K4M 2006 euro 4, koudstart met hoge toeren

[de mon]

De eerste start geeft ca 2000 rpm, 20 sec en dan gaat hij naar een normaal verhoogd toerental(1200) tot normaal stationair (ca 700).
Ik kan nergens vinden waar dat nullastventiel zit. Ik heb een map sensor met de 4 draden (7700101762), de luchttemperatuur sensor, een aansluiting voor de rembooster en dat gasklehuis.
Lekkage met remmenreiniger op de inlaat heb ik nog niet gedaan.
Maar hoe regelt de motor zijn stationair(bdp sensor, lambda, temp koelwater/lucht en die map). Zit die extra luchtregeling bij in in het gasklephuis. Is volledig electrisch dus nog wat extra erin zal ook wel gaan.

[mechanic]

De map sensor, en de zwarte plasric aansluiting op het gasklephuis zitten vaak wat los en kunnen valse lucht geven.
Het is wijs om alle aansluitingen te controleren, de gasklep te reinigen en foutcodes/waardes te controleren.

[de mon]

Reageert niet op remmenreiniger op spruitstuk. Wat ik wel vermoed is oude verstuivers. Een beunhaas had 1 schotelmoer andersom op dat demonteerbaar alu spruitstuk gezet, de andere zat juist en vast. Met een pincet heb ik die moer 2 mnd terug verwijderd gehad om de druksensor van 't stuur te vernieuwen.
Daaaronder zitten de verstuivers, 1 of meer slechte spuiters en de boel is dan onregeld. Voor die gasklep bestel ik dan een pakkingset, inlaat en de O ring. Wellicht als eerste doen.

[mechanic]

Als er met remmenreoniger geen reactie is dan zijn de afdichtingen dus nog in orde.
Als je het luchffilterhuis los hebt geschroefd van het gasklephuis kun je met een spiegeltje kijken of deze vuil is.
Een keer reinigen kan nooit kwaad natuurlijk..
Wellicht kun je nadien met diagnose apparatuur de gasklep waardes resetten.

Meteen dan de temperatuur waardes eens bekijken.

[de mon]

Een paar dagen doet de auto normaal. Koudstart is met 1250 rpm en zakt met stappen naar zijn normale stationair op een korte tijdspanne.
Maar ik had ergens gelezen dat mijne zijn toerental aanpast of aanleert. Ik ben diesel gewoon en die is veel sterker stationair.
Als je met mijne benzine met het gaspedaal wat speelt om stil te rijden 's morgens dan wil de auto dat corrigeren, op en neer gaat het toerental dan. Even wachten tot stabiel toerental is of verhoogd toerental en zonder gaspedaal rijden. Aan het stuur draaien is al genoeg verhoging rpm om stil te vertrekken/rijden, de auto zal zelf indien nodig het toerental verhogen.
't Zal weer aan't manneke liegen ipv de auto.

[mechanic]

De oude modellen hadden een stationair regelventiel inderdaad.
Deze heeft dat vanuit de ecu.

[Pepone]

Remmenreiniger op spruitstuk ken ik niet.
Hoe werkt dat?

Groet, Ron.

[mechanic]

Wanneer de pakkingen goed afdichten heeft het geen effect op de motorloop. Wanneer deze niet meer goed afdichten wordt de remmenreiniger dus de motor in gezogen en merk je een verschil in motorloos. Valse lucht.

Remmenreiniger is ook brandbaar dus dat merk je dan direct.

Merk je geen verschil op deze manier bij een pakking van het inlaat systeem dan kun je concludere dat deze goed zijn.

[Pepone]

Ach zo.
Dus zou ook kunnen met een bus start hulp.
(Aceton)

Groet, Ron.

[mechanic]

In zekere zin zijn er ook risico's mbt brand, door het spuiten van een brandbare vloeistof op een hete motor.
Maar het kan inderdaad met meerdere middelen, idee blijft gelijk.