Historische Achtergrond: De Oorspronkelijke Renault 5 Turbo

In 1980 introduceerde Renault de originele Renault 5 Turbo, een compacte hatchback die speciaal was ontworpen voor rally’s. Deze auto had een middengeplaatste turbomotor en achterwielaandrijving, wat destijds revolutionair was. Met een 1,4-liter viercilindermotor die 160 pk produceerde, kon de auto in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De Renault 5 Turbo werd al snel een icoon in de autosport en staat bekend om zijn opvallende ontwerp en indrukwekkende prestaties.

Moderne Herinterpretatie: De Renault 5 Turbo 3E

De Renault 5 Turbo 3E is meer dan alleen een nostalgische knipoog naar het verleden; het is een volledig elektrische sportauto die de geest van zijn voorganger belichaamt met moderne technologie en design.

Elektrische Aandrijflijn en Prestaties

Onder de motorkap van de 5 Turbo 3E bevinden zich twee elektromotoren die samen een vermogen leveren van 500 pk (373 kW). Deze motoren drijven elk een achterwiel aan, wat zorgt voor een authentieke achterwielaandrijvingservaring die doet denken aan de originele Turbo. Dankzij dit vermogen accelereert de 5 Turbo 3E van 0 naar 100 km/u in minder dan 3,5 seconden, wat vergelijkbaar is met moderne supercars.

Ontwerp en Constructie

Het ontwerp van de 5 Turbo 3E is een mix van retro-elementen en futuristische accenten. De carrosserie is vervaardigd uit koolstofvezel, wat zorgt voor een laag gewicht en verhoogde stijfheid, essentieel voor optimale prestaties. Het exterieurontwerp bevat verwijzingen naar de rallyversies van begin jaren ’80, met brede wielkasten en aerodynamische toevoegingen. De kleurstelling is een eerbetoon aan de historische modellen, met een combinatie van wit, zwart en geel die doet denken aan de kleuren die Renault Sport destijds gebruikte in de rallysport.

Interieur en Technologie

Binnenin de 5 Turbo 3E vinden we een cockpit die is ontworpen met de bestuurder in gedachten. De stoelen zijn nauw aansluitend en ontworpen voor optimale ondersteuning tijdens sportief rijden. Het dashboard combineert klassieke elementen met moderne technologie, waaronder een digitaal instrumentenpaneel en geavanceerde connectiviteitsopties. Deze mix van oud en nieuw zorgt voor een unieke rijervaring die zowel nostalgisch als futuristisch aanvoelt.

Productie en Beschikbaarheid

Renault heeft bevestigd dat de 5 Turbo 3E in een beperkte oplage van 1.980 stuks geproduceerd zal worden, een eerbetoon aan het oorspronkelijke introductiejaar van de Renault 5 Turbo. De productieversie wordt naar verwachting in 2027 gelanceerd, waardoor liefhebbers van sportieve compacte auto’s iets hebben om naar uit te kijken.

Conclusie

Met de Renault 5 Turbo 3E combineert Renault zijn rijke erfgoed met moderne technologie, wat resulteert in een elektrische auto die zowel nostalgie oproept als vooruitstrevend is. Deze “mini-supercar” belooft een unieke rijervaring te bieden die zowel liefhebbers van klassieke modellen als fans van moderne elektrische voertuigen zal aanspreken.

Voor meer details kunt u het originele artikel lezen: Renault Group Media

Dankzij de integratie van Waze in het multimediasysteem van Renault zijn alle navigatiefuncties direct toegankelijk via de verticale 12-inch touchscreen. Zonder een smartphone te hoeven gebruiken, profiteren bestuurders van real-time verkeersinformatie, favoriete routes en opgeslagen bestemmingen op het centrale, duidelijk afleesbare beeldscherm. Tijdens het gebruik van Waze blijven andere voertuigfuncties toegankelijk, evenals de muziek die in de auto wordt afgespeeld. De bestuurder hoeft zich geen zorgen te maken over de smartphone of usb-kabel.

Hoe krijg je toegang tot Waze in de auto?
Klanten kunnen de Waze-app voor het OpenR Link-multimediasysteem eenvoudig downloaden en installeren. Dat kan rechtstreeks vanuit Google Play via de OpenR Link-interface in de auto, of via de MyRenault-app op een smartphone, waarna eenvoudig een nieuw Waze-account kan worden aangemaakt of een bestaand account is te gebruiken. Bovendien is het installeren en gebruiken van Waze altijd gratis.

“Renault is het eerste automerk dat Waze direct via het multimediasysteem in de auto aanbiedt, zonder een smartphone te hoeven gebruiken. We zijn ervan overtuigd dat Waze-gebruikers deze nieuwe functie zullen waarderen als zij in de Renault Austral of Megane E-Tech electric rijden, geheel in lijn met onze strategie om klanten een intuïtieve, meeslepende en connected rijervaring te bieden.”
– Jérôme Seror, Director of Digital Customer Experience bij Renault

“Naarmate er steeds meer Waze-gebruikers gebruik maken van in-car platforms en deze technologie zich verder blijft evolueren, is het belangrijk dat wij hen de beste rijervaringen bieden. Daarom zijn we blij en trots om onze samenwerking met Renault aan te kondigen. De integratie van Waze met real-time routes, navigatie en waarschuwingen in het multimediasysteem van de volgende generatie Renault modellen zorgt voor een soepelere en meer gestroomlijnde rijervaring. We kijken ernaar uit om deze nieuwe ervaring in 2023 naar zoveel mogelijk gebruikers over de hele wereld te brengen.”
– Aron Di Castro, Director of Marketing and Partnerships bij Waze

Over Waze
Waze lost mobiliteitsuitdagingen op door mensen en technologie samen te brengen. Het is een platform waarmee gebruikers verkeersgegevens kunnen delen, de Waze-kaart up-to-date kunnen houden en elkaar kunnen waarschuwen voor incidenten – allemaal manieren om onze dagelijkse mobiliteit te verbeteren. Dankzij zijn actieve gemeenschap over de hele wereld helpt Waze gemeenten en mobiliteitsbelanghebbenden om het verkeer te vergemakkelijken door hen te informeren over hun infrastructuur en de impact van stadsplanning.

• De activiteiten van de Renault-fabriek in Moskou zijn met ingang van vandaag (24-03-2022) opgeschort.
• Renault Group evalueert de mogelijke opties met betrekking tot het aandeel in AVTOVAZ, waarbij de Groep haar verantwoordelijkheid wil opnemen tegenover de 45.000 werknemers in Rusland.

Renault Group bevestigt dat zij de nodige maatregelen neemt om aan de internationale sancties te voldoen.
Als gevolg daarvan ziet Renault Group zich genoodzaakt haar financiële vooruitzichten voor het jaar 2022 te herzien met :

• Een operationele marge voor de Groep van ongeveer 3% (tegenover ≥ 4% voorheen) ;
• Een positieve cash flow (tegenover ≥ 1 miljard euro voorheen).

***

Bij de bekendmaking van de resultaten over het eerste halfjaar van 2022 zou een aanpassingslast zonder effect op de kasstromen worden geboekt die overeenstemt met de waarde van de geconsolideerde immateriële activa, de materiële vaste activa en de goodwill van de Groep in Rusland. Dit bedroeg op 31 december 2021 2,195 miljard euro.

***

Renault Group blijft gefocust op de uitvoering van zijn strategisch plan Renaulution. De Groep voert haar commerciële beleid gebaseerd op waarde, versterkt haar concurrentievermogen en versnelt haar kostenreductieprogramma.

Het merk blijft trouw aan zijn reputatie van ‘enfant terrible’ van de autosector en start een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis met de voorstelling van Dacia Spring, een showcar die vooruitblikt op het eerste 100 % elektrische model van het merk. Met Dacia Spring electric showcar start Dacia de revolutie van de betaalbare elektrische auto.

De voorbije vijftien jaar heeft Dacia de hele automarkt op zijn kop gezet met de revolutionaire Logan (op de markt van de nieuwe wagens) en Duster (op de SUV-markt). Het merk wist met zijn tijd mee te evolueren en paste zich aan de behoeften van zijn klanten aan, zonder daarbij te raken aan zijn fundamentele waarden: eenvoudige, moderne, betrouwbare en robuuste wagens aanbieden tegen de juiste prijs. Het werd een echt succesverhaal dat al 6,5 miljoen klanten wist te overtuigen, waardoor het merk zich met Logan, Sandero en Duster opwerpt als Europees marktleider in de verkoop aan particulieren.

Een nieuwe revolutie van Dacia

Dacia Spring electric belichaamt de visie van Groupe Renault om de elektrische mobiliteit binnen ieders bereik te brengen en blijft tegelijk trouw aan de waarden en filosofie van het merk Dacia. Hij blikt vooruit op een zuiver elektrische stadswagen, met 4 echte zitplaatsen, om een zo groot mogelijk publiek te laten genieten van een eenvoudige en milieuvriendelijke mobiliteit. De eigentijdse vijfdeurs stadswagen die eenvoud, robuustheid en toegankelijkheid verenigt.

De lichte en compacte serieversie van Dacia Spring mikt op een rijbereik van ongeveer 200 kilometer (WLTP). De garantie van een veelzijdige auto die zich probleemloos leent voor het verkeer in en om de stad.

De serieversie van Dacia Spring zal in 2021 verkrijgbaar worden.

Om deze nieuwe revolutie tot een goed einde te brengen, bouwt Dacia voort op de tien jaar ervaring die Groupe Renault heeft opgebouwd als pionier en marktleider op het gebied van elektrische mobiliteit.

Een elektriserende stadswagen die de conventies aan zijn laars lapt

Een koetswerk in de pastelkleur Muisgrijs met accenten in Mat Fluo Oranje, in de massa gelakte beschermstrips voor de wielkasten, dakstangen, en deurdrempels, een verhoogde bodemvrijheid, geïntegreerde bodemplaten in de voor- en achterbumper… Dacia Spring electric showcar is een elektrische en elektriserende stadswagen die alle conventies aan zijn laars lapt. Zijn uitgesproken SUV-look en bescheiden afmetingen maken hem tot de ideale wagen voor een dagelijks gebruik in alle sereniteit.

Er werd heel wat aandacht besteed aan de verlichtingsfuncties van de auto. Vooraan werden de ‘full led’-koplampen opgesplitst in twee niveaus: een horizontale lijn voor het bovenste deel en vier grafische elementen die in de bumper werden geïntegreerd. Achteraan vormen de vier ‘full led’-lichten een dubbele ‘Y’. Deze lichtblokken geven aan hoe de toekomstige lichtidentiteit van de Dacia-modellen er zal uitzien.

Met zijn nieuwe lichtsignatuur, zijn generfde motorkap en zijn radiatorrooster met specifieke afwerking drukt de neus van de Spring electric showcar levendigheid en robuustheid uit.

Een dubbele toekomst op de markt

Met zijn zuiver elektrische motor en zijn batterij op maat van dagelijks gebruik, beantwoordt Dacia Spring aan alle pragmatische mobiliteitsbehoeften in en om de stad. Hij toont zich robuust en laat zowel particulieren als ondernemingen genieten van alle voordelen van elektrische wagens: rijgemak, bedrijfsstilte, afwezigheid van trillingen, nuluitstoot tijdens de gebruiksfase, enz. Bovendien laat hij zich eenvoudig opladen en vergt hij erg weinig onderhoud.

Zo werpt hij zich op als de ideale oplossing voor nieuwe mobiliteitsdiensten zoals de wagenparken van autodeelservices. De serieversie zal dus ook worden aangeboden op deze markt, waar Groupe Renault zich al sterk engageert met het grootste elektrische deelwagenpark in Europa (7.800 exemplaren van ZOE, Kangoo Z.E. en Twizy).

Over Dacia:

Dacia is een merk van Groupe Renault, dat in 44 landen aanwezig is, voornamelijk in Europa en het Middellandse Zeegebied. Het merk, dat in 1968 zijn levenslicht zag in Roemenië, werd door Groupe Renault gekocht en in 2004 opnieuw gelanceerd met Logan. Dacia biedt wagens aan tegen de beste prijs-waardeverhouding op de markt. Dankzij zijn emblematische modellen – Logan, Sandero en Duster – heeft het merk een groot commercieel succes gekend. In 2019 vestigde Dacia een nieuw verkooprecord van 737.000 verkochte wagens. Daarmee telt het merk intussen bijna 6,5 miljoen klanten.

Deze drie modellen – Clio ‘full hybrid’, Captur en Mégane ‘plug-in hybrid’ – vervolledigen het erg uitgebreide geëlektrificeerde gamma van Renault, dat ook zuiver elektrische modellen zoals Nieuwe ZOE, Nieuwe Twingo Z.E. en Kangoo Z.E. omvat. Het nieuwe E-TECH-hybridegamma past zich aan alle toepassingen van klanten aan (kilometervreters, veelzijdige stadswagens, enz.) door naargelang de gekozen technologie de CO₂-uitstoot en het brandstofverbruik onder controle te houden, en dat zelfs tijdens lange ritten. Dit betaalbare hybridegamma, uitgewerkt op basis van uiterst populaire modellen in het hart van de automarkt, brengt elektrisch rijden en het daarmee samenhangende rijplezier binnen het bereik van een zo ruim mogelijk publiek.

Elektrische expertise

Groupe Renault is een pionier en expert op het vlak van elektrische mobiliteit, die een centrale plaats inneemt in de visie van de Groep voor duurzame mobiliteit voor iedereen, vandaag en morgen. Dankzij de knowhow die het daarin al meer dan 10 jaar heeft opgebouwd, kan Groupe Renault vandaag dynamische en efficiënte hybride aandrijflijnen aanbieden.

Omdat het gaat om een echte multimodale hybride aandrijflijn, en niet gewoon een geëlektrificeerde verbrandingsmotor, bieden de E-TECH-aandrijflijnen:

• Systematisch vertrekken in de zuiver elektrische modus.
• Rijplezier in alle omstandigheden dankzij de mogelijkheid om langdurig elektrisch te rijden, ook tijdens acceleraties.
• Een uitstekend energierendement, dankzij de innoverende multimodeversnellingsbak, efficiënte energierecuperatie tijdens het remmen, en een hoge oplaadcapaciteit van de batterijen. Alle zijn het resultaat van de knowhow die opgebouwd werd in de Formule 1 en met elektrische voertuigen.

Dankzij deze troeven kan Clio E-TECH tot 80 procent van de rijtijd in de stad volledig elektrisch rijden, waardoor het brandstofverbruik in de stadscyclus tot 40 procent lager kan liggen dan bij een benzinemotor. Nieuwe Captur E-TECH Plug-in en Nieuwe Mégane E-TECH Plug-in bieden een zuiver elektrisch rijbereik van 50 kilometer over de gemengde cyclus (WLTP) en 65 kilometer over de stadscyclus (WLTP City). De maximumsnelheid in de elektrische modus bedraagt 135 km/u.

Innovatieve technologie

Het aandrijfgeheel, dat hetzelfde is voor alle hybridemotoren van Renault, wordt aangeboden in twee versies: E-TECH voor de klassieke hybridemodellen (HEV of ‘full hybrid’) en E-TECH Plug-in voor de oplaadbare hybridemodellen (PHEV of ‘plug-in hybrid’). Het kan eenvoudig worden geïntegreerd in deze modellen dankzij de moduleerbare platformen CMF-B en CMF-C/D, die van bij het begin werden ontwikkeld met het oog op elektrificering, alsook dankzij de ongeëvenaard compacte afmetingen van de E-TECH-technologie, die perfect past in de motorruimte van een veelzijdige berline zoals Nieuwe Clio.

De ingenieurs van Renault ontwikkelden een revolutionaire oplossing – waarvoor ruim 150 octrooien aangevraagd werden – voor een relevant, origineel en exclusief hybride gamma. De basis is een zogenaamde ‘serieel-parallelle’ hybride architectuur die een maximaal aantal aandrijfcombinaties en een zo hoog mogelijke CO₂-winst tijdens het gebruik oplevert.

De hybridetechnologie plukt ook de vruchten van de knowhow van het Renault F1 Team. De technologie ontwikkeld voor de F1 wordt in aangepaste vorm toegepast in de hybrides voor serieproductie.

Duurzame mobiliteit voor iedereen

De nieuwe hybride aandrijflijnen steunen op de ervaring van en de synergieën binnen de Alliantie. Ze zijn complementair met de technologieën ontwikkeld door Nissan en Mitsubishi, waardoor er binnen de Alliantie uiteenlopende technologische oplossingen kunnen worden aangeboden naargelang de behoeften van de verschillende markten en de wereldwijde en lokale strategieën van elk merk.

De visie van Groupe Renault bestaat erin duurzame mobiliteit te bieden voor iedereen, vandaag en morgen. De lancering van de nieuwe aandrijflijnen kadert binnen die visie. Tegen 2022 wil Groupe Renault zijn gamma zeer sterk elektrificeren met 8 volledig elektrische modellen en 12 geëlektrificeerde modellen (hybrides en plug-inhybrides).

Met de steun van de Fondation Renault en de Association Prévention Routière heeft Groupe Renault beslist samen actie te ondernemen om mensen bewust te maken van de verkeersrisico’s en van veilig gedrag in het verkeer. Daarvoor hebben ze een website in het leven geroepen die geschikt is voor alle doelgroepen: http://road4us.org/en/

Een uniek initiatief naar aanleiding van een verontrustende vaststelling

Volgens het rapport van de Wereldgezondheidsorganisatie van 2018 zijn verkeersongevallen de belangrijkste doodsoorzaak voor personen van 5 tot 29 jaar en zijn ze verantwoordelijk voor 1,35 miljoen doden per jaar. Dat betekent 1 sterfgeval om de 24 seconden wereldwijd.

De partners willen bruikbare antwoorden voor deze volksgezondheidskwestie formuleren en hebben voorbereidend werk verricht om de belangrijkste oorzaken van ongevallen en risicogedrag in het verkeer te achterhalen. Dit initiatief is gebaseerd op onderzoek van de WHO dat de twee partners heeft geïnspireerd om preventietips uit te werken over de prioritaire risico’s: alcohol, helmen, veiligheidsgordels, drugs, motorfietsen, voetgangers, hulpverlening, smartphones, fietsen, zichtbaarheid, snelheid, …

Universeel, ludiek en gratis

De wereldwijd unieke website Road4us moet gebruiksvriendelijk en beschikbaar zijn voor alle soorten weggebruikers, voor zowel voetgangers als bestuurders, ongeacht hun cultuur, leeftijd of opleidingsniveau.

Daarom werden eenvoudige illustraties, met universele codes, zonder tekst of culturele connotaties, ontworpen. Deze afbeeldingen kunnen gratis worden gedownload en onbeperkt worden gebruikt door opvoeders, leerkrachten of verenigingen die ze aan hun doelgroepen willen presenteren om hen bewust te maken van de problematiek.

Surfen op de website kan in 7 talen: Frans, Engels, Spaans, Portugees, Chinees, Arabisch en Hindi.

Road4us, dat vooraf getest werd bij tal van doelgroepen, is ook een participatieve en evoluerende tool. Internetgebruikers kunnen aan elke illustratie een score toekennen en verbeteringen voorstellen om beter tegemoet te komen aan de behoeften van de weggebruikers en om de begrijpelijkheid van de boodschappen te verbeteren.

Meer informatie over het engagement van Groupe Renault inzake verkeersveiligheid en preventie:

https://group.renault.com/en/our-commitments/our-corporate-and-social-responsibility/road-safety/

https://group.renault.com/en/news-on-air/top-stories/road-safety-do-you-trust-the-future-of-mobility/

 Over:

De Association Prévention Routière: opgericht in 1949, is erkend als een stichting van openbaar nut sinds 1955. Zij organiseert activiteiten op veel gebieden: verkeersopvoeding voor kinderen en tieners, sensibilisering en voorlichting van het grote publiek, en bijscholing van bestuurders (werknemers in bedrijven, oudere bestuurders). Zij stapt regelmatig naar de overheid om voorstellen te doen ter verbetering van de verkeersveiligheid. Via het netwerk van de over heel Frankrijk verspreide Association Prévention Routière en haar 1.500 vrijwilligers kunnen elk jaar duizenden lokale acties worden georganiseerd om gebruikers van alle leeftijden en achtergronden bewust te maken van de verkeersrisico’s. Met 80.000 leden en donateurs is zij vandaag de dag een van de belangrijkste “associations loi 1901” (rechtsverenigingen) in Frankrijk.

Groupe Renault maakt de officiële lancering bekend van het ‘INCIT-EV’-project, samen met 32 partners in Europa.
Het project wil elektrische mobiliteit promoten door middel van op de gebruiker gefocuste proeven rond innoverende technologieën voor het opladen van elektrische voertuigen.

7 geteste gebruikscases in Europa

Het ‘INCIT-EV’-project, dat 48 maanden loopt van januari 2020 tot december 2023, omvat twee grote fasen:

• een studiefase waarin de behoeften en vereisten van de consument onderzocht worden, gevolgd vanaf april 2020 door een studie van de oplaadtechnologieën en hun integratie in de infrastructuur;
• een demofase van 7 technologieën op verschillende locaties, vanaf de tweede helft van 2022 tot het einde van het project:

            – een systeem voor dynamisch opladen via inductie voor de stad in Parijs (Frankrijk);

            – systemen voor opladen met hoog vermogen rond Tallinn (Estland);

            – geoptimaliseerde bidirectionele ‘smart charging’ in Amsterdam en Utrecht (Nederland);

            – een systeem voor dynamisch opladen via inductie voor de zones ‘buiten de stad’/’long range’ in Versailles (Frankrijk);

            – een oplaadhub op een parking voor deelvoertuigen in de rand van Turijn (Italië);

            – een bidirectioneel systeem voor opladen met laag vermogen (ook voor tweewielers) en een statisch inductief

              oplaadsysteem op de taxirijstroken van de luchthaven en het centraal station van Zaragoza (Spanje).

Een project met Europese dimensie en Groupe Renault als initiatiefnemer

Om in te spelen op de nood om oplaadtechnologieën – zoals de CDC-technologie (Contactless Dynamic Charging)[2] – in reële omstandigheden te testen en een structuur te creëren voor het ecosysteem als geheel, diende Groupe Renault zijn kandidatuur in voor een projectvoorstel van de Europese Commissie.

In dat kader richtte de groep een consortium op. Een dertigtal industriële ondernemingen, universiteiten, instituten, steden, start-ups en kmo’s sloten zich aan bij het initiatief, met als gemeenschappelijke wens elektrische mobiliteit in Europa te promoten via op de gebruikers van elektrische voertuigen gefocuste proeven.

Met de sterke klantgerichte aanpak wil men een nieuw ecosysteem uitbouwen en oplaadtechnologieën ontwikkelen die eenvoudig geïmplementeerd kunnen worden om de verdere ontwikkeling van elektrische mobiliteit in Europa te stimuleren.

 “Als pionier van elektrische voertuigen in Europa geniet Groupe Renault erkenning als innoverende onderneming die de klant centraal plaatst”, aldus Xavier Serrier, projectleider oplaadsystemen voor elektrische voertuigen bij de Direction de la Recherche van Groupe Renault. “Het ‘INCIT-EV’-project waartoe we het initiatief hebben genomen, is een grote, op gebruikers gefocuste demo op continentale schaal van oplaadoplossingen voor de stad en de lange afstand. Het doel ervan is de uitrol van de elektrische auto in Europa te stimuleren.”

De 33 leden van het consortium, die gevestigd zijn in Duitsland, Estland, Frankrijk, Italië, Nederland, Slovenië, Spanje en Turkije, zijn de volgende:

ATOS SPAIN SA, AVERE France, Ayuntamiento de Zaragoza, BIT&BRAIN technologies SL, Bursa Buyuksehir Belediyesi, COLAS SA, Commune de Paris, Comune di TORINO, Eesti Energia Aktsiaselts, ELES d.o.o. Sistemski operater prenosnega elektroenegetskega omrezja, ENEDIS, EUROVIA Management, EV charged B.V., Vedecom Fondation Partenariale MOV’EOTEC, Fondazione LINKS – Leading Innovation & Knowledge for Society, FPT INDUSTRIAL SPA, Fundación CIRCE Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos, GREENFLUX Assets B.V., Groupe RENAULT, IDNE0 Technologies SAU, Ingeneria y Técnica del Transporte TRIA SA, Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux, IREN SPA, Pitpoint EV B.V., Politecnico di Torino, PRIMA ELECTRO SPA, Province Noord-Holland MRAE, PSA ID, QI ENERGY ASSESSMENT SL, Red Eléctrica de España S.A.U., Stadwerke Nordeney GMBH, Univerza V Ljubljani, We Drive Solar.

Een project ondersteund door de Europese Commissie

Het ‘INCIT-EV’-project krijgt fondsen van het kaderprogramma voor onderzoek en innovatie Horizon 2020 van de Europese Unie via subsidieovereenkomst nr. 875683.

Groupe Renault is zowel de oprichter als de coördinator van het consortium voor het ‘INCIT-EV’-project. In die capaciteit is Groupe Renault de interface tussen de Europese Commissie en alle partners, en ziet Groupe Renault toe op de technische ontwikkeling, het budget en de planning.

Over Groupe Renault

Groupe Renault, autoconstructeur sinds 1898, is een internationale groep die in 134 landen aanwezig is en in 2018 bijna 3,9 miljoen voertuigen verkocht. Groupe Renault telt vandaag ruim 180.000 medewerkers en beschikt wereldwijd over 36 productievestigingen en 12.700 verkooppunten.

Om de grote technologische uitdagingen van de toekomst aan te gaan en een strategie van rendabele groei te voeren, steunt Groupe Renault op haar internationale ontwikkeling. Groupe Renault zet in op de complementariteit van haar vijf merken (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine en LADA), elektrische voertuigen, en haar unieke alliantie met Nissan en Mitsubishi Motors. Met een 100% Renault-team in het Wereldkampioenschap Formule 1 sinds 2016 is de autosport een uithangbord voor de innovatie en de naamsbekendheid van Renault.

Met deze twee modellen biedt Renault het ruimste geëlektrificeerde gamma aan op de markt: ‘full hybrid’ met Nieuwe Clio E-TECH, ‘full plug-in hybrid’ met Nieuwe Captur E-TECH Plug-in en 100% elektrisch met Nieuwe ZOE. Het gamma wordt binnenkort in het hogere segment nog uitgebreid met Mégane E-TECH Plug-in, zodat klanten voor alle toepassingen (reiswagens, stadswagens, polyvalente wagens, enz.) kunnen kiezen voor technologie waarmee ze, ook op lange trajecten, de CO₂-uitstoot en het brandstofverbruik verder kunnen beperken. Het gamma hybrides voor iedereen brengt elektrisch rijden en het daarmee samenhangende rijplezier binnen het bereik van een zo ruim mogelijk publiek.

Elektrische expertise

Groupe Renault is een pionier en expert op het vlak van elektrische mobiliteit, die een centrale plaats inneemt in de visie van de Groep voor duurzame mobiliteit voor iedereen, vandaag en morgen. Dankzij de knowhow die het daarin al meer dan 10 jaar heeft opgebouwd, kan Groupe Renault vandaag dynamische en efficiënte hybride aandrijflijnen aanbieden.

Omdat het gaat om een echte multimodale hybride aandrijflijn, en niet gewoon een geëlektrificeerde verbrandingsmotor, bieden de E-TECH-aandrijflijnen:

• Systematisch 100% elektrisch vertrekken.
• Rijplezier in alle omstandigheden.
• Een uitstekend energierendement, dankzij de innoverende multimodeversnellingsbak, efficiënte energierecuperatie tijdens het remmen, en een hoge oplaadcapaciteit van de batterijen. Alle zijn het resultaat van de knowhow die opgebouwd werd in de Formule 1 en met elektrische voertuigen.

Nieuwe Clio E-TECH geeft vorm aan deze troeven met tot 80% van de volledig elektrische rijtijd in de stad, voor een verbruikswinst tot 40% ten opzichte van een verbrandingsmotor in de stadscyclus. Nieuwe Captur E-TECH Plug-in beschikt over een rijbereik dat het mogelijk maakt om 100% elektrisch te rijden over 50 kilometer tot 135 km/u in gemengd gebruik (WLTP) en tot 65 kilometer in stadsgebruik (WLTP City).

Innoverende technologie

De hybrides van Renault hebben een gemeenschappelijke, modulaire aandrijflijn. Die wordt aangeboden in twee varianten: E-TECH voor de ‘full hybrid’-wagens (HEV’s of ‘hybrides’) en E-TECH Plug-in voor de ‘full plug-in hybrid’-wagens (PHEV’s of ‘plug-inhybrides’). Ze kan eenvoudig ingebouwd worden dankzij het nieuwe modulaire ‘CMF-B’-platform, dat van bij het begin ontwikkeld werd voor elektrificatie, en het unieke compacte karakter van de E-TECH’-technologie, die daardoor in de motorruimte van een polyvalente berline als Nieuwe Clio geïntegreerd kan worden.

De ingenieurs van Renault ontwikkelden een innoverende oplossing – waarvoor ruim 150 octrooien aangevraagd werden – voor een relevant, origineel en exclusief hybride gamma. De basis is een zogenaamde ‘serieel-parallelle’ hybride architectuur die een maximaal aantal aandrijfcombinaties en een zo hoog mogelijke CO₂-winst tijdens het gebruik oplevert.

Het gamma hybrides profiteert ook van de knowhow van het Renault F1 Team. De technologie ontwikkeld voor de F1 wordt in aangepaste vorm toegepast in de hybrides voor serieproductie.

Duurzame mobiliteit voor iedereen

De nieuwe hybride aandrijflijnen steunen op de ervaring van en de synergieën binnen de Alliantie. Ze zijn complementair met de door Nissan en Mitsubishi ontwikkelde aandrijflijnen, waardoor binnen de Alliantie uiteenlopende technologische oplossingen aangeboden kunnen worden die afgestemd zijn op de behoeften van de verschillende markten en op de wereldwijde en lokale strategieën van elk merk.

De visie van Groupe Renault bestaat erin duurzame mobiliteit te bieden voor iedereen, vandaag en morgen. De lancering van de nieuwe aandrijflijnen kadert binnen die visie. Tegen 2022 wil Groupe Renault zijn gamma zeer sterk elektrificeren met 8 volledig elektrische modellen en 12 geëlektrificeerde modellen (hybrides en plug-inhybrides).

In afwachting van de verkoopstart van Nieuwe Captur E-TECH Plug-in Hybrid en Nieuwe CLIO E-TECH Hybrid rond juni 2020, kunnen geïnteresseerde klanten zich registreren op https://earlybirds.renault.be/e-tech/?language=nl. Via dit platform ontvangen zij exclusieve informatie vooraleer de twee modellen ook in het Belgische dealernetwerk te zien zullen zijn.

De Renault-groep heeft zich zopas aangesloten bij het eerste netwerk van uiterst krachtige snelladers in Zuid-Europa, “E-VIA FLEX-E”. Dat netwerk wil de laadtijden van toekomstige elektrische wagens inkorten om lange ritten doorheen Europa te vergemakkelijken.

In een eerste fase zullen er eind dit jaar veertien laadpalen worden geïnstalleerd: acht in Italië, vier in Spanje en twee in Frankrijk. Dit buitenstedelijke netwerk zal bestaan uit erg krachtige laadpalen (vermogens tussen 150 en 350 kW), die worden geïnstalleerd lang autosnelwegen en expreswegen.

Voor het project “E-VIA FLEX-E” zal Renault samenwerken met de ondernemingen ENEL, Nissan, EDF, Enedis, Verbund en IBIL. Dit project kadert in het programma CEF (Connecting Europe Facility) van de Europese Commissie, dat de groei en competitiviteit stimuleert via gerichte infrastructuurinvesteringen. Het programma CEF financiert de helft van de totale investering van 6,9 miljoen euro.

De Renault-groep, de Europese marktleider inzake elektrische wagens, draagt al twee jaar bij tot de implementatie van een uiterst krachtige laadinfrastructuur om de elektrische mobiliteit te stimuleren. De groep is ook al actief in de netwerken “Ultra-E” en “High Speed Electric Mobility Across Europe” in het noorden van Europa, die respectievelijk 25 en 158 laadstations tellen.