Kachel ventilator werkt niet

[Marvin1990]

Hallo,
Sinds kort rijd mijn vriendin in een Twingo 2 uit 2011. Nu is sinds een aantal dagen de ventilator stuk, hij draait helemaal niet meer. Nu heb ik al een aantal dingen uitgesloten;
Zekering is goed.
Kachel weerstand is het niet, anders zou de 4e stand gewoon werken (was mijn aanname).
De ventilator is ook goed (getest met 12v direct op de ventilator).

Wat zou het nog meer kunnen zijn? Wellicht de bediening van de ventilator?

[Mathijs]

Zeker, het kan de schakelaar zelf zijn.
Weet niet of je echt een schakelaar hebt, of meer een digitale bediening?
Bij een schakelaar is nog voor te stellen dat de contacten inwendig niet zo lekker meer lopen.

[Marvin1990]

Bedankt voor je reactie, hij heeft inderdaad nog een schakelaar (zo een draai ding) .
Net ben ik nog wat verder gaan zoeken en het rare is dat de stekker welke op de ventilator gaat gewoon 12v geeft als ik m door meet.

[Mathijs]

Heb recentelijk iets soortgelijks met een Scenic 1 gehad.

Daar bleek de ventilatormotor zo zwaar te lopen, dat die het nog wel op de 12volt accu van de boormachine deed, maar niet meer op de auto zelf.

Dus alle losse delen op zich werkten, maar het totaalplaatje niet.

Van de sloop een kachelmotor gehaald, en deze met de boormachineaccu op de sloperij zelf geprobeerd of die werkte. Toen we merkten hoeveel sneller die werkte dan diegene die we hadden, viel het kwartje pas

Dus kijk eens hoe soepel (of stroef) de ventilator met de hand rond te draaien is.

[Marvin1990]

Het probleem is gevonden. De ventilator draaide overigens nog goed rond, ik had m uit de auto gehaald en op een externe accu gemeten.
Maar het probleem zat uiteindelijk wel in de weerstand, één van de aansluitingen was een stukje gesmolten. Dus met een nieuwe kachel weerstand draait hij weer als vanouds!
Kan het zo zijn dat het de massa was welke gesmolten was, waardoor de ventilator het helemaal niet meer deed? Want normaal zou ik verwachten als de kachel weerstand kapot zou zijn, dat de ventilator wel op de hoogste stand zou draaien.
Bedankt voor het meedenken!

[Mathijs]

Zou kunnen, of de plus-zelf die gesmolten is.
De grootste vraag vind ik: waarom is het gesmolten?
Doorgaans zitten die weerstanden in de luchtstroom van de kachelventilator, waar ze dus door gekoeld worden.

[Marvin1990]

Ik denk zelf een slecht contact waardoor er vonken zijn ontstaan, dus ik heb de stekker ingespoten met contactspray en alles weer terug gebouwd.
Vooralsnog werkt het allemaal nog steeds!

[joblenke]

Hallo,
Ik ben nieuw hier en ik heb het zelfde probleem. Kan iemand mij vertellen waar de kachel weerstand zich bevindt in de Renault twingo ?

[Marvin1990]

Achter het dashboard in de buurt van het stuur, je komt er best lastig bij. Helemaal bij de schroeven.
Je moet m redelijk makkelijk kunnen vinden, er zitten twee redelijk dikke kabels aan, een rode en een zwarte. Die gaan richting je ventilator, welke aan de andere kant van het dashboard zitten.

[Barttwingo]

Hier misschien het zelfde probleem, twingo 2 uit 2010, in instructieboekje staat zekering-positie 24 en 28 voor interieurkachel en ventilatie, terwijl 28 een lege positie zonder zekering houder is, zekering 24 van 30 Ampere is heel en toch draait de kachel niet in hoogste stand (dus zonder weerstand), hoe kan ik als leek nu uitsluiten wat er wel/niet aan de hand is? alvast dank voor de reacties

[mechanic]

Als de andere standen wel werken is het vrijwel zeker de weerstand zelf.

[Barttwingo]

Aaha dan ben ik niet duidelijk geweest, in geen van de standen en ook in de hoogste draait de ventilator niet...

[Renault47]

ik zou eerst eens kijken of de kachelmotor stroom krijgt. zo niet, dan zou ik de zekeringen nakijken. Als het goed is zit er onder de motorkap nog een zekeringendoos, mogelijk is daar een hoofdzekering doorgebrand. Ik heb meegemaakt dat mijn achterruitverwarming het niet meer deed en de zekering in het interieur gewoon goed was. Later bleek dat een hoofdzekering (ik meen van 40 ampere) onder de motorkap naast de accu was doorgebrand.

[Pepone]

Als er een zekering is doorgebrand is daarvoor altijd een reden.

Kachelmotor die te zwaar loopt vaak.

Groet, Ron.