders.

[wortel55]

Dag Lezers.
Het volgende probleem deed zich voor met mijn espace 2.0 l 16v op lpg uit 2001.
Op de snelweg ging het motor management lampje knipperen. Motor hield even in en lampje weer uit en goed lopen ( ik schat 15 sec in totaal)
In een tijdsbestek van ong 15 min gebeurde dit nog 2 x. Bij de laatste keer bleef het lampje knipperen en leek het alsof die op 3 cyl liep. Bleek de bobine van cyl 1 niet vast te zitten. WW erbij, van alles geprobeerd, andere bobine, andere bougie. Frequenties meten, daar kwam uit de cyl no 1 ,27 Hz aan gaf en 2,3 en 4, 50 Hz. WW kon mij niet verder helpen dan te zeggen dat de eindtrap van bobine voor de eerste cyl in de ECU stuk was.
Thuis uitgelezen. Geen foutmelding maar wel geconstateerd dat het slechte lopen niet door een cyl wordt veroorzaakt maar meerdere die half mee doen. Nl 2 en 3, Als ik bobine 1 los trek slaat de motor af. Het zelfde gaat op voor bobine 4. Lostrekken van bobine 2 of 3 blijft de motor lopen zonder betreffende cylinder zonder vonk uiteraard. Bobine 2 en 3 vervangen maar klacht blijft onveranderd. Heb nog geen lekkage test gedaan maar omdat er geen foutmelding was denk ik nu aan een lekke koppakking hoewel die snel en prima start. Kan bij een lekke koppakking het motorlampje gaan knipperen? Lampje is toch alleen voor fouten door ecu gestuurde delen? Overigens gaat dit probleem voor zowel benzine als gas. Er is geen verschil, dus een injector probleem lijkt het mij niet.
Waar moet ik zoeken, toch ecu kapot?

[mechanic]

Eenvoudigst is een lektest/compressietest te doen.
Een bobine stekker lostrekken is een verkeerde diagnose manier. Montage bout los en met draaiende motor bobine iets oplichten is de juiste.

[wortel55]

Dag Mechanic,
Lek test ga ik morgen doen. Ook de bobines oplichten ipv stekkers lostrekken.
Waarom is dit een verkeerde diagnose manier? en wat bereik ik met iets oplichten?

[kaleido 1]

Ze worden per 2 aangestuurd , als je de penbobine zelf op tilt reageert de computer daar niet op .

[wortel55]

Na nog wat verder onderzoek oa penbobines optillen ipv los koppelen bleek cyl no 3 niet of nauwelijks mee te doen. Nog steeds geen fout meldingen.
dus electronisch deel sluit ik uit. Toen compessie gedaan en de aap kwam uit de mouw. 1e cyl, 10,5; 2e, 11bar, 3e,1bar; en 4e 11bar. Mijn conclusie is een of twee verbrandde uitlaat kleppen. Tja dat is zuur maar de motor heeft zijn best gedaan met bijna 400.000 km op de teller en op lpg. Toch maar een kijken naar een andere motor. Iemand suggesties?

[mechanic]

Kop demonteren,en de schade beoordelen.
Onderblok kan over het algemeen làng mee,kun e dan mooi zien als de kop eraf is.

[wortel55]

Tja, Mechanic,wat is lang mee? Is 400.000 km niet lang volgens jou?

[mechanic]

Wat zijn je plannen met de auto,wil je nog 400dkm rijden?
Een kop is elk geval minder werk dan een motor vervangen. Je weet bij een vervangende motor ook niet wat je krijgt nml.

[wortel55]

Ik wil er zeker nog een jaar of 4 in rijden. Vorig jaar hele voortrein vervangen. Zal het stuurhuis en nog wat andere kleine dingen het enige zijn wat dan niet eens vervangen is aan het mechanische gedeelte.
Kan een motor kopen met 81.000 km en 3 maand garantie voor minder dan een kop revisie. Dus daarom mijn twijfel.

[JDK]

Weet niet of het bij dit geval van toepassing is.

Maar mocht er iemand bobines nodig hebben voor een Renault:
4 bobines voor €75,-
https://www.jdk-bobine.nl/

Bekijk de reviews van kopende klanten:
https://www.jdk-bobine.nl/product/bobin ... k/#reviews


Mvg,
JDK-Bobine