Lege accu clio

[Quinten]

Goedendag mensen,

Ik heb even een vraagje, ik heb net een clio 1.2 uit 1995 en toen ik hem kocht zij de vorige eigenaar dat er een nieuwe accu inzit en i.d.d. die ziet er vers uit, maar onderweg naar huis na het stoppen was de accu plat, heel langzaam ronddraaien en oplaatst helemaal niets meer, thuis heb ik er een andere accu ingezet en direct goed starten.
Nu dacht ik direct: de dynamo, maar het gekke is dat er nooit een lampje is gaan branden tijdens het lopen, geen acculampje en geen ander lampje.
Nu ga ik vanmiddag even meten of tijdens het lopen goed wordt geladen maar mischien zie ik iets over het hoofd?
graag zou ik even willen of er iemand met mij mee wil denken.

Alvast hartelijk bedankt.

[mechanic]

Meet bij lopende motor de laadspanning over de accu, gezien deze leeg is zal die niet direct 14V aangeven. Meet ook de laadstroom, dus hoeveel Ampere de dynamo laadt, doe dit met verbruikers ingeschakeld. Dit zal zo rond de 70-90A moeten zitten. Als je geen melding gehad hebt zal dit beide wel in orde zijn.
De accu kan ook inwendig defect zijn en zodoende de energie slecht opslaan.
Wellicht heb je lekstroom, sluit dit ook even uit.

[Renier]

Een dynamo is dus goed te testen?

Ik had vandaag alweer dat de actieve sub niet genoeg stroom kreeg. Stroomlampje knippert dan.
Zoveel vraagt die niet, zit maar een 10A zekering in

Accu is net een week terug door een originele Renault accu vervangen, die is dus echt goed.

Heb hem nu aan de acculader liggen en dan doet de sub het wel weer.
Had vrijdag nog met de auto gereden (25 km), maar als de dynamo niet goed meer is kan het dan zijn dat de accu dan steeds niet volledig oplaadt?

[mechanic]

Een dynamo zorgt ervoor dat de accu opgeladen wordt, dus als deze niet voldoende kan laden als er veel stroom gevraagt word zal de accu niet geladen worden en evt kunnen leeglopen.
Het voorval wat je hebt met je subwoofer en knipperend lampje ( op dashbord ) zal bijvoorbeeld ook voor komen als je de achterruitverwarming/airco inschakelt. Die vragen een bult stroom, en een defecte dynamo zal dan niet genoeg laden.
Testen van een dynamo is eenvoudig, gebruik zelf altijd een ampere tang en een multimeter. Over de accu een ruime 14V, en over de toevoerkabel van de dynamo met ingeschakelde verbruikers rond de 80A, afhankelijk van het type auto. Staat ook vaan op de dynamo wat deze max. kan leveren. Als dit zelf niet te doen is, heeft een garage dit zo voor je gedaan.

[Renier]

Ik ga er van de week wel mee langs de dealer, kunnen ze ook de multiriem doen

[Quinten]

Ik heb de dynamo nu gedemonteerd maar had geen gelegenheid meer om hem te laten testen i.v.m. de wedstrijd, voor dat ik hem loshaalde had ik 17! volt met draaiende motor.
De accu die er nu inzit is zeer goed.
Bij mij blijft nu nog de vraag hoe die andere nieuwe accu na 80km helemaal leeg is gekomen??

@mechanic, hoe controleer ik lekstroom?

[mechanic]

Een dynamo die 17v laad is defect, waarschijnlijk de spanningsregelaar. Reviseren van de dynamo is de beste oplossing. Kosten liggen zo rond de 80euro.
Grote kans dat doordat de dynamo defect is de accu overladen is en ook gesneuveld is. Laat deze goed doormeten!
Lekstroom meten doe je door de klem van de minpool van de accu los te maken, en een multimeter op de Ampere stand tussen de minklem en de minpool te plaatsen. Na het een tijdje zal de auto haast geen stroom meer mogen vragen, 0.02A ongeveer. Ligt de waarde hoger heb je ergens een lek, trek dan stuk voor stuk de zekeringen eruit zodat je de plaats kan lokaliseren.

[Quinten]

@mechanic, super bedankt voor je kundige antwoorden, gelukkig heeft de auto met deze accu en dynamo maar een paar minuten gelopen, die andere accu zal ik even goed laten controleren.
Ik kan morgen lekker gerust verder aan de slag.

[Quinten]

Ik heb vandaag een dynamo op de sloop gehaald (ik hoop dat hij het een tijdje uithoud anders is 50 euro duur geweest) en gelukkig netjes 14.7 !!
Nou kan ik mij met andere kleinigheidjes bezig houden.

Nogmaals bedankt.